Sehr geehrte Gouverneurin Hochul und Senator Gounardes: Ich habe es verstanden. Niemand mag es, wenn ein geradliniger G35 (es sind immer die Vee Cue Boys) um drei Uhr morgens den Drehzahlbegrenzer durchbricht. Niemand möchte dem knirschenden, trompetenartigen Echo dieser dreieinhalb Liter ausgesetzt sein, das zwischen allen Hochhäusern des Stadtteils hindurchschallt. Es gibt nur zwei Probleme mit Ihrer Antwort: Erstens, sie ist schlecht geschrieben. Zweitens, haben Sie wirklich nichts Besseres zu tun?
Zunächst einmal: Was ist das SLEEP-Gesetz? Das ist der schwammige Name für die Gesetzesvorlage S784B des New Yorker Senats, die eine Änderung der staatlichen Gesetze zur Fahrzeugausstattung vorsieht – insbesondere der Gesetze zu Auspuffanlagen. Das bestehende Gesetz verbietet bereits Auspuffanlagen mit “Abschalt-, Bypass- oder ähnlichen Vorrichtungen” sowie alles, “was die Geräuschemissionen des Motors oder der Auspuffanlage eines solchen Fahrzeugs gegenüber den ursprünglich am Fahrzeug installierten Schalldämpfern oder Auspuffanlagen verstärken oder erhöhen kann”. Gott, diese Art von juristischer Fachsprache zu schreiben, hört sich nach mühsamer Arbeit an.
Es ist erwähnenswert, dass dieser Abschnitt niemals Autos ausnimmt, die ab Werk mit dieser Funktion ausgestattet sind. Eine weite Auslegung des Gesetzes könnte dazu führen, dass Ihr fabrikneuer Camaro mit seinen internen Abgasbypässen im Sportmodus völlig illegal ist.
Die Aktualisierung des SLEEP-Gesetzes fügt ein paar weitere Verstöße hinzu. Es ist nun illegal, Ausschnitte, Bypässe, ähnliche Vorrichtungen oder Auspuffanlagen, die die Lautstärke eines Autos in irgendeiner Weise erhöhen, zu verkaufen, zum Verkauf anzubieten oder zu installieren”. Amüsanterweise werden mit der Aktualisierung auch einige Verstöße beseitigt: Es scheint nun tatsächlich legal zu sein, einen lauteren Nachrüstauspuff an einem Motorrad zu betreiben, zumindest bei einer strengen Auslegung des Gesetzes, vorausgesetzt, man baut ihn nicht selbst ein.
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Der Text des Screenshot:
31-a. Niemand darf in diesem Bundesstaat eine Auspuffanlage für Motorräder ohne innere Schalldämpfer, die so genannten “Straight Pipes”, verkaufen, zum Verkauf anbieten oder einbauen [oder verwenden].
31-b. Niemand darf in diesem Bundesstaat eine Auspuffanlage für Motorräder verkaufen, zum Verkauf anbieten oder einbauen [oder verwenden], die absichtlich so konstruiert ist, dass die inneren Schalldämpfer ganz oder teilweise entfernt oder ausgetauscht werden können, oder die in einer Weise verändert wurde, die den vom Motor eines Motorrads abgestrahlten Lärm über den von der ursprünglich an diesem Motorrad installierten Auspuffanlage abgestrahlten Lärm hinaus verstärkt oder erhöht.
Die Nachricht, über die alle reden, ist natürlich die Verschärfung der Strafen bei Nichteinhaltung dieses Gesetzes. Jeder, der für schuldig befunden wird, ein Motorrad zu verkaufen, vonWer einen dieser heimtückischen Auspuffausschnitte oder Bypässe zum Verkauf anbietet oder einbaut, kann nun mit einer Geldstrafe von bis zu 1.000 Dollar oder einer Freiheitsstrafe von bis zu dreißig Tagen bestraft werden – oder beides. Das ist die höchste Geldstrafe im ganzen Land für einen nicht konformen Auspuff.
Hier kommt der schlecht geschriebene Teil: Nirgendwo in diesem Gesetzentwurf wird der Besitz oder die Verwendung eines nicht konformen Auspuffs ausdrücklich verboten. Sicherlich könnte man argumentieren, dass der “Einbau” eines Auspuffs dessen Verwendung einschließt, aber was ist mit Gebrauchtwagen, die mit bereits eingebauten Auspuffanlagen auf dem Nachrüstmarkt gekauft wurden? Der Gesetzentwurf scheint eher auf die Werkstätten abzuzielen, die diese Arbeiten durchführen, als auf die Besitzer, die dafür bezahlen.
Natürlich wissen wir alle, dass es bei diesem Gesetzentwurf wahrscheinlich nicht darum geht, die Straßen schön und ruhig zu halten. Bei Verkehrskontrollen geht es oft mehr um die Einnahmen als um die Sicherheit, und die Anhebung der Bußgelder von dreistelligen auf vierstellige Beträge dürfte dem Staat ein nettes Sümmchen einbringen. Da von diesen Kontrollen unverhältnismäßig viele Fahrer mit geringem Einkommen betroffen sind, wirkt dieses Gesetz wie eine weitere Möglichkeit, denjenigen Geld abzuknöpfen, die nur wenig Geld zur Verfügung haben.
In einem Staat mit Millionen aktiver COVID-Fälle, unterfinanziertem öffentlichem Nahverkehr und in die Höhe schießenden Mieten ist es gut zu wissen, dass sich unsere Volksvertreter um das kümmern, was am wichtigsten ist: VQ-Motoren, die bedrohlich aufheulen.
