Es ist an der Zeit, über etwas zu schimpfen, das mich schon seit Jahren stört: zu fest angezogene Ölfilter. Sie machen mich wahnsinnig und verwandeln oft Arbeiten, die eigentlich nur 10 Minuten dauern sollten, in mühsame, ölverschmierte Scheiß-Shows. Erlauben Sie mir also, eine Lösung vorzuschlagen: Drehen Sie Ihre Ölfilter nicht mehr so stark auf.
Dieser Artikel wurde ursprünglich am 4. Mai 2018 veröffentlicht.
Jedes Mal, wenn ich ein neues Auto kaufe, habe ich Mühe, den Ölfilter zu entfernen, weil der Vorbesitzer beschlossen hat, den Filter fest zuzudrehen. Wenn ich mich mit meinen Freunden unterhalte, scheint es so, als ob FMT (“face making tight”, falls Sie nicht mit dem Fachjargon vertraut sind) das allgemein akzeptierte Drehmoment für diese Dinger ist. Aber ich muss widersprechen; ich behaupte, dass die wahre Spezifikation höchstens GNT – good ‘n tight – ist.
Ich fange damit an, dass ich bei der Wahl zwischen einem losen und einem dichten Ölfilter immer den dichten nehmen würde; einen Motor wegen so etwas Dummem zu ruinieren, ist es wirklich nicht wert.
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Es ist auch erwähnenswert, dass dichte Ölfilter nicht wirklich ein Problem sind, wenn der Filter an einer guten Stelle sitzt; der Filter meines 1992er Jeep Cherokee, der oben abgebildet ist, zeigt gerade nach oben und ermöglicht einen guten Zugang von oben. Um diesen Filter zu entfernen, kann ich einfach eine Ölfilterbuchse aufsetzen und den Ölreinigungsbehälter mit einer Ratsche herausdrehen.
Bei meinem Jeep Grand Wagoneer, der oben abgebildet ist, ist der Filter seitlich gut zugänglich. Wenn das Ding also zu fest sitzt, kann man einen Ölfilterschlüssel oder eine Ölfilterzange verwenden und das Ding herauskurbeln. Ein Kinderspiel.
Das eigentliche Problem ist jedoch, dass der Ölfilter weder oben noch an den Seiten leicht zugänglich ist, wie es bei meinem 1995er Jeep Cherokee (siehe oben) der Fall ist, dessen Filter eng neben dem Motor zwischen dem Motorblock und dem Aktivkohlebehälter verpackt ist.
Es ist schwierig, einen Schraubenschlüssel, eine Zange oder eine Steckdose an den Filter zu bekommen, da an dieser engen Stelle einfach kein Platz für diese Werkzeuge ist. Daher greifen viele Leute zu einem Schlitzschraubendreher und einem Hammer und ziehen den Filter auf unschöne Weise heraus, so wie dieser Mann es bei seinem Nissan macht:
Ich musste das schon oft machen, und obwohl es mir wirklich nichts ausmacht, mich zu verschmutzen, stört mich an der ganzen Sache, dass sie so leicht zu vermeiden ist. Kurbeln Sie die Filter einfach nicht so stark herunter!
Das beliebte Ölfilterunternehmen <a href=”http://www.wixfilters.com/assets/techBulletins/Wix/WIX_HD-oilInstructions.pdf” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Wix empfiehlt, einige seiner Filternur um eine Dreivierteldrehung zu drehen, sobald die Dichtungen dieser Filter das Ölfiltergehäuse berühren. Das war’s. Purolator, einer der ältesten Namen in der Ölfiltrationsbranche, empfiehlt je nach Filter eine Dreiviertel- bis eine Umdrehung.
Eine volle Umdrehung nach dem Kontakt mit der Dichtung ist eigentlich ziemlich fest, und ich selbst gehe bei meinen Jeep Cherokees in der Regel mit etwas mehr als einer halben Umdrehung vor (das hängt natürlich vom Fahrzeug ab); die Filter an meinen XJs scheinen auch nach 4.000 Meilen Fahrt noch schön fest zu sitzen. Es geht darum, sicherzustellen, dass der O-Ring aus Gummi so stark gequetscht wird, dass er den Filter abdichtet, und dass der Filter fest genug sitzt, um auch bei starken Motorvibrationen, die ihn zu lösen versuchen, an seinem Platz zu bleiben.
Ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie befriedigend es ist, einfach mit einer Hand in den Motorraum zu greifen und den Ölfilter herauszudrehen, ohne dass ich irgendeine Vorrichtung zusammenbasteln oder den Filter mit einem Schraubenzieher durchbohren muss.
Als jemand, der häufig Ölwechsel vornimmt, ist der Kampf gegen zu fest angezogene, schlecht verpackte Ölfilter eine Zeitverschwendung, mit der ich mich nie wieder beschäftigen möchte. Und das sollten Sie auch.
