Toyota Motor Corp. versprach, bis 2035 nur noch emissionsfreie Autos in Europa zu verkaufen. Mit dieser überraschenden Zusage reiht sich der weltgrößte Autohersteller in den ehrgeizigsten Klimaplan der Welt ein.
Der japanische Hersteller hat sich außerdem ein neues Zwischenziel gesetzt: Bis zum Ende des Jahrzehnts soll mindestens die Hälfte seiner Verkäufe in Westeuropa aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen. Das ist ein großer Fortschritt gegenüber den für 2025 erwarteten rund 10 %.
Während die Ziele von Toyota mit den von der Europäischen Union im Juli vorgeschlagenen Maßnahmen für ein grünes Abkommen übereinstimmen, relativiert das Unternehmen seine Sichtweise für 2035, indem es sagt, dass es davon ausgeht, dass die EU über eine ausreichende Infrastruktur für das Aufladen von Batterien und das Betanken mit Wasserstoff verfügen wird. Die EU-Mitgliedsstaaten streiten bereits über ein Enddatum für Verbrennungsmotoren, wobei Frankreich dafür plädiert, Plug-in-Hybride länger zuzulassen, und Italien versucht, Supersportwagen von der Abschaffung auszunehmen.
Das Engagement von Toyota kommt etwas unerwartet, da die Unternehmensleitung seit langem bestrebt ist, Hybriden wie dem Prius eine Rolle bei der Verringerung der Abgasemissionen zuzuweisen, bis vollelektrische Fahrzeuge für mehr Verbraucher erschwinglich sind. Die jüngsten Erfolge des Unternehmens in Europa haben diese Strategie bestätigt: Seit dem Bekanntwerden des Skandals um Motorenmanipulationen bei der Volkswagen AG im Jahr 2015 haben sich die Autokäufer scharenweise von Dieselfahrzeugen abgewandt. Toyotas Verkaufszahlen sind in die Höhe geschnellt, und die durchschnittlichen CO2-Emissionen seiner Flotte sind die niedrigsten unter den großen konventionellen Autoherstellern.
Doch trotz des Erfolgs von Toyota mit Hybriden wird es für das Unternehmen immer schwieriger zu behaupten, dass die Verbraucher in Teilen Europas noch nicht bereit sind, auf rein batteriebetriebene Autos umzusteigen. In der Region wurden in diesem Jahr bis September über 800.000 Elektroautos zugelassen, das sind mehr als 90 % mehr als vor einem Jahr. Das von Elon Muskvorgebrachte Argument “Elektroauto oder Pleite” hat auch die Anleger überzeugt: Tesla hat Toyota im vergangenen Jahr als wertvollsten Autohersteller der Welt überholt und blickt nicht zurück.
“Wir sind in keiner Weise defensiv oder zögerlich”, sagte Matthew Harrison, Chief Executive Officer von Toyota Europe, in einem Interview. “Wir werden uns darauf konzentrieren, in gutem Glauben zu sein, aber wir brauchen die gleiche Art von Überzeugung und Anstrengung und Fortschritt auch in Bezug auf die Infrastruktur und die Erneuerung der Automobilindustrie.
Perspektive der Energiekapazität”.
Andere Autohersteller haben bereits ähnliche Ziele wie Toyota formuliert. Die Marke VWhat angekündigt, dass sie den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in Europa zwischen 2033 und 2035 einstellen will. Die Ford Motor Co. wird ihre Pkw-Palette bis 2030 komplett elektrisch betreiben. Mercedes-Benz, ein Unternehmen der Daimler AG
, hat sich verpflichtet, bis zum Ende des Jahrzehnts auf vollelektrische Fahrzeuge umzusteigen, sofern die Bedingungen dies zulassen.
Die Ankündigungen von Unternehmen, die den CO2-Ausstoß ihrer Flotten nicht so stark reduziert haben, sowie die Fixierung der Behörden auf die Frage, wie schnell die Industrie auf vollelektrische Fahrzeuge umstellen kann, hat das Führungsteam von Toyota frustriert.
“Im Moment findet eine Art Pressekrieg statt, wer am meisten verspricht”, sagte Gill Pratt, der leitende Wissenschaftler von Toyota. “Die Versprechungen tragen nicht dazu bei, CO2 aus der Luft zu entfernen.
Pratt vertritt die Ansicht, dass sich die weltweiten Netto-Kohlenstoffemissionen am stärksten reduzieren lassen, wenn weiterhin Hybride und Plug-in-Hybride angeboten werden, bis die Batterien billiger und sauberer zu produzieren sind und die Ladeinfrastruktur, die erneuerbare Energien nutzt, besser verfügbar ist.
Aber diese Bedenken stehen Toyota nicht mehr im Weg, wenn es darum geht, die Elektromobilität zu fördern. Das Unternehmen wird im nächsten Jahr einen völlig neuen Geländewagen namens bZ4X auf den Markt bringen, der seinem beliebten RAV4
SUV ähnelt. Es wird das erste von sieben Fahrzeugen einer Serie sein, die Toyota bZ nennt, was für “beyond zero” steht.
Auch die Marke Lexus wird mit einem neuen batterieelektrischen Geländewagen namens RZ, der in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen soll, in das Projekt einsteigen. Das Ziel der Luxusmarke ist es, den jährlichen Absatz von derzeit etwa 70.000 Fahrzeugen bis 2025 auf 130.000 zu verdoppeln.
Toyota glaubt zwar an Batterien – bis heute wurden fast 20 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft -, ist aber auch ein entschiedener Befürworter von Brennstoffzellen
und sieht weiterhin eine Rolle für die Reduzierung der Verkehrsemissionen durch Wasserstoff, insbesondere bei größeren Fahrzeugen.
Toyota wird nächsten Monat in Belgien mit der Produktion von Brennstoffzellenmodulen der zweiten Generation beginnen, die in Lastwagen, Bussen, Zügen oder Schiffen eingesetzt werden könnten.
“Wir müssen den Kohlenstoffgehalt senken”, sagte Pratt in einem Interview. “Wir müssen bescheiden sein. Wir müssen verstehen, dass wir nicht wirklich wissen, was am besten funktionieren wird, und deshalb ist es im Moment am besten, viele Dinge auszuprobieren.”
