Motor Authority hat Jeep-Chef Jim Morrison auf der New York Auto Show ein paar gezielte Fragen zu den anstehenden Änderungen in der Modellpalette gestellt. Jetzt, da der Hurricane-Reihensechszylinder offiziell ist, ist die Schrift an der Wand für das Ende des Hellcat und der Chrysler-Familie der Hemi-V8-Motoren von den Wänden heruntergetropft und sammelt sich auf dem Boden. Da Sie bereits wissen, wie einige von uns über den Hemi denken, ist das keine schlechte Nachricht. Die Trackhawk-Variante fährt allerdings in eine Einbahnstraße, da Jeep das Ende der V8-Varianten für den Grand Cherokee angekündigt hat. Als MA Morrison über zukünftige Trackhawks befragte, antwortete er: “Ich weiß es nicht. Könnte es eine Variante des Trackhawk sein? Electricawk? Wer weiß…”
Aber wenn sich eine Tür schließt, öffnet sich eine andere. Stellantis weigert sich, den Performance-Hybrid-Plan für den Hurricane I6 zu verraten, aber solche Motoren werden kommen. Dieses Zitat von MA ist das Beste, was wir tun können, um den Fall ohne Leiche abzuschließen, es sei denn, Jeep plant, AMG in Vierzylinder-Schreihälse zu folgen: “Morrison sagte gegenüber Motor Authority, dass es Performance-Varianten der WL-Generation des Grand Cherokee geben wird, aber sie werden nicht von V8-Motoren angetrieben werden.”
Morrison schloss auch (größtenteils) aus, dass der Jeep Gladiator einen V8 oder einige der werksseitigen Off-Road-Upgrades für den Wrangler erhalten könnte. Die geringen Verkaufszahlen des Gladiators im Vergleich zum Wrangler können die Entwicklungskosten nicht rechtfertigen. Diejenigen, die schleppen, werden auch nicht durch den Wegfall von zwei Zylindern und den Übergang zur Elektrifizierung geopfert. MA sagte Morrison verriet: “Wir haben vielleicht eine andere Lösung für sie (die Abschlepper).” Den Jeep-Klatsch finden Sie bei Motor Authority.
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