Bild: Lexus Racing USA
Die GTLM-Klasse der IMSA ( ) liegt schon seit einigen Jahren im Sterben und wurde für die Saison 2022 endlich von der Strecke genommen. Wie Sie wahrscheinlich schon wissen sollten, wurde die Klasse durch eine neue, werksunterstützte reine Profiklasse namens GTD Pro ersetzt, die genau das ist, wonach sie klingt. Dabei handelt es sich mehr oder weniger um die gleichen GT3-Fahrzeuge, die seit der Fusion von ALMS und Grand Am im Jahr 2014 in der GTD-Klasse fahren.
Um die GTD-Pro-Klasse von der Standard-GTD-Klasse zu unterscheiden, dürfen die Teams eine leicht abweichende Leistungsbalance, möglicherweise andere Reifen und werksunterstützte Profi-Fahrer einsetzen. Natürlich wird die Klasse nach einem Test in der vergangenen Woche ihr Wettbewerbsdebüt bei den 24 Stunden von Daytona im Januar geben. Einige Hersteller und Teams sind noch nicht bereit, ihre Pläne bekannt zu geben, aber es sieht so aus, als ob die GTD-Pro-Klasse sehr stark besetzt sein wird.
Zum jetzigen Zeitpunkt sind nur fünf Fahrzeuge für die gesamte Saison für die Klasse bestätigt. Das sind ein Lexus, zwei BMW M4 GT3 und ein Paar deklassierte Corvette C8.Rs. Natürlich sind fünf Autos immer noch zwei mehr, als für die Saison 2021 zugesagt wurden, also ist das schon eine Verbesserung, aber laut einem Bericht von Marshall Pruett von Racer.com warten noch ein paar mehr in den Flügeln.
Pruett sagt, dass die Renngemeinde einen Aston Martin Vantage, einen Ferrari 488, zwei oder mehr Lamborghini Huracans, zwei Mercedes AMG GT3 und zwei Porsche 911 GT3 erwarten kann. Ich habe von unabhängiger Seite bestätigt , dass mindestens einer dieser Porsches vom Pfaff Motul Team aus Kanada, das 2021 die GTD-Meisterschaft gewinnt, eingesetzt wird. Das sind also mehr als ein Dutzend GTD-Pro-Autos in der Startaufstellung für das Rolex-Rennen im nächsten Monat und mindestens 8 oder 9 Autos für die gesamte Saison, und ich könnte nicht mehr dafür sein.
Der Acura NSX, der Audi R8 und der McLaren 720S sind zwar für die Klasse homologiert, aber es sieht nicht so aus, als ob irgendwelche Teams diese Programme in die Pro-Kategorie übernehmen würden.
G/O Media kann eine Provision erhalten
Bezahlen Sie, was Sie wollen
Pay-What-You-Want Kurs-Paket für persönliche Finanzen
Beherrschen Sie Ihre Finanzen
Nur noch zwei Tage lang können Sie bei StackSocial von diesem Pay-What-You-Want-Angebot für Kurse zu persönlichen Finanzen profitieren. In diesen Kursen lernst du, deinen Cashflow zu verwalten, ein Budget zu erstellen, das für dich funktioniert, und sogar zu investieren! Schlagen Sie den Durchschnittspreis, um alle 8 Kurse freizuschalten, oder bleiben Sie einfach bei 6 Kursen zu dem von Ihnen gewählten Preis.
Ich bin im Allgemeinen nicht für getrennte Pro- und Am-Kategorien, in denen die gleichen Autos gefahren werden, da dies die Rennen für Gelegenheitsfans deutlich verwirrender macht. Dennoch, in diesem Fall Es sieht so aus, als ob die Verringerung der Kosten für die großen internationalen Hersteller und die privaten Teams, die sie betreiben, zu größeren Starterfeldern führen wird, und das ist fast nie eine schlechte Sache. Mehr Autos, mehr Rennen, bessere Action auf der Strecke und hoffentlich ein besseres Erlebnis für die Serie, die Teams, die OEMs und die Fans gleichermaßen. Was könnte schiefgehen?
