Der Volkswagen Käfer – auch bekannt als Volkswagen Typ 1 oder VW Käfer, Käfer, Vocho, Fusca, Cocinelle, Maggiolino, Punch Buggy oder in unzähligen anderen Varianten, je nachdem, wo und wann Sie gelebt haben – ist eines der beliebtesten Fahrzeuge aller Zeiten. Diese erste Generation wurde in verschiedenen Formen von 1938 bis 2003 auf Märkten in aller Welt produziert und in den USA von 1950 bis 1979 verkauft. Er entstand aus einem historisch zweifelhaften Anfang, als Adolf Hitler beim Porsche-Gründer und Ingenieur Ferdinand Porsche einen “Volkswagen” in Auftrag gab, um den deutschen Arbeitern ein erschwingliches Fahrzeug und damit die Freiheit zu geben, das Land auf dem neu gebauten Reichsautobahnnetz zu bereisen. Natürlich verschoben sich die Prioritäten und Möglichkeiten während des Zweiten Weltkriegs, aber die Massenproduktion begann Ende der 1940er Jahre ernsthaft, und von da an nahm das Auto trotz seiner aufkeimenden Verbindungen zu Nazi-Deutschland Fahrt auf.
Ursprünglich als Volkswagen Typ 1 bezeichnet, erhielt diese Blase auf Rädern den Spitznamen Käfer, und wurde später unter dem Namen vermarktet, den wir heute kennen und lieben. Dieser luftgekühlte Kleinwagen mit Heckmotor und Hinterradantrieb wurde zur Grundlage für andere Volkswagen Fahrzeuge wie den Typ 2 Transporter/Bus/Microbus und den Karmann Ghia.
Im Jahr 1997, als in einigen Teilen der Welt noch Autos auf der ursprünglichen Plattform gebaut wurden, brachte Volkswagen einen enttäuschenden New Beetle auf den Markt und brachte 2011 eine weitere Generation des Käfers auf den Markt, die auf der Jetta-Plattform basierte und die Erwartungen der Fans und den nostalgischen Geschmack besser erfüllte(Autoblog News Editor <a href=”https://www.autoblog.com/bloggers/joel-stocksdale/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Joel Stocksdale besitzt sogar einen VW Käfer aus dem Jahr 2013, den er sehr schätzt, und er hatte die Gelegenheit, ihn mit einem Typ-1-Modell zu vergleichen, das ein halbes Jahrhundert älter ist.)
Der Käfer Typ 1 wird zwar schon lange nicht mehr produziert, hat aber immer noch eine große Fangemeinde, und viele Versionen aus vielen verschiedenen Jahren wechseln regelmäßig den Besitzer und die Garage.
Warum der VW-Käfer?
Es gibt einige gute Gründe, sich einen dieser zugegebenermaßen sehr antiquierten Wagen zuzulegen. Zum einen ist es ein echter Klassiker. Viele von uns sind mit diesem Auto aufgewachsen, sei es, weil ein Verwandter eines besaß oder weil wir Fans des Herbie (auch bekannt als“The Love Bug”), die von den 1960er Jahren bis 2005 produziert wurden, oder wir waren fasziniert von der Assoziation des Autos mit der Hippiekultur. Viele von uns erinnern sich gerne daran, wie sie ihre Geschwister in den Arm genommen haben, als sie einen solchen Wagen auf der Straße sahen. Es ist ein Auto, bei dem man einfach etwas fühlt oder sich an etwas erinnert.
Zweitens gibt es eine große Fangemeinde für den Käfer. Das liegt zum einen daran, dass er so cool ist, und zum anderen daran, dass so viele davon gebaut wurden. Daher gibt es viele Ressourcen für die Besitzer und jede Menge Original- und Nachrüstteile, die man finden kann. Es gibt viele Werkstätten und Mechaniker, die sich auf alte Volkswagen (und oft auch auf alte Porsche) spezialisiert haben. Es gibt Foren voller Informationen sowie lokale Autoclubs, deren Besitzer bereit sind, ihr Wissen – und vielleicht sogar ihr Werkzeug – zu teilen. Obwohl Volkswagen im Laufe der Jahre zahllose Änderungen am Käfer vorgenommen hat, gibt es wahrscheinlich ein YouTube-Video oder ein Forumsthema zu jeder Frage, die Sie zu Ihrem speziellen Fahrzeug haben könnten.
Drittens sind sie großartige Autos, an denen man schrauben kann. Und wenn Sie einen kaufen, werden Sie daran schrauben. Ja, sie erfordern eine Menge Wartung und Pflege und haben ihren Anteil an idiosynkratischen Problemen, die auftreten, aber ihre mechanische Einfachheit und die oben erwähnte Fülle von Ressourcen an Ihren Fingerspitzen machen sie zu großartigen Projektautos für Anfänger und Experten gleichermaßen. Wenn Sie nicht weiterkommen, ist es nicht schwer, durch Nachforschungen, schiere Entschlossenheit oder schlimmstenfalls durch die Suche nach einem sachkundigen Mechaniker eine Lösung zu finden, die Ihnen hilft, Ihr Problem zu lösen.
Wir empfehlen dieses mittlere Buch sehr. Es ist fantastisch.
Im Vergleich zu vielen anderen Oldtimern sind sie nicht besonders teuer. SicherSie können viel Geld für einen sorgfältig restaurierten oder gewarteten Käfer ausgeben, aber wenn Sie nicht zu wählerisch und bereit sind, sich etwas Fett unter die Fingernägel zu schmieren, können Sie ein straßentaugliches Projektauto für rund 6.000 $ erwerben, und Ihre Möglichkeiten erweitern sich enorm im Bereich von 8.000 bis 10.000 $.
Und schließlich macht es verdammt viel Spaß, sie zu fahren. Sie werden überrascht sein, was für ein Lächeln 50 PS auf Ihr Gesicht zaubern können – und auf das von so ziemlich jedem, an dem Sie vorbeifahren (obwohl, seien wir mal ehrlich, Sie derjenige sind, der überholt wird). Käfer sind einfach durch und durch charmant. Von der Form über die fleißigen, kleinen luftgekühlten Motoren bis hin zur einzigartigen Gewichtsverteilung und dem daraus resultierenden Fahrverhalten – jedes Mal, wenn Sie ihn fahren, machen Sie das Beste aus ihm – vor allem aus dem Gaspedal. Und die Momente, in denen Sie sehen, wie jemand im Vorbeifahren seinen Sitznachbarn abknallt, sind die ganze Sache wert.
Außerdem riecht er gut in Ihrer Garage.
Unsere Gebrauchtwagenlisten können Ihnen dabei helfen, ein gutes Angebot in Ihrer Nähe zu finden. Grenzen Sie die Angebote in einem Radius um Ihre Postleitzahl ein.
Welcher VW Beetle soll es sein?
Es gibt ein paar Dinge, die einen Käfer von anderen unterscheiden, wobei das Baujahr das offensichtlichste ist. Vielleicht ist es Ihnen egal, solange er sich in einem bestimmten Zustand und in einer bestimmten Preisklasse befindet, aber trotz der wenigen großen Änderungen im Laufe seines Lebenszyklus gab es viele kleinere Veränderungen. Der Motor wurde mehrfach überarbeitet, es handelte sich immer um einen horizontalen Vierzylinder, aber der Hubraum wuchs im Laufe der Jahre schrittweise von 1.100 Kubikzentimetern (1,1 Liter) auf 1.600 ccm, und die Leistung stieg von 25 auf 60 PS. Dinge wie Kraftstoffeinspritzung, Vergaser, Getriebe, Fensterform und -größe, Beleuchtungsart und -anordnung, Stoßstangen, Aufhängung und unzählige andere Details änderten sich von Jahr zu Jahr. Wenn Sie sich ein bestimmtes Merkmal wünschen, schauen Sie nach, in welchen Jahren das Auto damit ausgestattet war, und beginnen Sie dort. Natürlich können Sie einige der Änderungen, wie z. B. den Austausch eines Motors, auch selbst vornehmen, nachdem Sie das Fahrzeug gekauft haben. Wahrscheinlich möchten Sie auch wissen, welche Art von Änderungen der/die Vorbesitzer vorgenommen haben.
Außerdem sollten Sie sich überlegen, ob Sie einen Standard-Käfer, einen Super-Käfer oder ein Cabriolet (Cabrio) haben möchten. Der Super-Käfer wurde ab 1971 parallel zum Standard-Käfer gebaut, der schon seit Jahren produziert wurde. Die größten Unterschiede bestanden darin, dass der Super etwas länger war, vorne einen größeren Kofferraum hatte und mit einer MacPherson-Vorderradaufhängung ausgestattet war. Eine Cabrio-Version des Standard-Käfers war ab 1949 erhältlich, und als der Super-Käfer auf den Markt kam, war dies die einzige Version, die man als Cabrio bekommen konnte.
<img alt=”” src=”https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/1600×900/format/jpg/quality/85/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2022/04/20125603/Large-12038-VolkswagendeMxico.jpg” />
Was ist noch zu beachten?
Wenn Sie einen Käfer wollen, sollten Sie sich einen Käfer kaufen. Abgesehen davon hat der Chevy Corvair das gleiche Bedürfnis nach einem luftgekühlten Auto mit Heckmotor und Hinterradantrieb und einem günstigen Preis. Andere Möglichkeiten sind der mit dem Käfer verwandte VW Karmann Ghia oder sogar der Fiat 500 oder der Citroën 2CV, die alle schwieriger zu finden sind – besonders in den USA – und teurer.
