Foto: Formel E / Sam Bloxham
Heute machte die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft ihren alljährlichen Besuch in Monaco. Nach der Enthüllung der 200-mph-Dreiecksrenner für die nächste Saison musste die Formel E im Fürstentum noch eine Show mit ihren aktuellen Autos abliefern. Der diesjährige E-Prix von Monaco war zweifellos ein denkwürdiges Ereignis, auch wenn er nicht so ein Klassiker war wie die erste Ausgabe des Rennens auf der kompletten Grand-Prix-Strecke im vergangenen Jahr.
Das erste Drittel des Rennens verlief weitgehend nach Plan, wobei Mitch Evans von Jaguar das Rennen von der Pole-Position aus anführte, gefolgt von Pascal Wehrlein von Porsche. Die eigentliche Action begann, als die Fahrer von der Strecke abkamen, um durch die Aktivierungszone für den Angriffsmodus zu fahren und die Startreihenfolge zu ändern.
Jean-Éric Vergne von Techeetah war der erste der Fahrer an der Spitze, der den Angriffsmodus im Casino Square aktivierte. Er konnte sich bis auf den dritten Platz nach vorne arbeiten und befand sich damit in der perfekten Position, um die Führung zu übernehmen, als Evans und Wehrlein ihren Modus aktivierten. Wehrlein konnte mit seinem Leistungsvorsprung sowohl an Evans als auch an Vergne vorbeiziehen. Der Porsche-Pilot schien auf dem besten Weg zu sein, das Rennen zu dominieren, doch sein Rennen wurde vorzeitig beendet.
Nach 25 Minuten schaltete sich das Auto von Pascal Wehrlein, der das Rennen anführte, ab. Kein Radio, keine Lenkradanzeige, nur ein totaler Leistungsverlust, als er Mirabeau auf der Anfahrt zur Haarnadelkurve umrundete. Bis zum Ende des Rennens war Porsche nicht sicher, warum das Auto einen Totalausfall hatte. Für das deutsche Team kam es noch schlimmer: Mahindra-Pilot Oliver Rowland versuchte, Wehrleins Teamkollegen André Lotterer in Sainte Dévote, der ersten Kurve von Monaco, zu überholen. Am Kurvenausgang brach der Hinterreifen von Rowland kurzzeitig ab. Rowland berührte Lotterer und schickte beide Autos in die äußere Begrenzung.
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Dies wäre auch der Teil des Rennens, der den Sieger bestimmt. Stoffel Vandoorne von Mercedes-EQ übernahm nach Wehrleins Ausfall die Führung. Als die Gelbphase ausgelöst wurde, um den Porsche zu bergen, konnte Vandoorne die Situation ausnutzen und seinen Vorsprung auf über drei Sekunden ausbauen. Dieser Vorsprung reichte dem Belgier aus, um ein letztes Mal den Angriffsmodus zu aktivieren, ohne dass er den Porsche abstellen musste. eine Position zu verlieren.
Dies geschah in dem Moment, als das Safety Car eingesetzt werden musste, um Rowland und Lotterers Auto zu bergen. Die Lücken zwischen allen Fahrern wurden geschlossen, als sich alle hinter dem Safety-Car einreihten. Damit festigte Vandoorne seinen strategischen Vorteil, denn die anderen Fahrer mussten noch ihre letzten Abweichungen von der Linie nehmen. Mitch Evans kämpfte sich in der Schlussphase des Rennens noch auf den zweiten Platz vor, aber es reichte nicht mehr. Stoffel Vandoorne gewann den E-Prix von Monaco und übernahm die Führung in der Fahrerwertung.
Rennergebnisse – Top 10
- Stoffel Vandoorne
- Mitch Evans
- Jean-Éric Vergne
- Robin Frijns
- António Félix da Costa
- Lucas di Grassi
- Nick Cassidy
- Sébastien Buemi
- Jake Dennis
- Nyck de Vries
In zwei Wochen kehrt die Formel E mit dem Berlin E-Prix zum Doppelpack auf den Flughafen Tempelhof zurück.
