Bild: Volvo
Vor einigen Monaten schlug ich eine Idee vor, die meiner Meinung nach die Art und Weise verändern könnte, wie wir die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge organisieren: Indem man Ladestationen in der Nähe von Hotels oder Fast-Food-Ketten aufstellt. Jetzt macht Volvo genau das und arbeitet mit ChargePoint zusammen, um öffentliche Ladestationen für Elektroautos in 15 Starbucks-Cafés zwischen Denver, CO und Seattle, WA zu installieren.
Dabei handelt es sich nicht um irgendwelche Ladegeräte, sondern um Gleichstrom-Schnellladegeräte, was bedeutet, dass man in der Zeit, die man braucht, um seinen Kaffee zu trinken, eine ziemlich anständige Ladung erhält… solange man ihn genießt. In der Pressemitteilung von Volvo heißt es, dass der C40 Recharge innerhalb von 40 Minuten von einer 20-prozentigen Ladung auf eine 90-prozentige Ladung wechseln kann. Mit einer vollen Batterie können Sie eine geschätzte Reichweite von 225 Meilen erreichen, so dass Sie theoretisch von 45 Meilen verbleibender Reichweite auf 202 Meilen kommen könnten. Dabei handelt es sich um Idealwerte, die in der Praxis möglicherweise nicht erreicht werden.
Zwar sind 40 Minuten immer noch eine ziemlich lange Zeit, um in einem Starbucks zu sitzen, aber ich denke, Sie könnten die Füße hochlegen und sich bei einem Kaffee oder zwei entspannen und während des Aufladens etwas arbeiten. Es könnte schlimmer sein – aber es könnte auch viel besser sein.
Volvo plant, 60 ChargePoint-Ladestationen der Marke Volvo an 15 Standorten in Abständen von etwa 100 Meilen entlang der 1.350 Meilen langen Strecke zwischen Denver und Seattle zu installieren. Das entspricht etwa vier Ladestationen pro Starbucks, die jeder nutzen kann – obwohl Volvo-Fahrern die Ladegebühren an den “Buckets” ihrer Wahl erlassen werden.
Das Projekt soll bis Ende 2022 abgeschlossen sein und wird im Wesentlichen einen Weg durch die Rocky Mountains und den pazifischen Nordwesten bahnen. Und wenn alles gut läuft, wird Volvo die Partnerschaft zwischen Starbucks und ChargePoint wohl auf das ganze Land ausweiten.
Am wichtigsten ist jedoch vielleicht die Tatsache, dass dies ein Zeichen für ein Wachstum dieser Art von Geschäftsmodell sein könnte – bei dem sich gleichgesinnte Parteien zusammentun, um einen erweiterten Zugang zu einem Ladenetzwerk entlang bestimmter Highway-Routen zu ermöglichen. Zumindest können wir das nur hoffen.
