In den 1950er und 1960er Jahren waren Willys MB und Ford GPW Jeeps aus US-Militärausschüssen hierzulande billig und reichlich vorhanden, aber was, wenn Sie Ihr Allzweck-Vierteltonnen-Militärfahrzeug mit einem Rolls-Royce-Motor, Rechtslenkung und einer Abstammung haben wollten , die bis zum amerikanischen Bantam BRC 40 zurückreicht? Was dann? Es scheint, dass jemand in Colorado diese Frage damals gestellt hat, und die Antwort war dieses Paar Austin Champs, das jetzt auf einem Autofriedhof im Nordosten von Colorado steht.
Nachdem die britische Armee während des Zweiten Weltkriegs mit Jeeps aus amerikanischer Produktion große Erfolge im Kampf erzielt hatte, verlangte der Nationalstolz, dass für das Nachkriegsmilitär ein rein britisches Äquivalent gebaut werden sollte. Dieser Prozess brachte der Welt einige der größten Fahrzeugnamen aller Zeiten ein, darunter den Nuffield Gutty und den Wolseley Mudlark.
Schließlich entstand der “Truck, 1/4-Ton, 4×4, CT, Austin Mk.1”, mit dem die britische Armee ab 1951 ausgerüstet wurde. Er war zwar geländetauglich, erwies sich aber als sehr teuer in der Herstellung und sein komplexer Antriebsstrang war schwer zu warten. Mitte der 1950er Jahre übernahm der billigere und einfachere Land Rover die Nachfolge, und die letzten dieser Fahrzeuge wurden 1968 aus dem Militärdienst entfernt.
<img alt=”” src=”https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/800×450/format/jpg/quality/85/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2022/05/19150044/99-Austin-Champ-in-Colorado-Junkyard-Photo-by-Murilee-Martin.jpg” />
Der Name Champ wurde auf die zivile Version angewandt und wurde schnell zu der Bezeichnung, die jeder für diese Fahrzeuge verwendete. Allerdings wurden nur wenige Champs verkauft, so dass es sich mit ziemlicher Sicherheit um ehemalige Diener Ihrer Majestät handelt (oder vielleicht sogar seiner Majestät, die bis zu seinem Tod Anfang 1952 regierte).
Der Champ erhielt einen von Rolls-Royce entwickelten Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit 2,8 Litern Hubraum, dessen Vorfahren bis zum Rolls-Royce Twenty von 1922 zurückreichten.
Der Rolls-Royce Twenty verfügte über einen laufruhigen Reihensechszylinder, der sich für die Plutokratie eignete, während der Motor des Champ von Anfang an als robustes, nicht luxuriöses Militäraggregat aus der B-Range-Familie konzipiert war. Fahrzeuge wie das Humber Pig und der Alvis Stalwart bewegten sich mit B-Range-Motoren, der Champ war also in bester Gesellschaft. Ungeachtet aller versnobten Kommentare, die Sie über Ihren Silver Ghost haben mögen, ist dies immer noch ein echter Rolls-Royce-Motor und erst der zweite, den ich in all den Jahren, in denen ich über Schrottplatzinsassen schreibe, gefunden habe.
Seltsamerweise ist dies nicht das erste britische Militärfahrzeug, das ich auf einem U-Wrench-artigen Hof gefunden habe. Im Jahr 2014 entdeckte ich ein nummerngleiches 1970er Alvis Combat Vehicle, Reconnaissance (Tracked) auf einem legendären südkalifornischen Hof. Außerdem habe ich im Laufe der Jahre eine ganze Reihe ausrangierter ehemaliger Militärfahrzeuge der amerikanischen Streitkräfte gefunden.
<img alt=”” src=”https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/800×450/format/jpg/quality/85/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2022/05/19145950/07-Austin-Champ-in-Colorado-Junkyard-Foto-von-Murilee-Martin.jpg” />
Anscheinend wurden diese Lastwagen nur vom britischen und australischen Militär verwendet, so dass diese beiden nicht in die Vereinigten Staaten gelangten, nachdem sie in Kanada gedient hatten. Jemand hat dafür bezahlt, dass sie hierher gebracht werden. Schließlich wurden sie im Freien geparkt und waren jahrzehntelang den Elementen ausgeliefert, und jetzt stehen sie hier.
Geeignet für das Durchqueren von drei Meter tiefen Flüssen!
