Nissan hat große Pläne für die nahe Zukunft, die kürzlich in der Ambition 2030-Initiative dargelegt wurden und bei denen Technologie, Nachhaltigkeit und Begeisterung Vorrang vor dem globalen Volumen haben. Der Autohersteller wird im nächsten Jahr seinen neuen Ariya EV mit einem neuen Antriebsstrang und einer neuen Designsprache auf den Markt bringen. Außerdem startet Nissan in die vierte Saison der Formel-E-Weltmeisterschaft, die von der Schwestermarke Renault übernommen wurde, damit diese sich auf die Formel 1 konzentrieren kann. Alfonso Albaisa, SVP of Global Design bei Nissan, und sein Team haben all das in einen Mixer gegeben, und heraus kam das einsitzige Ariya-Konzept, das den Antriebsstrang des kommenden Crossovers
in ein kohlefaserlastiges Rennchassis packt.
Der strenge V-Motion-Kühlergrill des Konzepts ist die deutlichste Verbindung zum straßentauglichen CUV, aber es gibt überall Ähnlichkeiten, als hätten die Designer beschlossen, dem Ariya seine Boss Fight Final Form zu geben. Das Unternehmen spricht davon, dass es sich hier um mehr als nur ein Rendering handelt, das auf der Nissan Futures-Veranstaltung in Yokohama, Japan
, vorgestellt wurde. In der Pressemitteilung heißt es, dass diese digitale Übung “ein Prüfstand für künftige technologische Entwicklungen” sein wird, der “dazu beitragen kann, die Spannung von der Straße auf die Rennstrecke zu bringen”.
Wenn das geschieht, könnte ein Teil dieser Begeisterung die neue Designsprache sein. Albaisa erklärte, dass die Philosophie von den japanischen Wörtern “shun” und “sho” abgeleitet ist, wobei ersteres für schnelles und müheloses Laufen und letzteres für kraftvolles und anmutiges Schweben steht.
Bevor wir herausfinden, wie das bei einem Verkaufsmodell aussehen könnte, werden wir mit dem Ariya 2023 einen ersten Eindruck von Nissans (hoffentlich) kühner Zukunft bekommen. Die ersten Auslieferungen beginnen im kommenden Herbst. Der Einstiegs-Ariya Venture ist die günstigste von vier Ausstattungsvarianten und beginnt bei 47.950 Dollar. Er verfügt über eine 87-kWh-Batterie
, die einen einzelnen E-Motor mit 238 PS und 221 Pfund pro Minute Drehmoment antreibt, der die Vorderachse bis zu 300 Meilen weit dreht. Der Ariya Platinum+ mit e-4ORCE-Allradantrieb hingegen nutzt dieselbe Batterie, um zwei Motoren anzutreiben, die zusammen 389 PS und 442 lb-ft Drehmoment für eine Reichweite von bis zu 265 Meilen liefern (UVP $60.125).
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