Als Lee Iacocca das Ruder bei Chrysler übernahm, rettete er das scheinbar dem Untergang geweihte Unternehmen, indem er ein Rettungspaket von der Bundesregierung erhielt. Mit der Zeit, die mit den von Onkel Sam gewährten Krediten gewonnen wurde, konnte Chrysler eine moderne, frontgetriebene Fahrzeugplattform von Grund auf neu entwickeln, komplett mit einer brandneuen Familie von Motoren mit obenliegenden Nockenwellen. Dies war die K-Plattform, und die K-Cars wurden sofort ein Verkaufserfolg, als sie im Modelljahr 1981 auf den Markt kamen. Diese ersten K-Modelle waren der Plymouth Reliant und der Dodge Aries (der LeBaron, der 400, der 600 und der Caravelle kamen in den folgenden Jahren auf den Markt), und Chrysler verkaufte von 1981 bis 1989 mehr als zwei Millionen dieser beiden Modelle. Hier ist eine Aries-Limousine aus dem vorletzten Produktionsjahr, die vor ein paar Monaten auf einem Autohof in Denver gefunden wurde.
Die K-Familie hat Chrysler gerettet und dann bis Mitte der 1990er Jahre als von der K-Familie abgeleitete Fahrgestellvarianten weitergeführt.nt unter den bahnbrechenden Chrysler-Minivans sowie alles vom Dodge Shadow bis zum Chrysler Imperial. Tatsächlich lässt sich die überwältigende Mehrheit der in den Vereinigten Staaten zwischen 1981 und 1995 verkauften Chrysler-Fahrzeuge auf den Reliant und den Aries zurückführen. Vielleicht glauben Sie nicht, dass ein Aries als Schrottplatzjuwel in Frage kommt, aber er ist eines der historisch bedeutendsten Autos, die Sie heute auf einem Ewe-Pullet-Platz finden können.
Während eines Großteils der Produktionszeit des Aries konnten die Käufer einen optionalen 2,6-Liter-Motor von Mitsubishi Astron wählen, was zu den cool aussehenden HEMI 2.6-Plaketten auf einigen frühen Fahrzeugen führte (der Astron hatte halbkugelförmige Brennkammern und verdiente daher diese Plaketten). Bis 1988 blieb der Basismotor des Aries jedoch der Chrysler 2.2, und das optionale Upgrade war eine 2,5-Liter-Version desselben Motors. Der 2.5 kostete 279 $ extra (heute etwa 667 $), und so bekamen fast alle Aries-Käufer von 1988 den 2.2 und seine 93 PS. Der ursprüngliche Käufer dieses Wagens wollte mehr Leistung, also haben wir es hier mit dem 2.5 mit 96 PS zu tun (ja, nur drei Pferde mehr als der 2.2, aber der 2.5 hatte ein Drehmoment von 133 pound-feet gegenüber den 122 lb-ft des 2.2).
Erstaunlicherweise konnte man den 1988er Aries auch mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe bekommen… und wenn Sie jemals eines in natura sehen, lassen Sie es mich bitte wissen. Dieses Auto hat die Dreigang-Automatik, die 1988 für den 2.5-Motor obligatorisch war.
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Obwohl der Aries als billiges Auto galt (UVP von 6.995 $ für die Limousine von 1988, was heute etwa 16.720 $ entspricht), wurde dieser Wagen mit einigen teuren Optionen ausgestattet, die über den größeren Motor hinausgingen. Die Klimaanlage mit dem erforderlichen getönten Glas kostete 895 $ (2.140 $ im Jahr 2021), und das hochauflösende AM/FM/Kassettenradio mit EQ-Schiebern kostete 254 $ (607 $ in unseren heutigen Preisen). Man brauchte dieses Audiosystem wirklich, um den großen Hits der damaligen Zeit gerecht zu werden!
Schalensitze und elektrische Fensterheber waren verfügbar, aber dieses Auto hat die gleiche Art von Stoffsitzbank und handbetätigten Fenstern, die den Käufern eines neuen 1951er Plymouth Cambridge vertraut erschienen wären.
Vinyldächer vertragen es schlecht, wenn sie in den High Plains von Colorado im Freien geparkt werden.
Viele Autos aus Denver begannen ihre Karriere im nahe gelegenen Kansas oder Nebraska. Steve’s Auto ist eine Reparaturwerkstatt, aber es ist sicher, dass dieser Reliant in der Nähe gekauft wurde.
Der Aries war als zweitürige Limousine, viertürige Limousine und als Kombi erhältlich. Interessanterweise kostete der Zweitürer 1988 das Gleiche wie der Viertürer (die meisten zweitürigen Post-Limousinen kosteten damals weniger als ihre viertürigen Pendants). Nach 1989 wurden der Reliant und der Aries durch die eng verwandten Modelle Acclaim und Spirit ersetzt.
Chrysler ordnete die günstigsten Modelle um diese Zeit in die America”-Serie ein, obwohl ich America”-Aufkleber nur auf den wirklich günstigen Fahrzeugen gesehen habe.
Damals, als ich mir Videos online ansah
Mit dem Herunterladen von Codecs und dem Verfluchen Ihres Computers wurde diese Werbeattrappe
für den Aries von 1988 in den späten 1990er Jahren zu einer gigantischen, weltumspannenden viralen Sensation (d. h. ein paar Hunderttausend Menschen hatten die Geduld, sie zu finden, herunterzuladen und korrekt anzuzeigen). Seltsam, wenn man bedenkt, dass dieses Auto damals kaum ein Jahrzehnt alt war. €
