Nikola TreFoto: Nikola
Die kurze Geschichte von Nikola als versuchter Hersteller von Elektro-LKWs war alles andere als farbenfroh, denn der Gründer Trevor Milton wurde im Juli letzten Jahres wegen Betrugs angeklagt. Das Unternehmen hat sich in der Zwischenzeit ohne ihn durchgeschlagen und versucht zu retten, was zu retten ist. Am Donnerstag teilte Nikola mit, dass es zumindest ein Ziel in diesem Bemühen erreicht hat, nämlich die Auslieferung einiger Fahrzeuge an Kunden.
Nikola teilte mit, dass das Unternehmen im April 11 verkaufsfähige Produktionsfahrzeuge an Händler zur Auslieferung an Kunden ausgeliefert hat”, nachdem es im ersten Quartal 2022 einen Verlust von 152,9 Mio. Dollar erlitten hatte, was eine größere Zahl ist als die 120,2 Mio. Dollar, die es im gleichen Zeitraum des letzten Jahres verloren hatte. Die Anleger reagierten mit einem Anstieg der Nikola-Aktie um fünf Prozent, obwohl der Aktienkurs immer noch einen Bruchteil der Bewertung von Nikola ausmacht, als das Unternehmen noch das größte Unternehmen in den USA ohne Umsatz war.
Die Marktkapitalisierung von Nikola ist auf nur 3,1 Milliarden Dollar gesunken, was weniger ist als die von Tesla, die knapp über 900 Milliarden Dollar beträgt, aber Nikola fühlt sich dieses Mal in der richtigen Größe an. Und auch die Ambitionen von Nikola scheinen ein wenig größer zu sein. Nikola hat zum Beispiel einmal behauptet, dass Nikola 7.000 Vorbestellungen für Elektro-Semi-Fahrzeuge hat (), aber am Donnerstag hat Nikola die folgenden Zahlen genannt.
Am 21. März 2022 haben wir mit der Serienproduktion des Nikola Tre BEV in Coolidge, Arizona, begonnen. Wir haben im April mit der Auslieferung verkaufsfähiger Tre BEVs an Händler für Kundenlieferungen begonnen. Kundenbestellungen für 134 Fahrzeuge wurden an unsere Händler ausgegeben, die das kalifornische HVIP nutzen. Bis heute haben wir Bestellungen, [Absichtserklärungen] und [Absichtserklärungen] für insgesamt 510 Nikola Tre BEVs erhalten.
Ziemlich bescheiden also, oder zumindest glaubwürdiger. Das Gleiche gilt für den aktuellen Stand des Brennstoffzellen-Elektro-Semi-Programms.
Der Tre FCEV Alpha-Pilotversuch mit Anheuser-Busch (A-B) in Südkalifornien wurde am 29. April erfolgreich abgeschlossen. Die Tre FCEV Alphas legten im A-B-Betrieb über 12.000 Meilen zurück. Der Beginn der FCEV-Alpha-Pilotversuche mit TTSI ist für Ende Mai geplant. Wir planen, mit dem Bau der ersten sechs Beta-FCEV-Lkw bis Ende des zweiten Quartals 2022 zu beginnen und sie bis Ende des dritten Quartals 2022 fertigzustellen. Auf diese erste Serie werden voraussichtlich eine zweite Serie von fünf und eine dritte Serie von acht Beta-Lkw folgen. In jede Beta-Kohorte fließen die Erkenntnisse aus den Alpha-Flottentests und den vorherigen Chargen ein. Die Validierung der Fahrzeuge der Beta-Flotte soll in der ersten Hälfte des Jahres 2023 erfolgen, gefolgt vom Beginn der Serienproduktion.in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 geplant.
Nikola hat mehr oder weniger seine Reise vom “Gonzo” zum “Langweiler” abgeschlossen, ein weiteres Start-up mit Hunderten von Millionen in der Tasche. Ob Nikola es als Unternehmen schaffen wird, ist noch völlig offen, aber wenn es das tut, wird es wahrscheinlich auf die Auslieferung seiner ersten Handvoll Lastwagen als den einfachen Teil zurückblicken.
%20Tres%20ausgeliefert%20hat){kind=link}