Royal Enfield ist die älteste Motorradmarke, die noch im Geschäft ist, und wie die heutige Nice Price or No Dice Continental GT beweist, macht sie ihre Sache immer noch auf die alte Art. Mal sehen, ob diese Geschichtsstunde auch wirtschaftlich sinnvoll ist.
Eine Sache, die mir seit der Grundschule im Gedächtnis geblieben ist, ist der Trick, sich zu merken, wann man die Schreibweise von Prinzip und Prinzipal verwendet. Der Trick ist, dass der Direktor dein Kumpel ist und dass er oder sie Prinzipien hat. Ich freue mich, dass Sie hier sind.
Viele von Ihnen haben gezeigt, dass sie keine Freunde des Verkäufers des 2007er Chevy Trailblazer SS vom letzten Montagsind, weil sie die 17.000 Dollar, die für den Truck verlangt wurden, aus Prinzip nicht ausgeben konnten. Mit seinen Meilen und Mods, das Endergebnis war es fallen in einem 75 Prozent No Dice Verlust.
Fairerweise muss man sagen, dass der Verkäufer dieses Trailblazers in der Anzeige darauf hinwies, dass der geforderte Preis nur ein Ausgangspunkt für Verhandlungen sei und dass “vernünftige” Angebote angenommen werden würden. Das bedeutet, dass er leicht für ein gutes Stück weniger verkauft werden könnte.
Wir alle mögen ein gutes Stück weniger, nicht wahr? Ich meine, das bestmögliche Angebot zu bekommen, ist die moderne Ärades Höhlenmenschen, der den größten Säbelzahntiger für das Familienessen mit nach Hause bringt, oder – aktueller ausgedrückt – das legendäre Triple Play im Baseball ohne Hilfe. Das ist der Grund, warum viele von uns gerne Bargeld sparen, indem sie fast neue Fahrzeuge kaufen und den unvermeidlichen Wertverlust einem anderen Trottel überlassen, der das Auto vom Platz fährt.
Die heutige 2019er Royal Enfield Continental GT 650 ist genau so eine Gelegenheit. Sie ist gerade einmal drei Jahre alt, obwohl sie offenbar erst im Jahr 2020 vom Gelände gefahren wurde, und hat derzeit nur 1.077 Meilen auf dem Kilometerzähler. Mit diesen zarten Jahren und den wenigen Kilometern sollte sie ein gutes Geschäft machen, wenn sie mit einem beträchtlichen Nachlass auf den Neupreis zu haben ist. Wir werden in einer Minute sehen, ob das der Fall ist.
Aber zuerst wollen wir uns das Motorrad ansehen. Dies ist eines der vier Modelle, die Royal Enfield, die englische Marke, die jetzt in Indien gebaut wird, hier in den USA anbietet. Es wird von einem luft-/ölgekühlten 648-cm³-Parallel-Twin mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben, der so altmodisch ist wie nur möglich. Dieser Motor leistet 47 PS und ein Drehmoment von 38 lb-ft, und da er mit einer 270°-Kurbel ausgestattet ist (ein Format, das bei diesem Modell eingeführt wurde), steht das Drehmoment so ziemlich genau dann und dort zur Verfügung, wo man es braucht.
Ein One-Down/Five-Up-Getriebe und ein Kettenantrieb sorgen für der Rest des traditionellen Antriebsstrangs. Auch am Rahmen und an der Aufhängung gibt es nichts außergewöhnlich Modernes, denn der Motor sitzt unbelastet in einem Gitterrohrrahmen. Zwei Rohrfederbeine federn die Hinterradschwinge ab, während vorne eine 41-mm-Standardgabel zum Einsatz kommt. Scheibenbremsen mit ABS – ein Zeichen der Modernität – sind an Vorder- und Hinterrädern montiert.
Der Verkäufer behauptet, dass diese Continental “süß” und in “perfektem Zustand” ist. Der Café-Stil passt gut zum Motorrad, mit einem geformten Tank, der die Knie einbezieht, und einem Werkslenker, der nur ein paar Zentimeter über der Gabelbrücke sitzt. Der Café-Bike-Lifestyle ist typischerweise ein einsamer, aber diese Royal Enfield bietet die Möglichkeit, zu zweit zu fahren, mit einem abnehmbaren Heckteil, das, wenn es abgeschraubt wird, den Zugang zum Sozius ermöglicht.
Das ist nur eine der Optionen, die dieses Motorrad bietet. Der Anzeige zufolge verfügt es auch über den optionalen kompakten Motorschutz, der laut Verkäufer “nicht absteht wie alberne Ohren”.
Alles funktioniert angeblich wie es soll, und sowohl der Einfahrservice als auch ein erster Ölwechsel wurden durchgeführt. Der Verkäufer empfiehlt einen weiteren Ölwechsel in der nahen Zukunft des Motorrads. Der Grund für den Verkauf ist der Verlust des Garagenplatzes und die Abneigung, das Motorrad im Freien aufzubewahren.
Ok, mit all dem im Hinterkopf, lassen Sie uns nun überlegen, ob dieses Motorrad ein Geschäft ist oder nicht. Laut der Website von Royal Enfield kostet eine neue Continental GT 650 mindestens 6.199 Dollar. Wenn man dann noch den Motorschutz, den langen Sattel und die Arschkappe dazuzählt ( ), kommt man wahrscheinlich auf einen Gesamtpreis von etwa sieben Riesen.
Dieses 2019er Motorrad kostet 5.250 $ – ein beträchtlicher Preisnachlass gegenüber dem, was ein hypothetisches neues Motorrad kosten würde. Der Haken an der Sache ist natürlich, dass dieses Motorrad wahrscheinlich keine Originalgarantie mehr hat – zumindest wird das in der Anzeige nicht erwähnt. Ein neuer Continental wird mit einer dreijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, und das muss doch etwas wert sein. Vielleicht sogar eine ganze Menge.
Ja, das ist in der Tat ein spannendes Rätsel, und ich werde Sie jetzt bitten, auf diese Frage einzugehen. Was meinen Sie, ist diese leicht gebrauchte Royal Enfield die 5.250 Dollar wert, die man für eine neue Maschine zahlen müsste? Oder würden Sie wegen der Garantie und dem “Geruch eines neuen Motorrads” lieber etwas mehr ausgeben?
Sie entscheiden!
Glens Falls, Vermont Craigslist, oder hier, wenn die Anzeige verschwunden ist.
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