Renault hat ein weiteres Konzept vorgestellt, das einen Ausblick auf seine umweltfreundlichere, elektrifizierte Zukunft gibt. Es heißt Scénic Vision und das Design scheint sich ein wenig an das kantige und eckige Design des Renault 5 Prototype anzulehnen. Außerdem gibt er einen Ausblick auf das Design einer 2024 erscheinenden Version des Scénic MPV. Interessanter als all das ist jedoch sein Plug-in-Hybridantrieb mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.
Jedes bisherige Wasserstoff-Brennstoffzellenauto ist eigentlich ein Elektroauto. Nur dass es statt einer Batterie eine Brennstoffzelle nutzt, um aus Wasserstoff, der in einem Tank gespeichert ist, Strom zu erzeugen. Der Scénic Vision verfügt zusätzlich über eine anständig große Batterie, die über das Stromnetz aufgeladen werden kann. Es handelt sich um eine 40-kWh-Batterie. Renault hat keine Angaben zur geschätzten Reichweite im reinen Batteriebetrieb gemacht, aber der Basis-Nissan Leaf hat eine 40-kWh-Batterie und kommt mit einer Ladung bis zu 150 Meilen weit, nur als Anhaltspunkt. Für längere Fahrten und eine schnellere Betankung ist ein 2,5-kg-Wasserstofftank mit einer 16-kW-Brennstoffzelle an Bord, die zusätzlichen Strom erzeugt. Die Idee dahinter ist, dass dadurch eine kleinere Batterie verwendet werden kann, die weniger wiegt und bei deren Herstellung weniger Material und Energie verbraucht wird, während gleichzeitig die Langstreckenflexibilität mit relativ umweltfreundlichem Kraftstoff erhalten bleibt. Und in der Tat, mit Wasserstoff in der Mischung, behauptet Renault eine Reichweite von 497 Meilen (wahrscheinlich ein bisschen weniger auf EPA-Tests ).
Die Batterie und die Brennstoffzelle sind im Boden des Fahrzeugs untergebracht. Der Wasserstofftank befindet sich im vorderen Teil des Fahrzeugs, und der Motor ist im hinteren Teil untergebracht und treibt die Hinterräder an. Er leistet 160 kW, also 215 PS.
Renault wirbt auch mit der Verwendung von recycelten Materialien im Scénic Vision. Renault gibt an, dass 70 % der Materialien des Fahrzeugs aus recycelten Gütern bestehen, sei es der Stahl des Fahrgestells, das Aluminium oder sogar die Kohlefaser, die in den Seitenschwellern und dem Wasserstofftank verwendet wird. Das Unternehmen sagt auch, dass 95 % des fertigen Fahrzeugs später wiederverwertet werden können. Darüber hinaus ist geplant, die Batterien für andere, statiwenn sie für das Auto unbrauchbar geworden sind.
Es geht aber nicht nur um die Umweltfreundlichkeit. Renault hat sich auch auf Sicherheit und Technologie konzentriert, insbesondere im Innenraum. Ein großer Bildschirm in der Motorhaube wird durch viele anpassbare “Widget”-Bildschirme ergänzt, die jeweils eigene Funktionen haben. Das integrierte Gesichtserkennungssystem, mit dem das Auto entriegelt wird, kann alle diese Bildschirme und andere Teile des Innenraums so einstellen, dass sie für den Fahrer optimal erreichbar und sichtbar sind. Andere Sensoren verfolgen den Fahrstil des Fahrers und können ihm Ratschläge geben, wie er sicherer und effizienter fahren kann, und er kann vor Hindernissen und Gefahren warnen. Das System überwacht auch den Gesundheitszustand und die Aufmerksamkeit des Fahrers und tut, was es kann, um den Fahrer wach zu halten. Und wenn der Fahrer nicht mehr reagiert, kann das Auto von selbst zum Stillstand gebracht werden.
Ob all diese Technologien im Scénic des Jahres 2024 zum Einsatz kommen werden, ist unklar. Der Antriebsstrang erscheint recht plausibel, aber einige der phantasievollen Innenraumgestaltungen wirken ein wenig weit hergeholt. Zumindest ist das Design sehr schön. Wir sind gespannt auf das Endprodukt, auch wenn es nicht an amerikanischen Küsten erscheinen wird.
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