In der Welt des “selbstfahrenden Autos” wimmelt es nur so von Marketing-Jargon, der sowohl bei den Kunden als auch in den Medien für viel Verwirrung sorgt. Wenn man alles glaubt, was Tesla-Chef Elon Musk twittert, stehen wir alle kurz davor, unsere Autos einfach auf ein Ziel einzustellen und uns dorthin fahren zu lassen, ohne eingreifen zu müssen, oder? Obwohl Musk eine polarisierende Figur ist – und trotz des verwirrenden und möglicherweise sogar irreführenden Namens der Technologie – ist sein AutoPilot-System einfach ein Name für das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem von Tesla. Es ist in der Tat kein vollständig selbstfahrendes System.
Es unterscheidet sich auch von Teslas fortschrittlicherem Technologiepaket Full Self Driving, das selbst einen irreführenden Namen hat. Im Folgenden erfahren Sie, was Sie wissen müssen, um AutoPilot zu verstehen und was es kann und was nicht.
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Was ist ADAS und was hat es mit AutoPilot zu tun?
ADAS steht für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Es handelt sich dabei um einen Begriff aus der Automobilindustrie, der von den Unternehmen als Sammelbegriff für Technologien verwendet wird, die das Autofahren sicherer und komfortabler machen. ADAS kann alles umfassen, vom Toter-Winkel-Warner und Spurhalteassistenten bis hin zu fortschrittlicheren Systemen wie dem adaptiven Tempomat und der Spurhalteunterstützung. Einige ADAS-Systeme sind sehr fortschrittlich und ermöglichen es dem Fahrer, während der Fahrt (und bei eingeschaltetem ADAS) die Füße und Hände von den Bedienelementen zu nehmen und sich an die Geschwindigkeit des Verkehrs um das Fahrzeug herum anzupassen, ohne einen Unfall zu verursachen. Andere sind nicht annähernd so fortschrittlich. Es hängt wirklich davon ab, welche Art von Technologie in einem Fahrzeug enthalten ist und wie erfolgreich sie implementiert wird.
AutoPilot ist der Marketingbegriff von Tesla für ein ADAS-System, das ein adaptives Geschwindigkeitsregelungssystem umfasst, das bei Aktivierung die Geschwindigkeit und den Abstand auf der Grundlage des Verkehrs, der Straßenbedingungen und der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf bestimmten, kartierten Straßen anpasst. Es umfasst auch einen Spurhalteassistenten, den Tesla “Autosteer” nennt und der dem Fahrzeug hilft, in Kurven und auf welligen Straßen in der Spur zu bleiben. Andere Marken bieten diese Art von Funktionen an.
Die meisten ADAS-Systeme haben bestimmte physikalische Parameter, die erfüllt sein müssen, bevor das System aktiviert werden kann. Wie bei anderen adaptiven Geschwindigkeitsreglern und Spurhalte-Lenksystemen müssen die Sensoren um das Fahrzeug herum mindestens eine oder zwei deutliche Fahrbahnmarkierungen auf beiden Seiten des Fahrzeugs erkennen, damit das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur bleibt. Der adaptive Tempomat verwendet Kameras um das Fahrzeug herum (ältere Modelle waren auch mit Radar ausgestattet), um eine bestimmte Geschwindigkeit und einen bestimmten Abstand zu vorausfahrenden und umliegenden Fahrzeugen einzuhalten.
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Was ist “selbstfahrend” und warum ist AutoPilot kein vollautonomes Fahrsystem?
Damit kommen wir zum Thema “selbstfahrende” und “autonome Fahrzeuge“. Diese Begriffe werden von Musk und seinen Fans häufig verwendet, insbesondere wenn behauptet wird, dass Tesla-Fahrzeuge mit AutoPilot selbst fahren können. Tatsache ist, dass es derzeit keine legalen, vollständig selbstfahrenden Fahrzeuge auf den Straßen gibt, egal was Elon Musk oder seine Marketingabteilung behaupten.
Das liegt daran, dass das autonome Fahren sowohl in den USA als auch auf der ganzen Welt stark reglementiert und von verschiedenen Gremien klar definiert ist. Um zu verstehen, warum Teslas AutoPilot kein selbstfahrendes System ist, muss man zunächst einmal verstehen, wie diese Regulierungsbehörden selbstfahrendes oder autonomes Fahren definieren.
Es gibt zwei wichtige Gremien, die bei der Definition dieses Begriffs helfen: die National Highway Transportation Safety Administration (auch bekannt als NHTSA) und die Society of Automotive Engineers (auch bekannt als SAE). Nach diesen beiden Gremien gibt es sechs Autonomiestufen, die von Stufe 0 bis Stufe 5 reichen. Je höher die Stufe, desto weniger menschliche Interaktion ist beim Fahren erforderlich. Je weiter Sie auf der Skala in Richtung Stufe 5 aufsteigen, desto mehr können Sie Ihre Aufmerksamkeit und Ihren Körper aus dem Fahrersitz zurückziehen. Die Stufen sind wie folgt unterteilt:
- Stufe 0: Auch bekannt als das Fahren auf eigene Faust ohne jegliche Unterstützung. Du gibst Gas, lenkst und bremst selbst. Es gibt nur dich, dein Auto und die Gesetze der Physik.
- Stufe 1: Auf Stufe 1 erhalten Sie eine gewisse Automatisierung. Das bedeutet, dass Ihr Auto in der Lage ist, einfache Eingaben nacheinander zu verarbeiten. Dazu gehören Dinge wie ein einfacher Tempomat oder ein Spurverlassenswarner. Die ersten Autos für Endverbraucher, die über einen Tempomat verfügten (der ironischerweise Autopilot genannt wurde), kamen 1968 von Chrysler.
- Stufe 2: Auf dieser Stufe können Sie zwei oder mehr automatisierte Systeme gleichzeitig zum Fahren verwenden. Das bedeutet zum Beispiel, dass Ihr Tempomat jetzt ziemlich intelligent ist. Sie müssen zwar immer noch die Geschwindigkeit einstellen, aber sobald er eingeschaltet ist, kann das Auto automatisch abbremsen, wenn ein Auto vor ihm ist, oder beschleunigen, wenn die Luft rein ist. Der AutoPilot kann auch mit dem Spurhalteassistenten (der dafür sorgt, dass Sie nicht von Ihrer Fahrspur abweichen) und dem fortschrittlicheren Spurhalte-Lenkassistenten (der einen Großteil der Lenkarbeit für Sie übernimmt, aber Sie müssen eine Hand am Lenkrad lassen) kombiniert werden. Obwohl AutoPilot ein hochentwickelter adaptiver Geschwindigkeitsregler ist, hat selbst Tesla zugegeben, dass es sich um ein Level-2-System handelt. AutoPilot ist wegen der tödlichen Unfälle, die auf Musks wiederholte, irreführende Behauptungen zurückzuführen sind, dass AutoPilot ein vollautonomes System sei, unter heftigen Beschuss der NHTSA, der FTC und der Politik geraten. Super Cruise von GM und <a href=”https://www.autoblog.com/2022/05/15/2022-ford-f150-lightning-bluecruise-review/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Ford’s BlueCruise sind Level 2 Systeme.
- Stufe 3: Hierbei handelt es sich um die so genannte bedingte Automatisierung, d. h. wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind (z. B. ordnungsgemäße Fahrbahnmarkierungen, Straßenschilder und Wetterbedingungen auf bestimmten Autobahnabschnitten), kann das Auto in begrenztem Umfang selbständig fahren, ohne dass ein Mensch eingreifen muss. Die neue Mercedes-Benz S-Klasse 2023 wird ein optionales Paket namens DrivePilot anbieten, das ein echtes, legales, bedingtes Level-3-System ist.
- Level 4 und Level 5: Diese beiden Stufen stellen unterschiedliche Grade des autonomen Fahrens dar – Level 4 bietet immer noch ein Lenkrad oder einen Mechanismus, mit dem ein Mensch die Steuerung übernehmen kann, während Level 5 die Lenkradsteuerung komplett entfernt. Diese beiden Stufen sind noch sehr weit entfernt. Derzeit gibt es keine autonomen Fahrzeuge der Stufen 4 oder 5 auf öffentlichen Straßen.
Erst auf Stufe 5 können Sie sich gefahrlos auf den Rücksitz Ihres Autos setzen und ein Nickerchen machen oder eine Pizza essen.
AutoPilot-Stufen
Tesla bietet derzeit zwei Stufen von AutoPilot an: “Basic AutoPilot” und “Full Self-Driving”.
Der Basis-Autopilot ist in allen Teslas enthalten und umfasst ADAS-Systeme wie adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent und Notbremsung.
Kunden können sich für ein “Upgrade” entscheiden, indem sie bis zu 12.000 Dollar für “Full Self-Driving” (FSD) bezahlen. Auf der FSD-Stufe erhalten die Kunden Zugang zu Systemen, die ihnen helfen können, ihren Tesla aus einer Parklücke zu “rufen” (obwohl es viele Unfälle gegeben hat, wie z. B. diesen Tesla, der während der Nutzung des Systems in ein 3-Millionen-Dollar-Privatflugzeug gefahren ist ), Stoppschildkontrolle und automatischen Spurwechsel. Tesla führte einen “Assertive”-Modus für sein FSD-System ein (und nahm ihn dann wieder zurück), der Stoppschilder überfuhr, den Abstand zum Vordermann verringerte und einige fragwürdige Linksabbiegemanöver durchführte. Tesla musste den “Assertive”-Modus wegen des riskanten (und illegalen) Verhaltens entfernen.
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Ist AutoPilot ein selbstfahrendes System?
Ganz und gar nicht. Teslas AutoPilot ist ein Level-2-System, das aus einer Reihe fortschrittlicher Fahrsicherheitssysteme besteht, die das Fahren etwas weniger anstrengend machen. Teslas “Full Self-Driving”-System ist ebenfalls kein selbstfahrendes System, da es immer noch menschliche Eingriffe erfordert. Für den Fall, dass Sie es noch einmal wiederholen müssen: Sie sollten niemals den Fahrersitz verlassen, ein Nickerchen machen oder die Augen von der Straße abwenden, wenn Sie eines dieser Systeme verwenden, da dies ein Risiko für Ihr eigenes Leben und das der anderen Fahrer darstellt. AutoPilot ist zwar ein Hilfsmittel, das das Fahren erleichtert, aber es ist kein vollwertiges Selbstfahrsystem.
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