Nissan ist begeistert von seiner neuen und verbesserten Batterietechnologie für Elektroautos, die uns alle in die Luft jagen könnte. All das und mehr in The Morning Shift vom 8. April 2022.
Seiteninhalt
- 1 Erster Gang: So kann man es auch ausdrücken
- 2 2. Gang: Jeder googelt nach Elektroautos
- 3 3. Gang: Ford E-Transit liefert aus
- 4 4. Gang: Volvo beziffert den durch die russische Invasion entstandenen Schaden auf 423 Millionen Dollar
- 5 5. Gang: Bereiten Sie sich darauf vor, eine Reihe von College-Basketballspielern in Autohaus-Werbung zu sehen
- 6 Umgekehrt: Wir werden so viele Brücken bauen, Leute
- 7 Neutral: Wie geht es Ihnen?
Erster Gang: So kann man es auch ausdrücken
Ich bin mir nicht sicher, ob die Idee, dass bessere Technologie das ist, was wir brauchen, um die Akzeptanz von Elektroautos zu erhöhen (Warum verschieben sich die Zielpfosten für die Reichweite immer? Warum ist eine Reichweite von 600 Meilen entscheidend, wenn wir bereits 200 haben? Oder 300? Könnten wir nicht auch mit 100 überleben?), aber Nissan sagt, dass es an neuen Festkörpertechnologien arbeitet, und, nun ja, es beschreibt sie nicht so, wie ich es erwartet hätte. So beginnt Automotive News seinen Artikel über die SS-Technologie:
Der Technik-Guru, der NissansSuche nach Festkörperbatterien leitet, möchte die Leute von der Vorstellung abbringen, dass Festkörperbatterien von Natur aus sicherer sind als die heutigen Lithium-Ionen-Akkus.
Es stimmt zwar, dass die Festkörperbatterien der nächsten Generation keinen entflammbaren flüssigen Elektrolyten enthalten. Aber sie enthalten viel mehr Energie, und das könnte zu einem unangenehmen Feuerwerk führen, wenn etwas schief geht.
“Die Energiedichte ist doppelt so hoch, so dass es sich um eine potenzielle Bombe handelt, die noch gefährlicher ist”, sagte Kazuhiro Doi, der als Corporate Vice President für die fortschrittliche Batterieforschung bei dem japanischen Automobilhersteller zuständig ist.
Haha … cool … Ich bin, äh, super aufgeregt … über Fünf-Tonnen-EVs, die mit Autopilot und “potenzieller Bomben”-Technologie an Bord über die Straße fliegen!
2. Gang: Jeder googelt nach Elektroautos
Aber sie kaufen sie nicht, wie die New York Times in einem wirklich wunderbaren Artikel erklärt:
Angesichts schmerzhaft hoher Benzinpreise und einer Reihe von Klimaberichten, die die Dringlichkeit einer Abkehr von der Verbrennung fossiler Brennstoffe unterstreichen, zeigen immer mehr Amerikaner Interesse an Elektrofahrzeugen.
Google-Suchanfragen zum Thema Elektroautos sind sprunghaft angestiegenund erreichten im letzten Monat eine Rekordzahl. Auf der Auto-Kleinanzeigen-Website Cars.com stiegen die Suchanfragen nach Elektrofahrzeugen von Januar bis Februar um 43 Prozent und von Februar bis März um weitere 57 Prozent. Und die Autohersteller stehen mit Ermutigungen bereit: In fast allen Werbespots während des Super Bowls im Februar waren Elektrofahrzeuge zu sehen.
Doch auf dem Weg zu tatsächlichen Käufen, die mehr Elektrofahrzeuge und weniger benzinbetriebene Fahrzeuge auf die Straßen der Vereinigten Staaten bringen, gibt es zwei große Hindernisse: das Angebot an Autos und die Infrastruktur, um sie aufzuladen.
Elektroautos – schon mal davon gehört?
3. Gang: Ford E-Transit liefert aus
Ein großes Problem bei einigen der begehrtesten Elektroautos ist, dass es sie kaum gibt. Rivian zum Beispiel hat insgesamt 3.568 Fahrzeuge hergestellt. Insgesamt! Niemals! Rivian ist wirklich wunderbar und weckt eine Menge wohlverdientes Interesse, aber 3.500 Fahrzeuge werden den Bedarf an Neuwagen in Amerika nicht wirklich decken können. Wir sind immer noch weit davon entfernt, dass sich Elektroautos wirklich durchsetzen, es sei denn, Sie leben in den Teilen Kaliforniens, in denen Tesla derzeit die Mehrheit stellt.
Auf jeden Fall wird (zumindest in Europa) bereits der elektrische Transit von Ford ausgeliefert. Aus den Detroit News:
Ford Otosan, ein Joint Venture zwischen der Ford Motor Co. und der Koç Holding, liefert jetzt den vollelektrischen Transporter E-Transit an Kunden in Europa aus, so Ford am Donnerstag.
Der Start der E-Transit-Produktion im Gölcük-Werk von Ford Otosan in Kocaeli, Türkei, folgt auf den Beginn der Auslieferungen an Kunden in den USA im Februar im Ford-Montagewerk Kansas City in Missouri.
Dieser Schritt markiert den Beginn der Massenproduktion, nachdem Kunden in Europa über 5.000 Bestellungen aufgegeben hatten, bevor der E-Transit in Kocaeli vom Band lief, so Ford.
Das erste große moderne Elektroauto-Programm von Ford war ein elektrischer Lieferwagen, der Ecostar. Ich finde es toll, dass wir alle auf die Elektroauto-Landschaft der 1990er Jahre schauen und sagen: “Warum machen wir das nicht einfach wieder?” Als nächstes werden elektrische Kleinstwagen wieder auf den Markt kommen.
4. Gang: Volvo beziffert den durch die russische Invasion entstandenen Schaden auf 423 Millionen Dollar
Wir wissen, dass der Einmarsch Russlands in die Ukraine den Lieferketten in der europäischen Automobilproduktion schweren Schaden zugefügt hat, und die Sanktionen haben den Fabrikbetrieben in Russland selbst noch mehr zugesetzt. Wie hoch sind die tatsächlichen Kosten für alle Beteiligten? Für Volvo Trucks sind es rund 423 Millionen Dollar, wie <a href=”https://www.reuters.com/business/ab-volvo-takes-423-mln-provision-amid-russia-ukraine-uncertainty-2022-04-08/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Reuters berichtet:
AB Volvo (VOLVb.ST) erwartet, dass sein Betriebsergebnis im ersten Quartal durch die Unsicherheit, die durch den Russland-Ukraine-Krieg verursacht wird, beeinträchtigt wird und wird Rückstellungen in Höhe von 4 Milliarden Kronen (423,2 Millionen Dollar) bilden, um dies zu decken, sagte der schwedische LKW-Hersteller am Freitag.
[…]“Im ersten Quartal 2022 werden Vermögenswerte in Höhe von rund 4 Milliarden Kronen zurückgestellt, die sich negativ auf das Betriebsergebnis auswirken werden, vor allem im Segment Finanzdienstleistungen”, hieß es weiter.
Volvo hatte im Februar den Verkauf, den Service und die Produktion in Russland eingestellt, das im vergangenen Jahr etwa 3 % des Konzernumsatzes von rund 372,2 Milliarden Kronen ausmachte.
5. Gang: Bereiten Sie sich darauf vor, eine Reihe von College-Basketballspielern in Autohaus-Werbung zu sehen
Die NCAA hat ihre Regeln gelockert, was College-Sportler für Geld tun dürfen, und die Fachzeitschrift Automotive News möchte ihre Leser wissen lassen, dass damit Sie, die Autohändler, gemeint sind!
TreVeyon Henderson, Running Back der Ohio State University, gehört zu den besten Footballspielern des Landes, aber bei der Ricart Automotive Group ist er nur einer der “Praktikanten”.
Henderson, einige seiner Mannschaftskameraden und andere Athleten der Ohio State University spielen die Hauptrolle in einer Reihe von Werbespots , in denen sie Kaffee holen, Autos schieben und mit Konzernchef Rick Ricart herumalbern.
Die “Rick’s Interns”-Videos sind ein Nebenprodukt der NCAA-Entscheidung vom Juni 2021, die es Sportstudenten erlaubt, von der Nutzung ihres Namens und ihres Images zu profitieren. Seitdem haben Ricart Automotive und viele andere Autohäuser damit begonnen, die Starpower von College-Sportlern durch Werbeverträge zu nutzen und sie auf vielfältige Weise zu entschädigen, was früher gegen die NCAA-Regeln verstoßen hätte.
Ich kann nur vermuten, dass dies bedeutet, dass Ihre Werbepausen bald mit College-Basketballspielern gefüllt sein werden. Ich selbst schaue natürlich nur französische Schwarzweißfilme mit meinem Criterion-Abonnement.
Umgekehrt: Wir werden so viele Brücken bauen, Leute
Ich werde eine [Arbeitsverwaltung] schaffen, die so [fortschrittlich] ist.
Neutral: Wie geht es Ihnen?
Ich habe einen Typen in San Diego angemailt, ob er bereit wäre, mir die schlechtesten Fahrradräder der letzten Zeit zu schicken, damit ich sie zu etwas noch Schrecklicherem zusammenschustern kann. Außerdem habe ich wieder eine Kettenschaltung in Abflussreiniger getaucht. Ich liebe mein dummes Hobby.
