ATLANTA – Rivian wird am Donnerstag ankündigen, dass es östlich von Atlanta ein Batterie- und Montagewerk im Wert von 5 Milliarden Dollar baut, in dem 7.500 Arbeiter beschäftigt werden sollen, so Quellen, die mit der Entscheidung vertraut sind, gegenüber The Associated Press.
Das Werk könnte auf bis zu 10.000 Arbeiter anwachsen, sagten die Quellen, was es zu einem der größten Automobilmontagekomplexe in den Vereinigten Staaten machen würde, in Konkurrenz zu Giganten wie dem BMW-Komplex mit 11.000 Arbeitern in Spartanburg, S. C., und dem Ford-Werkmit 8.600 Arbeitern in Louisville, Kyoto.
Rivian wird die größte Industrieansiedlung in der Geschichte Georgias sein und übertrifft damit den 2009 in West Point eröffneten Kia-Komplex mit 4.400 Beschäftigten. In Georgia ist eine Reihe von Ansiedlungen von Automobilwerken gescheitert. Rivian wird dem Gouverneur von Georgia, Brian Kemp, ein weiteres Argument liefern, um seine Behauptung zu untermauern, dass er ein hervorragender Verwalter der georgischen Wirtschaft ist, auch wenn er im nächsten Jahr mit republikanischen und demokratischen Herausforderern um die Wiederwahl kämpft.
Die Stadt Fort Worth, Texas, bot Rivian im Sommer ein Anreizpaket in Höhe von 440 Millionen Dollar an, um das Werk anzulocken, während veröffentlichte Berichte darauf hinweisen, dass Rivian auch Standorte in Arizona und Michigan in Betracht zog.
Rivian teilte Fort Worth mit, dass das Werk 200.000 Fahrzeuge pro Jahr herstellen würde und dass die Arbeiter mindestens 56.000 Dollar pro Jahr verdienen würden.
Die Atlanta Journal-Constitution berichtete als erste über die Entscheidung von Rivian.
Der Gründer und CEO Robert Scaringe sagte im November gegenüber Bloomberg Television, dass die Fähigkeit, gute Arbeitskräfte einzustellen, der wichtigste Faktor für die Entscheidung war. Das bestehende Werk von Rivian in Normal, Illinois, ist, wie die meisten Autowerke, die in den letzten Jahrzehnten eröffnet wurden, nicht gewerkschaftlich organisiert.
Es ist unwahrscheinlich, dass Beamte des Bundesstaates Georgia am Donnerstag das gesamte Rivian angebotene Anreizpaket im Detail erläutern werden, aber das Unternehmen könnte das Maximum dessen ausschöpfen, was der Bundesstaat Georgia seine Steuergutschrift für Megaprojekte” für Unternehmen nennt, die mindestens 1.800 Mitarbeiter einstellen oder mindestens 450 Millionen Dollar investieren. Das könnte eine Einkommensteuergutschrift von 118 Millionen Dollar bedeuten. Die Kommunalverwaltungen werden wahrscheinlich Grundsteuern ermäßigen.
Kia erhielt für sein Werk südwestlich von Atlanta Anreize in Höhe von mehr als 450 Millionen Dollar. Georgia hat Anreize in Höhe von 300 Millionen Dollar für das 2,6 Milliarden Dollar teure Batteriewerk von SK Innovation in Commerce, Georgia, nordöstlich von Atlanta, zugesagt, in dem 2.600 Mitarbeiter beschäftigt werden.
Wie Tesla wickelt Rivian seine Geschäfte direkt mit seinen Kunden ab und nicht über <a href=”https://www.autoblog.com/car-dealers/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Händlern. Der Markteintritt von Rivian in Georgia könnte den Staat dazu veranlassen, ein Gesetz zu lockern, das den Herstellern den Direktvertrieb weitgehend untersagt.
Rivian plant derzeit zwei Modelle für Verbraucher – den R1T Pickup mit einem Grundpreis von 67.500 Dollar und den R1S SUV mit einem Grundpreis von 70.000 Dollar.
Amazon, das einen Teil des Unternehmens besitzt, hat 100.000 Lieferwagen bestellt und damit Rivian den Einstieg in das Nutzfahrzeuggeschäft ermöglicht.
Nach einem 11,9 Milliarden Dollar schweren Aktienangebot am 10. November, mit dem das Unternehmen an die Börse ging, verfügt Rivian über reichlich Barmittel, um das neue Werk zu finanzieren. Der Marktwert des Unternehmens beträgt fast 95 Milliarden Dollar, mehr als General Motors oder Ford.
Das Unternehmen argumentiert, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen an einem Wendepunkt” steht und es gut für den Erfolg positioniert ist, da Lastwagen und Geländewagen seit langem die profitabelsten verkauften Fahrzeuge sind. Einige Analysten bezweifeln jedoch, dass das Unternehmen neben dem ehemaligen Mitsubishi-Werk in Illinois, das Rivian 2017 für 16 Millionen Dollar gekauft hat, ein weiteres Werk benötigt. Rivian sagt, dass es eine jährliche Kapazität von 150.000 Fahrzeugen hat, aber auch hier eine Erweiterung anstrebt.
“Es scheint ein wenig verfrüht zu sein, so viel in ein weiteres großes Werk zu investieren”, sagte Sam Abuelsamid, leitender Mobilitätsanalyst bei Guidehouse Insights, der sagte, dass Rivian auch nach einem Produktionsstandort in Europa suchen könnte.
Angesichts der Größe des Werks in Georgia geht Abuelsamid davon aus, dass dort auch andere Teile für die Fahrzeuge hergestellt werden, ähnlich wie Tesla, der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen, in seinem Werk in Fremont, Kalifornien, Sitze produziert.
Rivian hat zwar Bargeld auf der Bank, wird dieses aber schnell verbrauchen, wenn es nicht anfängt, Fahrzeuge auszuliefern und Bargeld zu generieren, was seinen Status als Marktliebling gefährden würde, so Abuelsamid. Das Unternehmen braucht mehr Einzelhandelskunden und gewerbliche Fahrzeugkäufer außer Amazon, sagte er.
“Wenn die Auslieferungen nicht anziehen, könnten sich die Märkte gegen das Unternehmen wenden, wie es bei einigen anderen EV-Startups, die nicht Tesla heißen, der Fall war”, so Abuelsamid. “Im Gegensatz zu Tesla wird Rivian in einem viel kürzeren Zeitraum mit ernsthafter Konkurrenz konfrontiert sein als mit dem fast zehnjährigen Vorsprung, den Tesla hatte.”
Ford und GM planen, in den nächsten ein bis zwei Jahren mit dem Verkauf ihrer eigenen elektrischen Pickups zu beginnen, während Tesla ebenfalls einen neuen Pickup plant. Dies ist Teil einer Welle von Investitionen in Elektrofahrzeuge, wobei die 5 Milliarden Dollar teure Batteriefabrik von SK nordöstlich von Atlanta nur ein Beispiel ist. Ford kündigte im September an, dass es 11,4 Milliarden Dollar für den Bau von drei Batteriefabriken und einem Montagewerk in Kentucky und Tennessee ausgeben wird.
Das Beratungsunternehmen LMC Automotive geht davon aus, dass in diesem Jahr in den USA fast 400.000 neue vollelektrische Fahrzeuge verkauft werden.r, fast doppelt so viel wie im Vorjahr. Sie machen aber immer noch nur etwa 2,6 % des Umsatzes aus. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Verkäufe im nächsten Jahr auf mehr als 730.000 und bis 2025 auf mehr als 2 Millionen steigen werden. Selbst bei 2 Millionen würden die EV-Verkäufe immer noch nur etwa 12 % der US-Neuwagenverkäufe ausmachen.
