AMSTERDAM – Besucher Amsterdams könnten schon bald ein selbstfahrendes Wasserfahrzeug von der Größe eines Kleinwagens sehen, das lautlos durch die alten Grachten der Stadt fährt und Passagiere befördert oder Waren und Müll transportiert.
Es handelt sich um das elektrisch betriebene “Roboat”, ein einprägsamerer Name als “autonomes schwimmendes Fahrzeug” für ein Projekt, das in Kürze mit Testfahrten beginnen soll, um die Transportmöglichkeiten in der überfüllten Stadt zu verbessern.
“Wir haben viel Straßenverkehr und Staus, E-Commerce und Logistik, die die kleinen Straßen in der Stadt verstopfen”, sagt Stephan van Dijk, Innovationsdirektor am Amsterdamer Institute for Advanced Metropolitan Solutions, das den Roboat zusammen mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) entwickelt und konstruiert.
“Gleichzeitig haben wir in den Grachten viel offenes Wasser zur Verfügung. … Also haben wir ein selbstfahrendes, autonomes Schiff entwickelt, das uns bei der Logistik in der Stadt und bei der Beförderung von Menschen hilft.”
Nach vier Jahren der Erprobung kleinerer Versionen und der Verfeinerung des Konzepts stellten die Macher am Mittwoch die ersten beiden funktionsfähigen Roboats in voller Größe vor
Einer der ersten Testeinsätze des Fahrzeugs wird für eine unrühmliche, aber wichtige Aufgabe sein: die Müllabfuhr.
Normalerweise wird diese Aufgabe von Lastwagen erledigt, die jedoch in den engen Straßen der Stadt ein Sicherheitsrisiko darstellen und Staus verursachen. Stattdessen werden Roboats, die am Ufer stationiert sind, als schwimmende Müllcontainer fungieren und zurück zur Basis fahren, wenn sie voll sind.
Die Stadt, die das Projekt unterstützt, prüft derzeit Standorte für ein Pilotprojekt zur Müllabfuhr, das Anfang nächsten Jahres beginnen soll, so Van Dijk.
Die Roboats müssen digital mit dem städtischen Wasserverkehrsmanagement verbunden werden, um Kollisionen zu vermeiden, aber Van Dijk sagte, ein großer Vorteil sei, dass sie keine menschlichen Fahrer benötigen und nachts genauso gut “sehen” wie tagsüber.
“So können wir auch die Nacht nutzen, um Müll abzuholen und Baumaterialien in die Stadt zu bringen, während zum Beispiel die Freizeitschifffahrt tagsüber aktiver ist”, sagte er, was zu einer besseren Verteilung des Wasserverkehrs führt.
Die technischen Einzelheiten des Roboat sind auf der Projektwebsite https://roboat.org zu finden, einschließlich der Batterieleistung und des drahtlosen Ladesystems.
Unterhalb der Wasserlinie funktioniert es ähnlich wie eine umgedrehte Flugdrohne: Zwei Propeller vorne und hinten sowie zwei Schubdüsen auf beiden Seiten des Bugs ermöglichen ein flinkes Manövrieren, einschließlich eines sanften Anlegens, das die meisten menschlichen Skipper in den Schatten stellen würde.
Lasersysteme an der Vorderseite, GPS-Systeme an Vorder- und Rückseite und mehrere Kameras an den Seiten helfen bei der Positionsbestimmung. Die Programmierung des Roboats erfolgt von Computern an Land aus.
Noch ist es nicht für den normalen Wasserverkehr der Stadt mit Passagieren zugelassen. Langfristig kann das mittelgroße und leicht kastenförmige Fahrgestell des 1.200 kg schweren Fahrzeugs jedoch für Passagier-, Müll- und Transportmodelle verwendet werden, und es wurde so entwickelt, dass Roboats miteinander verbunden werden können.
Verknüpfung von Rob
ats werden laut Van Dijk die Tür zu weiteren einmaligen Anwendungen öffnen, wie z. B. die Schaffung einer schwimmenden Konzertplattform, einer provisorischen Brücke, die Bildung eines Lastkahns oder, in seegängigen Versionen, die Bildung eines Kreises von Roboats zur Eindämmung einer Ölkatastrophe.
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