16 Bundesstaaten, zwei große Klimaorganisationen und die Gewerkschaft United Auto Workers haben den US Postal Service verklagt, um den Kauf von mehr als 140.000 neuen Zustellfahrzeugen zu verhindern. Die Gruppen berufen sich in erster Linie auf die potenziellen Umweltauswirkungen und die Entscheidung des USPS, das Unternehmen Oshkosh aus Wisconsin mit der Produktion zu beauftragen, ohne zuvor eine gründliche Klimaanalyse der Entscheidung durchzuführen, berichtet die Washington Post.
Earthjustice und der Natural Resources Defense Council haben die Klage zusammen mit den Generalstaatsanwälten von Connecticut, Delaware, Illinois, Maine, Maryland, Michigan, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont und Washington, dem District of Columbia, New York City und dem Bay Area Air Quality Management District eingereicht, berichtet die Post. Die Ankündigung von Oshkosh, die neuen Postfahrzeuge in South Carolina und nicht in einem Gewerkschaftsstaat zu bauen, veranlasste die Gewerkschaft United Auto Workers, sich der Klage anzuschließen.
“Der Postdienst hat eine historische Chance, in unseren Planeten und in unsere Zukunft zu investieren. Stattdessen setzt sie auf veraltete Technologien, die schlecht für unsere Umwelt und unsere Gemeinden sind”, sagte der kalifornische Generalstaatsanwalt Rob Bonta in einer Erklärung, in der er die Klage ankündigte. “Wenn dieser Kauf durchgeht, werden wir in den nächsten 30 Jahren mehr als 100.000 neue benzinschluckende Fahrzeuge auf den Straßen der Nachbarschaft haben, die Haushalte in unserem Staat und im ganzen Land versorgen. Es wird keinen Reset-Knopf geben. Wir werden vor Gericht gehen, um sicherzustellen, dass der Postdienst sich an das Gesetz hält und umweltfreundlichere Alternativen in Betracht zieht, bevor er diese Entscheidung trifft.”
Der Fuhrpark des U.S. Postal Service umfasst mehr als 230.000 Fahrzeuge. Darunter befinden sich 190.000 Fahrzeuge für die örtliche Zustellung – und mehr als 141.000 sind ältere Fahrzeuge, die von dem staatlichen Auftragnehmer Grumman hergestellt werden.
Die neuen Fahrzeuge würden zwar die Arbeitsbedingungen für die Mitarbeiter des USPS erheblich verbessern, da sie mit Klimaanlagen und Heizungen, verbesserter Ergonomie und fortschrittlicher Sicherheitstechnologie wie Airbags und 360-Grad-Kameras ausgestattet wären, doch würden sie keine wesentlichen Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch oder den Kohlendioxidemissionen bringen. Die bestehende Flotte des USPS verbraucht durchschnittlich 8,2 Meilen pro Gallone; die neuen Lkw würden durchschnittlich 8,6 Meilen pro Gallone erreichen. Die EPA <a href=”https://www.autoblog.com/2022/02/03/usps-vehicle-contract-epa-challenge/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>den Schritt im Februarangefochten.
In ihrem Schreiben an Postmaster General Louis DeJoy erklärte die EPA, dass der Plan des Postdienstes, seine alternde Flotte von Postfahrzeugen und anderen Zustellfahrzeugen zu ersetzen, “die größte einzelne Fahrzeugbeschaffung des Bundes in absehbarer Zukunft” darstelle. Die Postflotte wird wahrscheinlich noch jahrzehntelang im Einsatz sein, so dass die Entscheidung, wie sie ersetzt werden soll, eine einmalige Gelegenheit für die Bundesregierung ist, mit gutem Beispiel in Sachen Klima und saubere Energie voranzugehen”.
Der USPS hat seinen Auftrag im Februar trotz des EPA-Protests weitergeführt. “Die Männer und Frauen des U.S. Postal Service haben lange genug auf sicherere und sauberere Fahrzeuge gewartet”, sagte DeJoy in einer Erklärung, die veröffentlicht wurde, als der Kauf genehmigt wurde. Im März schien DeJoy jedoch einen Rückzieher zu machen und bot an, den Anteil der E-Fahrzeuge im Vorschlag des Postdienstes zu verdoppeln.
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