Wenige Wochen, nachdem die Regierung des Bundesstaates Washington eine Studie über so genannte Benzin-Superuser in Angriff genommen hat, tut Kalifornien dasselbe. Das Konzept der “Superuser” wurde im vergangenen Sommer in einem Bericht der in Seattle ansässigen Non-Profit-Organisation Coltura, die sich für Elektrofahrzeuge einsetzt, bekannt. Auf der Grundlage von Daten des National Household Travel Survey (NHTS) 2017 definierte Coltura die Superuser als die 10 % der Fahrer von Leichtlastfahrzeugen, die 32 % des von allen Leichtlastfahrern gekauften Benzins verbrauchen. Die Interessengruppe ist der Meinung, dass die Förderung von E-Fahrzeugen sich auf diese Fahrer konzentrieren sollte, da die Umrüstung eines dieser Fahrer auf ein Elektroauto im Vergleich zu einem sechsstelligen Betrag für eine Garage mit fünf Autos einen überdurchschnittlichen Nutzen bringt. Phil Ting, Mitglied des kalifornischen Parlaments, hat den Gesetzentwurf AB 2816 eingebracht, der das California Air Resources Board (CARB) beauftragt, die Superuser des Staates zu untersuchen.
Dieser Gesetzesentwurf richtet den Blick speziell auf einkommensschwache Gemeinden, deren Bewohner, insbesondere in Kalifornien, oft die längsten Arbeitswege mit den ältesten Fahrzeugen zurücklegen. Ting sagte: “Gemeinden mit niedrigem Einkommen sind nicht nur als erste von den Auspuffemissionen betroffen, sondern auch am stärksten”, und fügte hinzu: “Indem wir die Umstellung auf ZEVs für die größten Benzinverbraucher beschleunigen und einkommensschwachen Fahrern Vorrang einräumen, können wir Umweltgerechtigkeit und eine gesündere Zukunft für alle Kalifornier fördern.” Der Abgeordnete Jordan Cunningham fügte hinzu: “Wenn das Ziel darin besteht, die Emissionen zu reduzieren, ist die Förderung derjenigen, die am meisten fahren und am meisten Benzin verbrauchen, ein effizienter Weg, dieses Ziel zu erreichen. Es gibt niemanden, der mehr fährt als ein Landschaftsgärtner. Wenn sie auf ein ZEV umsteigen würden, könnte ich mir enorme Einsparungen vorstellen.
Die Gesetzgeber des Bundesstaates Washington haben vor kurzem 450.000 Dollar bewilligt, um die größten Benzinverbraucher zu untersuchen. Die Gesetzgeber wollen herausfinden, wie diese Autofahrer davon überzeugt werden könnten, auf E-Fahrzeuge umzusteigen, wie viel fossile Brennstoffe sie dann weniger verbrauchen würden und wie viel Geld diese Autofahrer sparen würden, um nur einige Fragen zu nennen.
Die kalifornische Gesetzesvorlage AB 2816 fordert die CARB auf, herauszufinden, welche Fahrer mit geringem Einkommen am meisten Benzin verbrauchen, und ein Anreizsystem zu entwickeln, das ihnen den Umstieg erleichtert. Ganz allgemein muss CARB die größten Benzinverbraucher ins Visier nehmen, damit die Fördergelder den größten Nutzen für die Reduzierung der ICE-Emissionen bringen.
Der Gesetzentwurf hat mehrere Ausschüsse erfolgreich durchlaufen und wird nun an den Bewilligungsausschuss weitergeleitet. Das Ziel hört sich gut an, und wir sind gespannt, was die CARB zu diesem Thema berichten wird. Angesichts des derzeitigen Stands der E-Fahrzeuge und der nächsten Jahre haben wir keine Ahnung, wie dies umgesetzt werden soll.y in naher Zukunft. Für Landschaftsgärtner zum Beispiel sind erschwingliche elektrische Pickups und eine öffentliche Ladeinfrastruktur für Privathaushalte noch Jahre entfernt. Es kann aber nicht schaden, in der Zwischenzeit mit der Vorarbeit zu beginnen.
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