Der Evergreen Ever Forward bleibt immer stecken. Foto: Win McNamee (Getty Images)
Ein festsitzendes Containerschiff hat einfach etwas Faszinierendes an sich. Diese riesigen Ungetüme treiben als scheinbar unaufhaltsame Kraft über die Meere – die wahren Überall-hin-Pioniere unserer Zeit. Das heißt, bis sie auf Sandbänken festsitzen. Doch jetzt läuft eine Rettungsaktion, um das letzte gestrandete Schiff zu befreien, damit es wieder die Meere befahren kann.
Ab 12 Uhr heute (genau jetzt) wird die US-KüstenwacheS. eine Sperrzone um das gestrandete Containerschiff Ever Forward ausdehnen und damit ihren ersten Versuch starten, das festgefahrene Schiff zu befreien. Aber wie befreit man ein Containerschiff, das 1.096 Fuß misst (das entspricht 92 Chevrolet Sparks). Und wie konnte ein so großes Schiff überhaupt erst festsitzen?
Nun, um die zweite Frage zu beantworten: Die Ever Forward sitzt seit dem 14. März auf einer Sandbank in der Chesapeake Bay fest. Auf dem Weg vom Hafen von Baltimore nach Norfolk, Virginia, ist sie auf Grund gelaufen.
Seitdem haben Schlepper vergeblich versucht, das riesige Schiff aus seiner neuen Bleibe zu befreien.
Vielleicht wollte die Ever Forward einfach nur nicht mehr anhalten. Foto: Jim Watson (Getty Images)
G/O Media könnte einen Auftrag erhalten
Die U.S. Küstenwache hat sich inzwischen eingeschaltet, um die Bergungsarbeiten zu beschleunigen, ohne den Schiffsverkehr aus dem U.S. Hafen zu behindern.
So wurde eine Sperrzone um die Ever Forward eingerichtet, die andere Schiffe daran hinderte, sich dem Schiff auf weniger als 1.500 Fuß (das sind 126 Chevy Sparks) zu nähern. Die Sperrzone ließ auch genügend Platz im Kanal, damit andere Schiffe in den Hafen von ein- und auslaufen konnten.
Doch nun sind die Weichen für eine ehrgeizige Bergungsaktion gestellt, die hoffentlich dazu führen wird, dass <a href=”https://jalopnik.com/giant-kites-are-coming-to-pull-ships-across-the-ocean-1848233613″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>das kolossale Schiff macht seinem Namen alle Ehre.
William Doyle, der Geschäftsführer des Hafens Baltimore, erläuterte auf Twitter, wie das Schiff gerettet werden könnte.
Laut Doyle haben Arbeiter der Küstenwache einen riesigen Kanal um das gestrandete Schiff gebaggert. Das aus dem Grund der Bucht gebaggerte Material, darunter Schlick und Lehm, wurde zum Poplar Island Ecosystem Restoration Project des Hafens von Baltimore gebracht.
Nachdem die Arbeiter nun einen Weg für das Schiff freigemacht haben, können sie versuchen, die Ever Forward aus ihrem sandigen Sarkophag zu befreien.
Der erste Versuch, das Schiff zu befreien, findet heute ab 12 p.m. statt, wenn die Sperrzone um das Schiff auf 3.000 ft (weitere 252 Chevy Sparks) erweitert wird. Dann werden die Schlepper anrücken und mit den schweren Hebearbeiten beginnen.
Laut Doyle werden bei dem heutigen Versuch, das Schiff zu befreien, fünf Schlepper eingesetzt. Zwei von ihnen werden auf der Steuerbordseite des Schiffes schieben, zwei werden von der Backbordseite aus ziehen und einer wird vom Heck des Schiffes aus ziehen.
Die erweiterte Sperrzone bleibt bis heute Abend um 21.00 Uhr in Kraft, so dass die Besatzungen neun Stunden Zeit für ihren ersten Versuch haben, das Schiff zu befreien. Sollte dieser Versuch scheitern, ist für Anfang April ein zweiter Versuch geplant.
Ein festgefahrenes Evergreen-Schiff – warum kommt mir das bekannt vor? Foto: Jim Watson (Getty Images)
Beim zweiten Versuch werden die Besatzungen fünf Schlepper und zwei verankerte Schleppkähne einsetzen. Die Lastkähne werden am Heck der Ever Forward befestigt, und die Schlepper werden versuchen, Backbord, Steuerbord und den Bug des Schiffes zu bewegen.
Wenn Ihnen das alles seltsam bekannt vorkommt, keine Sorge, Sie haben kein Déjà-vu-Erlebnis. Es war das Schwesterschiff der Ever Forward, die Ever Given, die letztes Jahr um diese Zeit im Suezkanal festsaß.
Die Ever Given, die ebenfalls von der Reederei Evergreen betrieben wird, saß wochenlang im Suezkanal fest, bevor sie schließlich befreit wurde. Das Schiff wurde zuletzt Ende letzten Jahres auf dem Weg ins Trockendock gesehen, wo es nach dem Zwischenfall Reparaturen an seinem Rumpf unterzogen werden sollte.
