Foto: Christopher Furlong (Getty Images)
Die durchschnittlichen Kosten für den Kauf eines Elektroautos sind jetzt 10.000 Dollar höher als die eines gasbetriebenen Fahrzeugs, japanische Gesetzgeber wollen die Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge senken, und der Hyundai Ioniq 5. All das und mehr in The Morning Shift vom 27. Juni 2022.
Seiteninhalt
- 1 1st Gear: Die durchschnittlichen Kosten für Elektrofahrzeuge Isteigen an
- 2 2nd Gear: Japanischan will Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge senken
- 3 3rd Gear: Steigende Benzinpreise sind kein Grund für kleinere Autos
- 4 4th Gear: Infiniti setzt auf eine Markenauffrischung
- 5 5th Gear: Hyundai und Kia fegen den EV-Boden
- 6 Rückwärtsgang: Die Route 66 geht in die Geschichtsbücher ein
- 7 Neutral: Wie geht es Ihnen?
1st Gear: Die durchschnittlichen Kosten für Elektrofahrzeuge Isteigen an
Jeder weiß, dass Elektrofahrzeuge teurer sind als ihre benzinbetriebenen Gegenstücke. Tufgrund der zunehmenden Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos und der steigenden Kosten für die zu ihrer Herstellung benötigten Komponenten erhöhen viele Hersteller von Elektroautos die Preise für ihre Fahrzeuge noch weiter.
Das Wall Street Journal berichtet, dass die Preiserhöhungen von Herstellern wie GM, Tesla und Ford dazu geführt haben, dass der Durchschnittspreis für ein neues Elektroauto mittlerweile 54.000 Dollar beträgt – und damit etwa 10.000 Dollar mehr als die durchschnittlichen Kosten für ein neues Benzinauto.
Dem WSJ zufolge haben die Autoherstellerdie Preise für ihre E-Autos stetig erhöht, “um die steigenden Materialkosten für die großen Batterien auszugleichen”. Unter anderem wurden die Kosten für ein Hummer-EV um mehr als 6.000 Dollar erhöht, und Ford warnte , dass es mit dem Verkauf seines Mustang Mach-E keinen Gewinn mehr machen würde. Das WSJ berichtet:
“Die Unternehmen sagen, dass sie versuchen, einen kürzlichen Preisanstieg bei den Rohstoffen auszugleichen, die in die Batterien für Elektroautos eingebaut werden, die bei weitem die teuerste Komponente eines Elektroautos sind. Laut der Beratungsfirma AlixPartners LLP haben sich die Preise für Lithium, Nickel und Kobalt seit Beginn der Covid-19-Pandemie ungefähr verdoppelt.”
In den letzten Monaten haben auch Tesla und Rivian die Preise für ihre Elektrofahrzeugflotten erhöht. Dies und die in einigen Fällen auslaufenden Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge bedeuten, dass eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen immer größer zu werden scheint.
Da jedoch immer mehr Marken ihre batteriebetriebenen Modelle auf den Markt bringen, könnte der Wettbewerb dazu führen, dass sich die Preise in die entgegengesetzte Richtung entwickeln. Wir hoffen, dass die neuen Modelle von VW, VinFast und Hyundai dazu beitragen werden.
2nd Gear: Japanischan will Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge senken
Während Länder auf der ganzen Welt eine Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge wie Elektroautos, wasserstoffbetriebene Lastwagen oder andere saubere Antriebsarten anstreben, scheint Japan zu zögern.
Das Land, in dem Automobilhersteller wie Toyota, Subaru, und Honda beheimatet sind, hat Berichten zufolge bei den anderen G7-Ländern darauf hingewirkt, dass die Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge aus den Zielen zur Bekämpfung des Klimawandels gestrichen werden. Wie von Reuters berichtet:
Japan hat vorgeschlagen, den Verweis auf ein “kollektives Ziel von mindestens 50 % emissionsfreier Fahrzeuge bis 2030” zu streichen, wie aus einem von Reuters eingesehenen Entwurf des Kommuniqués hervorgeht.
Stattdessen hat es ein weniger konkretes Ziel vorgeschlagen, nämlich “den Verkauf, den Anteil und die Verbreitung von emissionsfreien leichten Nutzfahrzeugen erheblich zu steigern, wobei die verschiedenen Wege anerkannt werden, die die Mitglieder beschreiten, um diese Ziele zu erreichen”, heißt es in dem Entwurf.
Das hört sich für mich alles ziemlich wischiwaschi an, da es nichts Besseres gibt, als ein hartes, numerisches Ziel durch etwas Vages wie “signifikante Steigerung” des Absatzes von emissionsfreien Fahrzeugen zu ersetzen. Wer definiert, wie eine signifikante Steigerung aussieht?
Hier in den USA hat der in Pansässige Biden gesagt, er wolle, dass 50 % aller verkauften Neufahrzeuge bis 2030 emissionsfrei sind. Damit würde der Verkauf solcher Autos von 340.000 im Jahr 2020 auf fast 9 Millionen pro Jahr bis 2030 steigen.
3rd Gear: Steigende Benzinpreise sind kein Grund für kleinere Autos
Nicht nur die globalen Ziele für die Einführung von Elektroautos könnten die Menschen dazu bewegen, batteriebetriebene Fahrzeuge zu kaufen, auch die steigenden Benzinpreise tragen nicht gerade dazu bei, den Umstieg zu fördern.
Während man erwarten könnte, dass der derzeitige Durchschnittspreis von 5 Dollar pro Gallone in den USA die Menschen dazu zwingen könnte, ihre täglichen Fahrten zu überdenken, ist dies laut einem neuen Bericht von Automotive News noch nicht der Fall.
Der Bericht stellt fest, dass die Autofahrer im ganzen Land trotz der hohen Kosten für das Tanken ihres F-150 oder Suburban ( ) an ihre größeren Autos gebunden bleiben. Dies, so der Bericht, steht im Widerspruch zu den Geschehnissen im Jahr 2008, als die Kraftstoffpreise ebenfalls stark anstiegen und einen Höchststand von 4 US-Dollar pro Gallone erreichten. Damals beeilten sich die Autohersteller, sparsamere Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, da die Nachfrage der Verbraucher. (Siehe auch: Chryslers zum Scheitern verurteiltes EV-Projekt von damals.)
Aber jetzt sehen die Autohersteller keine ähnliche Nachfrage. Und das, so der Bericht, ist eine Folge der höheren Effizienz dieser größeren Autos im Jahr 2022 im Vergleich zu 2008. Laut Automotive News:
“Abgesehen von der Verbreitung elektrifizierter Optionen weisen Experten auf eine deutliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs der meisten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hin, darunterbei großen Pickups und Nutzfahrzeugen. Ein Ford F-150 mit Allradantrieb aus dem Jahr 2022 hat zum Beispiel einen kombinierten Verbrauch von 21 Meilen pro Stunde, 50 Prozent besser als ein vergleichbares Modell aus dem Jahr 2008.
Automotive News berichtet, dass die Nachfrage nach neuen, benzinbetriebenen Autos und Lastwagen weiterhin hoch ist. So sehr, dass die unterdrückten Lagerbestände aufgrund von Produktionsproblemen immer noch nicht ganz mit dem Interesse der Verbraucher Schritt halten können.
4th Gear: Infiniti setzt auf eine Markenauffrischung
Während Infiniti in den letzten Jahren etwas in Vergessenheit geraten zu sein scheint, wird sich das für das Premium-Angebot von Nissan bald ändern. Wie die Marke mitteilt, hat sie eine Auffrischung in petto, zu der auch ein komplett neuer QX80 gehören wird, der das Herzstück einer Art Markenumbau bilden wird.
Automotive News berichtet, dass Infiniti den Relaunch für die kommenden Monate vorbereitet. Nach Angaben der Website:
“Der Infiniti-Vorsitzende Peyman Kargar, der den Plan zum ersten Mal öffentlich vorstellte, sagte gegenüber Automotive News, dass die Kampagne noch in diesem Geschäftsjahr starten und ein einheitlicheres und anspruchsvolleres Markenimage entwickeln wird.
“Zu den Plänen gehören ein neuer Look für die Infiniti-Händler, eine neue Designsprache für die Fahrzeuge und eine Reihe von Akzenten, die die Kunden beeindrucken sollen, wie zum Beispiel ein einzigartiger Infiniti-Duft und ein charakteristischer Sound.”
Im Mittelpunkt des Relaunches steht der QX80 der nächsten Generation, von dem sich der Konzern erhofft, dass er seinen Platz als echter Luxus-SUV behaupten kann. Wenn dies gelingt, hofft Infiniti, sein Schicksal der letzten Jahre zu wenden, in denen die Verkäufe bis 2021 weltweit um 55 % und in den USA um fast die Hälfte eingebrochen sind.
5th Gear: Hyundai und Kia fegen den EV-Boden
Infiniti sollte sich vielleicht eine Scheibe von Hyundai und Kia abschneiden. Denn seit der Markteinführung ihrer neuesten Elektroautos in den USA haben die beiden Autobauer einen regelrechten Siegeszug angetreten.
Wie Bloomberg berichtet, waren der Ioniq 5 von Hyundai und der EV6 von Kia in den ersten fünf Monaten des Jahres 2022 zwei der meistverkauften Elektrofahrzeuge in den USA. Die beiden neuen EVs übertrafen alles, vom Ford Mustang Mach-E über den Chevrolet Bolt bis hin zum Nissan Leaf. Das berichtet Bloomberg:
“Anfang dieses Jahres brachte der südkoreanische Automobilhersteller zwei neue batteriebetriebene Autos auf den Markt – den Hyundai Ioniq 5 und seinen Bruder, den Kia EV6 -, die prompt die Verkaufscharts stürmten und den Nissan Leaf, den Chevrolet Bolt und jedes andere Elektrofahrzeug auf dem Markt, das nicht von Tesla stammt, überholten. In den USA verkauften Hyundai und Kia in diesem Jahr bis Mai 21.467 dieser beiden Fahrzeuge und übertrafen damit sogar den brandheißen Ford Mustang Mach-E, der von 15.718 Fahrern gekauft wurde.”
Ist der wahre Schlüssel zur Erschließung des EV-Volumens ein Paar cooler, batteriebetriebener SUVs, die als heiße Fließhecklimousinen getarnt sind? Wer hätte das gedacht.
Rückwärtsgang: Die Route 66 geht in die Geschichtsbücher ein
Neutral: Wie geht es Ihnen?
Es ist ein neues Week, wie war Ihr Wochenende? Hast du irgendetwas Aufregendes für die kommende Woche geplant? Ich habe diese Woche einen Freund aus der Heimat zu Besuch, also mache ich eine Liste mit super-amerikanischen Dingen, die ich machen kann, während er in New York ist. Vorschläge sind immer willkommen!
