Foto: Tesla
Tesla liegt auf dem Markt für Elektro-Lkw weit zurück, Stellantis entlässt Arbeiter in einem Presswerk in Michigan und Polestar hat ziemlich hohe Verkaufsziele für seine kommenden Fahrzeuge. All das und mehr in The Morning Shift für Mittwoch, 15. Juni 2022.
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1. Gang: Tesla gerät ins Hintertreffen
Teslas Cybertruck wird nun voraussichtlich erst im vierten Quartal des nächsten Jahres in Produktion gehen, und das bedeutet, dass er bestenfalls der sechste EV-Pickup-Truck sein wird, der auf den Markt kommt – hinter dem Rivian R1T, dem Ford F-150 Lightning und dem GMC Hummer EV. Wir dürfen auch nicht die kommenden Chevy Silverado und GMC Sierra EVs vergessen. Dennoch gibt es einige Lebenszeichen von dem Lkw. Aus Automotive News:
Als der Cybertruck 2019 vorgestellt wurde, versprach Musk eine Produktion bis 2021, um die Konkurrenz zu schlagen. Im März dieses Jahres sagte Musk, dass Tesla plant, die Entwicklung des Pickups in diesem Jahr abzuschließen und die Produktion im Jahr 2023 aufzunehmen.
In der Zwischenzeit teilte Ford mit, dass es im Mai 201 Lightnings an Händler ausgeliefert hat. Laut Experian verzeichnete Rivian in den ersten vier Monaten des Jahres 1.145 R1T-Zulassungen, und GMC hatte bis April 159. Rivian und GMC geben keine monatlichen Verkaufszahlen an.
Ford hat sogar Tesla-Fans verärgert, indem es den ersten Lightning-Käufern einen Ladeadapter zur Verfügung stellte, mit dem der Pickup seine Batterie nutzen kann, um einen gestrandeten Tesla aufzuladen. Außerdem ging einer der ersten ausgelieferten Lightnings an einen Kunden, der seine Cybertruck-Bestellung stornierte, weil der Ford EV zuerst eintraf.
Im Moment hängen die Tesla-Fans an jedem Wort von Musk über die Cybertruck-Entwicklung und sind zuversichtlich, dass Teslas EV-Führerschaft ein überlegenes Fahrzeug hervorbringen wird, das das Warten wert ist.
Auf Twitter antwortete Musk mit dem Kommentar “Cybertruck body” sowie einem Video von Idras NEO 9000 Giga Press, der in Italien zusammengebaut wird. Und zu einem Video des Cybertruck-Prototyps in Kalifornien schrieb er: “Es wird unser bestes Produkt aller Zeiten sein, imo”, was so viel bedeutet wie “meiner Meinung nach”.
Da Tesla Tesla ist und Musk Musk ist, ist es schwer, diese Worte für bare Münze zu nehmen. Wir haben noch immer kein Cybertruck-Konzept gesehen, das auch nur annähernd den DOT-Normen entspricht. Aber hey, nur die Zeit wird es zeigen. Die Fanboys werden einfach weiter Leute beobachten müssen, die mit ihren R1Ts angeben.
Zweiter Gang: Polestars hochgesteckte Crossover-Ziele
Polestar ist zuversichtlich, eine ganze Reihe seiner kommenden Crossover-Modelle Polestar 3 und 4 verkaufen zu können. Das aus Volvo EV hervorgegangene Unternehmen geht davon aus, dass die Produktionskapazität ausreicht, um bis 2025 über 160.000 dieser Fahrzeuge herzustellen. Ein Großteil dieser Fahrzeuge wird den Weg auf den US-Markt finden, allen voran der Polestar 3. Dieses Auto soll in den ersten Monaten des Jahres 2023 in den Verkauf gehen. Von <a href=”https://www.autonews.com/cars-concepts/polestar-envisions-producing-160000-units-year-polestar-3-polestar-4″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Automotive News:
Polestar rechnet damit, im nächsten Jahr weltweit 24.000 Exemplare des Crossovers zu verkaufen, 2024 sollen es 67.000 und 2025 77.000 sein, so die Unternehmensangaben.
Zu den Designelementen des Mittelklassewagens gehören eine abfallende Silhouette sowie Scheinwerfer und Rückleuchten, die sich von den anderen Polestar-Modellen unterscheiden.
“Mit diesem Auto bringen wir den ‘Sport’ zurück zum SUV und bleiben unseren Performance-Wurzeln treu”, sagte Polestar-CEO Thomas Ingenlath diesen Monat.
Der in den USA hergestellte Crossover basiert auf einer neuen vollelektrischen Plattform, die Volvo für seine Fahrzeuge der nächsten Generation entwickelt hat, mit zwei Motoren und einer erwarteten Reichweite von 372 Meilen, basierend auf dem europäischen Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Sobald die Technologie zugelassen ist, wird die neue Plattform auch die Möglichkeit des autonomen Fahrens bieten, bei dem die Hände nicht im Spiel sind.
3. Gang: Stellantis hat Entlassungen vor Augen
Stellantis NV entlässt eine ungenannte Anzahl von Mitarbeitern in seinem Presswerk in Sterling Heights, Michigan. Das Unternehmen beschäftigt rund 2.000 Arbeiter, die verschiedene Teile für Fahrzeuge der Marken Ram, Dodge, Jeep und Chrysler herstellen. Ein Sprecher des Unternehmens sagte, dass die unbefristeten Entlassungen vorgenommen werden, um den Plan “nachhaltiger zu gestalten”.
Dies geschah, nachdem die Gewerkschaft United Auto Workers Local 1264, die die Beschäftigten des Werks vertritt, auf Facebook bekannt gab, dass die Entlassungen auf der Grundlage der Betriebszugehörigkeit erfolgen würden. In dem Werk werden Stanzteile und Baugruppen für Motorhauben, Dächer, Heckklappen, Seitenöffnungen, Kotflügel und Bodenwannen hergestellt. Aus den Detroit News:
Unifor Local 444, die kanadische Automobilarbeitergewerkschaft, die die Beschäftigten des Werks Windsor Assembly Plant in Windsor, Ontario, vertritt, teilte am Dienstag auf Twitter mit, dass das Chrysler Pacifica-Werk nächste Woche wegen fehlender Teile stillstehen wird.
Sterling Stamping ist nicht der einzige Betrieb, der von unbefristeten Entlassungen betroffen ist. Der weltweite Mangel an Mikrochips und die schleppende Nachfrage haben zu unbefristeten Schichtkürzungen und Entlassungen im Jeep Cherokee Crossover-Werk in Belvidere, Illinois, und in der Windsor-Montage geführt. Dort hat das Unternehmen die zweite Schicht mit 1.800 Mitarbeitern bis zum Ende des Jahres verlängert, obwohl ein 2,8 Milliarden Dollar schweres Engagement für die Anlagen in Ontario verspricht, dass das Werk in den kommenden Jahren zu einem Drei-Schicht-Betrieb zurückkehren wird, nachdem die Umrüstung auf eine elektrifizierte Plattform im nächsten Jahr beginnt.
Der Automobilhersteller kündigte 2019 an, dass Sterling Stamping im Rahmen eines 4,5-Milliarden-Dollar-Projekts eine Investition von 160 Millionen Dollar erhalten wird.in seinen Werken in Michigan, um die Produktion von Jeep und Ram zu erweitern. Dadurch sollten 80 Arbeitsplätze im Stanzwerk geschaffen werden.
Laut der Website von Stellantis verfügt das Werk über 26 große Stanzpressenlinien mit einer Kapazität von 400 bis 4.000 Tonnen. Die Anlage hat eine Kapazität von 480.000 Tonnen Stahl und 14.000 Tonnen Aluminium pro Jahr, eine Wasserspeicherkapazität von 900.000 Gallonen, eine Dampfkapazität von 300.000 Pfund pro Stunde und eine Druckluftkapazität von 25.000 Kubikfuß pro Minute. Die Produkte werden innerhalb der USA und nach Kanada, Mexiko und Venezuela geliefert.
4. Gang: Toyota ist ein verrückter Ort
Akio Toyoda, der langjährige Präsident des größten Automobilherstellers der Welt, hat den Aktionären mitgeteilt, dass er bereits daran arbeitet, potenzielle Nachfolger zu fördern und zu entwickeln. Er hat einige ziemlich interessante Anforderungen an die Person, die diese Aufgabe übernehmen soll.
Jeder, der in seine Fußstapfen trete, müsse eine “unerschütterliche Überzeugung davon haben, warum Toyota existiert” und die Philosophie des Unternehmens genau verstehen, sagte Toyoda und fügte hinzu, dass es sein Ziel sei, das Management mit diesem Schritt zu “verjüngen”. Aus Automotive News:
Toyoda hat versucht, Toyotas Unternehmenskultur zu reformieren, indem er mehr Zeit mit jüngeren Führungskräften verbringt und einige Führungspositionen abbaut.
Der kurze Frage-und-Antwort-Moment wirft ein Licht auf ein Thema, das einige Toyota-Investoren und -Analysten in den letzten Jahren sehr beschäftigt hat: Wer soll den derzeitigen Präsidenten des Automobilherstellers ablösen, der in den letzten 13 Jahren den Aufstieg des Unternehmens zu Rekordgewinnen und zur Pole Position als wertvollstes Unternehmen Japans geleitet hat.
Toyoda, Enkel des Firmengründers, ist nach Angaben von Bloomberg der am zweitlängsten amtierende Chef eines großen Automobilunternehmens. Er übernahm die Leitung von Toyota im Jahr 2009, kurz nachdem Elon Musk seinen Posten bei Tesla übernommen hatte.
Die im März unternommenen Schritte zur Schaffung einer neuen “Executive Vice President”-Rolle haben leichte Spekulationen über die Nachfolgepläne des Unternehmens angeheizt und darüber, ob die drei für die Position ausgewählten Männer – CFO Kenta Kon, Chief Technology Officer Masahiko Maeda und Chief Human Resources Officer Masanori Kuwata – als Kandidaten für den Spitzenjob vorbereitet werden.
Während all dies geschieht, macht das Unternehmen bei der Einführung der Elektrifizierung ein bisschen Blödsinn. Laut Reuters wehrt sich das Unternehmen gegen Kritiker, die ihm vorwerfen, es sei bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu langsam gewesen.
Auf seiner Jahreshauptversammlung am Mittwoch bekräftigte der nach Verkaufszahlen größte Autohersteller der Welt seine Position, dass er an Technologien wie Brennstoffzellenfahrzeugen und Hybriden festhalten werde, die ihn in den vergangenen zwei Jahrzehnten zu einem führenden Anbieter sauberer Autos gemacht haben.
Ach ja, Brennstoffzellen: die heißeste Ware auf dem Automarkt.
“Das Ziel ist die Kohlenstoffneutralität”, sagte Masahiko Maeda, Chief Technology Officer von Toyota, auf dem Treffen und beantwortete damit Fragen des dänischen Pensionsfonds AkademikerPension, der ebenfalls forderte Toyota auf, keine Lobbyarbeit zu betreiben, um den Übergang zu BEVs zu untergraben.
Die Kunden müssen jedoch die Wahl haben”, sagte Maeda, um Elektroautos, darunter auch Plug-in-Hybride, populär zu machen. Es sollte eine Vielzahl von Optionen zur Verfügung stehen, und die Autohersteller sollten diese nicht einschränken, sagte er.
Das hier ist ein bisschen wie das Denken eines Galaxienhirns.
5th Gear: CAT You Believe Another Company Is Moving To Texas?
Caterpillar, das Unternehmen, das unter anderem alle Arten von schweren Baumaschinen herstellt, verlegt seinen globalen Hauptsitz vom Vorort Chicago in den Vorort Dallas.
Das ist nicht gerade ein beispielloser Umzug. Das Unternehmen verfügte bereits über Büroräume in Irving, Texas, und verlegt nun einfach mehr Mitarbeiter dorthin. Insgesamt werden 230 Mitarbeiter von dem Umzug betroffen sein. Das Unternehmen wird jedoch weiterhin mehr Mitarbeiter in Illinois beschäftigen als in jedem anderen Bundesstaat. Aus CNN:
“Wir glauben, dass es im besten strategischen Interesse des Unternehmens ist, diesen Schritt zu machen, der die Strategie von Caterpillar für profitables Wachstum unterstützt, während wir unseren Kunden helfen, eine bessere, nachhaltigere Welt zu schaffen”, sagte Chairman und CEO Jim Umpleby in einer schriftlichen Erklärung.
Der texanische Gouverneur Greg Abbott freut sich zwar über den Umzug, fügte aber hinzu, dass das Unternehmen vom Staat keinerlei Anreize für die Verlagerung erhält.
Umgekehrt: Bleibt da oben!
Sie bringen nicht ihre besten Leute mit, diese Kanadier.
Neutral: Suh Dude?
Ich war gerade zum allerersten Mal in Savannah. Das ist eine ganz andere Art von Hitze. Wusstet ihr, dass es einen Ort gibt, an dem es absolut windstill ist? Ich auch nicht.
