Der ursprüngliche Chevrolet Monte Carlo wurde von 1970 bis 1988 produziert, wobei jede der vier Generationen des Monte Carlo mit zwei Türen, Heckantrieb und schnittigen Kotflügeln ausgestattet war. Als der Chevrolet Lumina 1995 aufgefrischt wurde, beschloss GM, den Namen Monte Carlo für die Coupé-Version wieder aufleben zu lassen. Dem neuen Lumina Carlo fehlten der Hinterradantrieb und die Kotflügelwülste seiner Vorgänger, aber die gute Nachricht war, dass die leistungsstarke Z34-Ausstattung des Lumina auf dieses Auto überging. Der heutige Schrottplatz-Juwel ist einer dieser Z34, der letzten Monat auf einem Autohof in der Nähe von Denver gefunden wurde.
Die Monte Carlo Z34-Modelle der Jahre 1995-1997 hatten einen schreienden 3,4-Liter-DOHC-V6 mit 215 PS und 220 pound-feet, aber die Modelle der Jahre 1998-1999 erhielten den guten alten 3, 8-Liter-Stößel-V6 von Buick mit seinen 200 Pferden. Wenigstens stieg das Drehmoment leicht an, auf 225 lb-ft. Weitere große Chevy-Neuigkeiten für 1998 waren das Ende der Marke Geo und die Umbenennung des Prizm, Metro und Tracker in Chevrolets.
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Das letzte Jahr, in dem es einen Monte Carlo mit drei Pedalen gab, war 1979. Damals waren sowohl Versionen mit drei Pedalen auf dem Baum als auch mit vier Pedalen auf dem Fußboden erhältlich. Dieser Wagen hat, wie alle W-Bodies von 1998, eine Viergang-Automatik.
Für diesen Wagen gab es nur zwei Ausstattungsvarianten, den LS und den Z34. Der Preis für den 98er Monte LS betrug 17.795 $ und der Monte Z34 kostete 20.295 $ (das sind etwa 31.835 $ bzw. 36.310 $ in 2022 Dollar). Weitere “Z”-Chevrolets im Laufe der Jahre waren der Z24, der Z26 und der Z28. Um alle zu verwirren, gab es für den Cavalier eine Zeit lang eine F41-Version.
Der LS und der Z34 sahen auf den ersten Blick fast identisch aus (und beide ähnelten ihren Lumina-Limousinen-Geschwistern), aber der 98er Z34 hatte 40 PS mehr als der LS.
Der Innenraum ist der Standard der 1990er W-Body-Modelle. Es ist schwer zu sagen, ob die Türen und Sitzverkleidungen von einem Monte Carlo, einem Grand Prix oder einem Cutlass Supreme stammen.
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Ein AM/FM-Radio mit Kassettendeck gehörte 1998 sowohl beim LS als auch beim Z34 Monte Carlos zur Standardausrüstung, aber der Erstkäufer musste für den CD-Player zusätzlich 93 Dollar (heute 166 Dollar) ausgeben.
Dieses Exemplar stand noch vor zehn Jahren in South Dakota.
Der Rost lässt vermuten, dass er die meiste Zeit seines Lebens in South Dakota oder einem ähnlich korrosionsfreundlichen Ort verbracht hat.
Er mag ein guter Läufer gewesen sein, als er an diesen Ort kam, aber das Rostmonster hat ihm den Garaus gemacht.
Das Besitzerhandbuch und zahlreiche Wartungsunterlagen waren noch vorhanden, so dass es sich um ein Auto mit nur einem Besitzer handeln könnte.
So etwas findet man in jedem Auto. Sie werden es sehen.
Ziemlich genau das Gleiche wie ein NASCAR Monte Carlo, wie es scheint.
Später waren Monte Carlos mit Tasmanischer-Teufel-Abzeichen ab Werk erhältlich. Hier ist Dale zu sehen, wie er während eines Boxenstopps in seinem Monte von der Comicfigur besessen wird, Reifen und Flaschen des Feuerlöschsystems verzehrt und sie mit Benzin herunterspült.
