Die GM-Marke Saturn verbrachte den ersten Teil der 2000er Jahre mit der Umstellung auf Fahrzeuge auf globalen Unternehmensplattformen und verbrachte dann die zweite Hälfte des Jahrzehnts zunehmend damit, um Relevanz zu kämpfen, während The General selbst darum kämpfte, aufrecht zu bleiben. Im Jahr 2008 sahen die Aussichten für Saturn –und die amerikanische Wirtschaft im Allgemeinen –nicht gerade rosig aus, aber das war das erste Modelljahr für den Opel Astra mit der Marke Saturn in Nordamerika. Die Ankündigung, dass das Aus für Saturn kommen würde, kam im folgenden Jahr, kurz nachdem GM Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet hatte, und so wurde 2009 das letzte Jahr für den Saturn Astra. Einige Saturn-Modelle des Jahrgangs 2010 wurden verkauft (der Sky, der Outlook und der Aura), aber der Astra teilt sich die zweifelhafte Ehre des kürzesten Saturn-Verkaufslaufs mit dem längst vergessenen Minivan Saturn Relay. Aus diesem Grund halte ich auf dem Schrottplatz Aus schau nach ausrangierten Astra-Modellen und fand schließlich letzte Woche diesen sehr sauberen 08er Dreitürer auf einem Selbstbedienungshof in Denver.
Der Astra konnte mit drei oder fünf Türen in zwei sehr ähnlichen Ausstattungsvarianten gekauft werden. Bei diesem Auto handelt es sich um den Dreitürer, der nur in der halbhohen Ausstattungsvariante XR erhältlich war.
Ich bin mir nicht sicher, ob der Opel Astra diese GM “Mark of Excellence”-Kotflügelplaketten bekommen hat, aber alle GM-Fahrzeuge auf dem amerikanischen Markt von 2005 bis 2009 haben sie (abgesehen von den Fahrzeugen mit dem Krypto-GM Suzuki Anstecker). Ich habe Dutzende dieser Plaketten an meine Garagenwand geklebt, denn warum nicht?
Für den Saturn Astra war nur ein Motor erhältlich: ein 1,8-Liter-Ecotec-Vierzylinder mit 138 PS. Der Ecotec hat sich als ungewöhnlich zuverlässiger Motor erwiesen, aber ich vermute, dass dieser Motor auf irgendeine kostspielige Art und Weise gestorben ist (weil der Rest des Autos so schön aussieht), und deshalb steht das Auto jetzt hier.
Das Basisgetriebe des Astra war ein Fünfgang-Schaltgetriebe, und das hat dieses Auto auch. Die Viergang-Automatik kostete bei einem Preis von 18.375 Dollar 1.325 Dollar extra (das sind etwa 1.765 Dollar bei einem Preis von 24.475 Dollar im Jahr 2022), so dass der ursprüngliche Käufer dieses Autos entweder das Fahren mit drei Pedalen bevorzugte oder einfach ein Geizhals war.
Ich habe nicht genug Schrottplatz-Astras gesehen, um zu wissen, ob das Schaltgetriebe bei diesen Autos sehr selten ist; der Fünftürer, den ich vor ein paar Jahren fand, hatte ein Automatikgetriebe. Vermutlich würde ein amerikanischer Autokäufer, der das europäische Fahrgefühl eines Opel sucht, das Schaltgetriebe vorziehen.
Gebaut in Antwerpen, Belgien!
Da es sich um einen umgebauten Opel handelte, hatte der Astra nicht die GM-Standardradiofrontplatte, die man vom Chevrolet Equinox bis zum Saab 9-3 findet. Die Tasten in der Mittelkonsole steuerten das winzige, gelb getönte Display darüber.
Der Astra XR verfügte über ein recht gutes Audiosystem mit sieben Lautsprechern und MP3-Wiedergabe. Erinnern Sie sich noch an das Abspielen von Daten-CDs mit MP3-Dateien in Autos? Das scheint erst gestern gewesen zu sein.
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Die amerikanischen Autokäufer haben sich nie besonders für den umgebauten Opel Omega B interessiert, und dem umgebauten Opel Astra erging es ein Jahrzehnt später nicht viel besser.
Vielleicht hat Saturn den amerikanischen Markt einfach nicht gründlich genug neu überdacht.
Ja, es gab eine Vauxhall-Version.
Und wenn es eine Vauxhall-Version eines Opels gab, dann muss es auch eine Holden-Version geben.
In Brasilien trug dieses Auto Chevrolet Vectra-Embleme (und war als Limousine erhältlich).
Diese Werbung für den Opel Astra mit Linkslenkung zeigt englischsprachige Musik und Straßenschilder sowie amerikanische Landschaften. Ich vermute, sie war für die Niederlande bestimmt.
