Der kultigste aller in den USA verkauften Volvos – eigentlich aller schwedischen Autos – ist und bleibt die ziegelsteinförmige 200er-Serie, die hier ab dem Modelljahr 1975 bis 1993 neu gekauft werden konnte. Obwohl es sich um eine Weiterentwicklung der früheren 140er-Serie handelte und der 240er (und in geringerem Maße auch der 260er) aus jedem Blickwinkel von hinten fast identisch mit seinem Vorgänger aussah, ist der 240er nach wie vor der bekannteste Volvo, der jemals gebaut wurde. Da diese Autos sehr robust waren und ihre Besitzer so sehr an ihnen hingen, sind bis heute noch viele von ihnen auf der Straße… und das bedeutet, dass viele von ihnen jedes Jahr verschleißen und schließlich auf dem Abschleppwagen zum Schrottplatz fahren. Hier ist ein 244 aus der Mitte der 1980er Jahre mit dem vernünftigen Overdrive-Schaltgetriebe und gut oxidierter roter Richelieu-Lackierung, gefunden auf einem Selbstbedienungshof in der Nähe von Denver, Colorado.
Vor dem Modelljahr 1980 wurden die Volvo 200 auf dem US-Markt nach einem sehr logischen System benannt: Die Modellbezeichnung bestand aus einer dreistelligen Zahl, wobei die erste Ziffer die Fahrzeugserie angab, die zweite die Anzahl der Motorzylinder und die dritte die Anzahl der Türen. Danach kam in der Regel die Ausstattungsvariante. Um alle zu verwirren, hat Volvo bei der Kennzeichnung dieser Fahrzeuge alles außer den Ausstattungslinien weggelassen. So wurde dieser Wagen in der Zeit von 1975 bis 1979 als 244 DL bezeichnet, aber in der ersten Hälfte der 1980er Jahre wurde er einfach Volvo DL genannt.
Natürlich nennt heute jeder, der alte Volvos kennt, diesen Wagen einfach 244, Punkt. DL stand für Deluxe, und das war natürlich die billigste Ausstattungsvariante. Der Listenpreis für diesen Wagen begann bei 11.085 $, oder etwa 31.090 Dollar im Jahr 2021. Das war billiger als ein neuer BMW 320i (13.290 $ bzw. 37.275 $ heute), aber teurer als luxuriösere und leistungsfähigere japanische Konkurrenten wie der Datsun 810 Maxima von Nissan (10.869 $ bzw. 30.485 $ heute) und der Mazda 626 Luxury Sedan (8.895 $ bzw. 24.950 $ heute).
Wenn Sie bei Ihrer 83er DL-Limousine auf einem Automatikgetriebe bestanden, stieg der Preis um weitere 390 Dollar bzw. jetzt etwa 1.094 Dollar. Dieses Auto hat das Basis-Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive, das über einen Schalter am Schaltknauf aktiviert wird.
Mit 107 PS aus dem 2,3-Liter-Reihenvierzylinder war das Auto nicht besonders schnell. Allerdings wog er weniger als 3.000 Pfund (trotz seines klotzigen Aussehens), so dass er mit einem Schaltgetriebe gut genug aus dem Weg kam.
Ich glaube nicht, dass ich jemals vor diesem Auto einen 240er auf dem Schrottplatz mit einem so niedrigen Kilometerstand gefunden habe. Vielleicht ist das Tachokabel um 1991 herum gerissen.
Klimaanlage! Für jemanden, der so ein Auto Anfang der 1980er Jahre neu gekauft hat, ist das ein bisschen frivol, aber in Colorado wird es nun mal heiß.
Ich kann mir kein passenderes Auto für einen Theologiestudenten im Jahr 1983 vorstellen.
Alles deutet auf ein Auto hin, das seine gesamte Karriere in Front Range Colorado verbracht hat.
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Er ist sehr original und überhaupt nicht rostig, warum hat ihn also niemand gerettet? Wahrscheinlich hat jeder Liebhaber alter Volvos hier in der Gegend schon genug Projekte, und eine Dutzend-DL-Limousine bekommt nicht die Art von Liebe, die eine Amazone oder sogar ein 242
erhalten könnte. €
