Rivians nicht guter, sehr schlechter Monat wird immer schlimmer

Bild: Rivian

Rivian hat seine Zeit, Autos brauchen keine Lenkräder oder Pedale mehr und BMW hat gerade eine Übernahme getätigt, von der ich persönlich dachte, dass sie schon vor Jahren gemacht wurde. All das und mehr in dieser Freitagsausgabe von The Morning Shift für den 11. März 2022.

1. Gang: So viel guter Wille wird vergeudet

Der März war nicht gut für den aufstrebenden Hersteller von Elektro-Lkw und SUVs, auf den alle gewartet haben. Zunächst kündigte Rivian eine erhebliche Preiserhöhung von bis zu 20 Prozent auf vorbestellte Fahrzeuge an und zwang die Kunden, viel mehr zu zahlen, wenn sie ihren R1T oder R1S zum versprochenen Termin haben wollten. Das Unternehmen nahm diese Preiserhöhungen zwar zurück, doch das bewahrte es nicht vor der Klage eines Aktionärs, der behauptete, das Unternehmen habe wissentlich zu niedrige Preise für seine Produkte verlangt.

Auch für Rivian wird es nicht besser. Am Donnerstag meldete das Unternehmen “einen Nettoverlust von 2,46 Milliarden Dollar im vierten Quartal, verglichen mit einem Verlust von 354 Millionen Dollar im Vorjahr” (Reuters via Automotive News). Und am Freitagmorgen wurden die Aktien des Unternehmens mit einem Minus von 10 Prozent gehandelt. Wiederum von Reuters:

Die Aktien von Rivian Automotive Inc. fielen am Freitag im vorbörslichen Handel um 10 %, nachdem der Hersteller von Elektrofahrzeugen seine Produktionsprognose halbiert hatte, was auf seine Probleme mit steigenden Rohstoffpreisen und Einschränkungen in der Lieferkette hinweist.

Die Preise für Lithium und Nickel, wichtige Materialien für Batterien, die Elektrofahrzeuge antreiben, sind aufgrund der westlichen Sanktionen gegen Russland nach dessen Einmarsch in der Ukraine in die Höhe geschnellt.

Dies wiederum hat zu Unterbrechungen in der Versorgungskette geführt, die die Branche seit dem Ausbruch der Pandemie plagen.

So hart es Rivian auch getroffen hat, es ist etwas unaufrichtig, alle Probleme auf die Lieferkette zu schieben. Jeder hat damit zu kämpfen, und zum jetzigen Zeitpunkt geht es eher darum, diese Probleme auf eine Weise zu bewältigen, die für die Kunden fair und transparent ist. Eine fünfstellige Preiserhöhung für Reservierungsinhaber ist so ziemlich das Gegenteil davon, und das spiegelt sich auch im Aktienkurs des Unternehmens wider. Wie Reuters feststellt, wird Rivian jetzt für weniger als die Hälfte des Wertes seines Börsenganges im November gehandelt. Am Freitag fiel der Kurs sogar bis auf 36,30 $, ein Rekordtief.

2. Gang: Die Kürzungen bei Toyota gehen weiter

Toyota plant, im Jahr 2022 weltweit eine Rekordzahl von 11 Millionen Autos zu produzieren – vorausgesetzt, der Zeitplan kann eingehalten werden. Nach drei Monaten in diesem Jahr musste der weltgrößte Autohersteller diese Zahl bereits reduzieren.lan etwas. Am Freitag kündigte sie eine Reihe von Kürzungen der heimischen Produktion im April, Mai und Juni an. Aus Reuters:

Toyota plant, die Inlandsproduktion im April um etwa 20 %, im Mai um etwa 10 % und im Juni um etwa 5 % gegenüber einem früheren Produktionsplan zu senken, sagte ein Sprecher. Die Produktion werde weiterhin hoch bleiben, da der frühere Plan die Notwendigkeit einkalkuliert habe, den Produktionsausfall zu kompensieren, sagte der Sprecher.

Die Zulieferer des Automobilherstellers mussten aufgrund der Chip-Knappheit eine Reihe von Änderungen an den Produktionsplänen vornehmen, und die verringerte Produktion sollte ihnen einen Teil der Last abnehmen, sagte der Sprecher, der es ablehnte, sich zur Anzahl der betroffenen Fahrzeuge oder zu den finanziellen Auswirkungen zu äußern.

Toyota-Präsident Akio Toyoda erklärte diese Woche gegenüber Gewerkschaftsmitgliedern, dass die Zulieferer ohne einen soliden Produktionsplan Gefahr liefen, “erschöpft” zu werden, und dass die Monate April bis Juni eine “absichtliche Abkühlungsphase” sein würden.

Sicherlich können Sie sich denken, warum das so ist, aber natürlich kommt jetzt ein neuer komplizierender Faktor hinzu: die anhaltende Krise in der Ukraine. Außerdem musste Toyota im Februar aufgrund eines Cyberangriffs bei einem seiner Zulieferer die Produktion von 13.000 Fahrzeugen in Japan einstellen. Ich frage mich, was nächste Woche sein wird.

3. Gang: Autos ohne Steuerungen

Die Cruise-Abteilung von GM testet derzeit selbstfahrende Taxis auf den Straßen der Stadt. Diese Autos haben keine Fahrer und brauchen daher keine von Menschen bedienten Steuerungen wie Lenkräder und Pedale. Aus diesem Grund hat der Automobilhersteller vor kurzem bei der National Highway Traffic Safety Administration eine Ausnahme für automatisierte Fahrzeuge beantragt, so dass diese nicht über diese Eingaben verfügen müssen. Über Reuters:

Automobilhersteller und Technologieunternehmen sind bei der Einführung von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen (ADS) ohne menschliche Kontrolle auf erhebliche Hürden gestoßen, da die Sicherheitsstandards vor Jahrzehnten geschrieben wurden und davon ausgehen, dass der Mensch die Kontrolle hat.

Letzten Monat beantragten General Motors Co. und seine selbstfahrende Technologieeinheit Cruise bei der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) die Erlaubnis, ein selbstfahrendes Fahrzeug ohne menschliche Bedienelemente wie Lenkräder oder Bremspedale zu bauen und einzusetzen.

Die Regeln revidieren Vorschriften, die davon ausgehen, dass Fahrzeuge “immer einen Fahrersitz, ein Lenkrad und eine dazugehörige Lenksäule oder nur einen vorderen äußeren Beifahrersitz haben werden”.

“Bei Fahrzeugen, die ausschließlich für die Bedienung durch ein ADS ausgelegt sind, sind manuelle Bedienelemente logischerweise unnötig”, so die Behörde.

Je nachdem, wie man es betrachtet, ist dies ein wichtiger Meilenstein. Es ist nun gesetzlich verankert, dass einige Autos keine herkömmlichen Bedienelemente benötigen. Man kann dies als einen großen Schritt in Richtung der selbstfahrenden Zukunft betrachten, die uns schon so lange versprochen wurde – oder man kann es so sehen, dass GM damit lediglich die Erlaubnis erteilt, selbst zu fahren.um Produktionskosten für seine Roboterachsen zu sparen. Ich würde eher zur zweiten Lesart tendieren, aber wie auch immer: es ist immer noch ein großer Moment in der Automobilgeschichte.

4. Gang: BMW kauft ein Unternehmen, von dem Sie wahrscheinlich dachten, es gehöre ihnen bereits

Bei diesem Unternehmen handelt es sich um kein Geringeres als Alpina – oder sollte ich besser ALPINA sagen, wenn man bedenkt, wie es in allen Marketingmaterialien des Unternehmens dargestellt wird. Alpina veredelt die Produkte des deutschen Luxusautoherstellers schon seit Jahrzehnten, allerdings nicht in der Tradition vieler Spezialisten, die sich auf die Rennstrecke konzentrieren und von der Leistung besessen sind. Manchmal sind Alpina-BMWs weniger leistungsfähig als ihr Ausgangsmaterial, was seltsam ist. Außerdem ist das Unternehmen davon besessen, Schaltwippen durch Nippel hinter dem Lenkrad zu ersetzen.

Ich persönlich habe diese Liebe nie verstanden, aber BMW war offensichtlich der Meinung, dass Alpina es wert ist, für eine ungenannte Summe unter Vertrag genommen zu werden. Aus einer Presseerklärung:

Das Unternehmen, das sich im Besitz der Familie Bovensiepen befindet, wird bis Ende 2025 sein technisches Know-how in die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von BMW ALPINA Fahrzeugen im Rahmen der bestehenden Kooperation einbringen. Dabei werden die Basisfahrzeuge von BMW durch das ALPINA Team umfassend modifiziert – sowohl bei Motor und Getriebe als auch bei Fahrwerk, Aerodynamik und Innenausstattung. Die BMW ALPINA Fahrzeuge werden auf BMW Produktionslinien vormontiert, bevor die Endmontage der Fahrzeuge in den Werkstätten in Buchloe erfolgt, die auch eine individuelle Innenausstattung nach Kundenwunsch umfasst.

Nach 2025 wird sich für Alpina einiges ändern. Dann wird Alpina die Montage am jetzigen Stammsitz in Buchloe vor den Toren Münchens aufgeben und die Fertigung zu BMW verlagern.

Der Verkauf der Markenrechte an BMW und die damit verbundene Einstellung des aktuellen ALPINA-Fahrzeugprogramms Ende 2025 wird Auswirkungen auf die bestehenden Arbeitsplätze am Standort Buchloe haben. BMW wird ALPINA bei den notwendigen Anpassungen der Belegschaft am Standort Buchloe in den nächsten Jahren unterstützen. Bis Ende 2025 wird BMW gemeinsam mit ALPINA denjenigen Mitarbeitern, die nicht mehr am Standort Buchloe arbeiten können, eine neue Stelle bei der BMW Group anbieten und sie auch bei der Suche nach neuen Arbeitsplätzen bei Lieferanten und Entwicklungspartnern unterstützen.

Auf viele weitere rasend schnelle BMWs in den kommenden Jahren.

5th Gear: Der Panda ist sicher – vorerst

Es gibt nur wenige Fahrzeuge, die wertvoller sind als der bescheidene, ehrliche Fiat Panda. Seine unmittelbare Zukunft ist bis zum Jahr 2026 gesichert, wie aus einem weiteren Bericht von Reuters hervorgeht, der bestätigt, dass er zusammen mit dem Alfa Romeo Toena – Entschuldigung, Tonale– produziert wird.

Stellantis wird seinen meistverkauften Kleinwagen Fiat Panda bis 2026 in seinem Werk in Pomigliano in Süditalien produzieren, wie die Metallarbeitergewerkschaften am Donnerstag nach einem Treffen des Autobauers mit Arbeitnehmervertretern mitteilten.

Die Produktion des Panda in Pomigliano, für die der Konzern nie ein Enddatum genannt hatte, wird die Produktion des neuen sportlichen Nutzfahrzeugs von Alfa Romeo ergänzen.y Fahrzeug Tonale, das in Kürze im Werk anlaufen wird.

Kleine Elektroautos sind nur schwer erschwinglich zu machen, daher hoffe ich, dass der Panda so lange wie möglich bestehen bleibt. Denn sobald Stellantis auf Elektroantrieb umstellt, könnte sich der Panda als etwas ganz anderes – und sehr teures – herausstellen als das effiziente, praktische Multitool eines Autos, das er seit Jahrzehnten ist. Das heißt, falls er überhaupt überleben sollte.

Rückwärtsgang: Es ist “A Van Time”

Man sagt, dass der Renault Avantime, der Minivan ohne B-Säule mit futuristischem Design und wohl das französischste Fahrzeug, das ein französischer Autohersteller in den letzten 20 Jahren produziert hat, an diesem Tag im Jahr 1999 auf dem Genfer Autosalon zum ersten Mal vorgestellt wurde. Unser kürzlich verstorbener Kollege Jason Torchinsky ist vor nicht allzu langer Zeit mit einem solchen Fahrzeug gefahren und hat dieses verrückte Erlebnis für Sie festgehalten.

Neutral: Twitch

Jalopnik hat jetzt ein Twitch, falls Sie es noch nicht wussten, und gestern haben Steve DaSilva und ich über eine Vielzahl von Themen geplaudert, während er spielte Gran Turismo 7. Es hat viel Spaß gemacht, und wir planen, das jeden Donnerstag um 16 Uhr ET zu tun. Ich liebe Rennspiele, und deshalb möchte ich die Gamer im Chat fragen, was ihr gerne von uns spielen sehen würdet. Und um es ganz klar zu sagen: Nichts ist vom Tisch. Ich will schräg und esoterisch werden. Brauchbare Sega Saturn-Rennspiele, wie F1-Herausforderung. Emotion Type-S fahren. Diese Abscheulichkeit. Natürlich werden wir auch neue Sachen spielen, aber ich möchte Spiele streamen, die sonst niemand streamt. Lasst es mich wissen, wenn ihr irgendwelche Vorschläge in den Kommentaren habt.