Foto: Honda
Die Motorradsparte der Honda Motor Company hat erreicht, wovon viele Hersteller nur träumen können. Die Super Cub ist das meistverkaufte Kraftfahrzeug aller Zeiten, das an Nichtfahrer und Fahrradfahrer verkauft wird. Die Gold Wing ist der Tourenstandard für unzählige Motorradfahrer. Manchmal lässt sich Honda etwas Innovatives einfallen, wie die CT50 Motra. Dieses Motorrad ist ein kompakter Ripper, der für die Eroberung der Trails entwickelt wurde, während man seinen ganzen Kram transportiert.
Die Geschichte von Honda ist voll von seltsamen Projekten, an die sich andere Motorradhersteller nicht herantrauen würden. Die PC800 sollte durch geringen Wartungsaufwand und das Verstecken der schmutzigen Teile des Motorrads unter Kunststoffschichten auch Nichtfahrer für das Motorradfahren begeistern. Hondas NM4 war ein fußlahmes, mit Gleichstromschaltung ausgestattetes Biest, das wie das Motorrad aus Akira aussieht. Aber die vielleicht coolsten Projekte, die Honda auf den Weg gebracht hat, sind die kleinen Hubraummodelle. Ich spreche von Maschinen wie dem ADV150-Geländescooter und der Honda Cub EZ90.
Die CT50 Motra ist ein weiteres Projekt, und es ist eine Schande, dass es anscheinend nur so wenige davon gibt.
Die Geschichte über die Entstehung dieses Motorrads ist ziemlich dünn, aber wie Silodrome anmerkt, plante Honda, 45.000 Stück pro Jahr zu verkaufen. Die Motra wurde 1982 eingeführt und nur ein Jahr später wieder eingestellt. Es ist unklar, wie viele von ihnen hergestellt wurden, aber sie sind sicherlich selten. Sie tauchen überall auf der Welt nur selten auf.
Ich habe nur wenige Exemplare gefunden, die derzeit zum Verkauf stehen, wobei das beste Exemplar in Frankreich erhältlich zu sein scheint.
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Der CT50 Motra ist im Grunde das, was passiert, wenn man ein Minibike mit einem Roller kreuzt. Er ist so winzig wie die Coleman-Minibikes, mit denen du in deiner Nachbarschaft herumfährst, verfügt aber über eine Menge trickreicher Funktionen.
Das CT50 Motra ist auf einem einfachen Rohrrahmen aufgebaut, an dem robuste Stahlträger montiert sind, an denen Sie alle möglichen Geräte befestigen können.
Foto: Honda
Honda hat darauf geachtet, die Lichter schön niedrig zu montieren, damit das, was man auf dem Motorrad auftürmt, die Sicht in der Nacht nicht behindert. Es gab nur einen einzigen Sitz, und der Fahrer beherrschte einen luftgekühlten 49-ccm-Einzylinder-Viertaktmotor mit 4,5 PS.
Dieser Motor trieb ein Drei-Gang-Getriebe mit einer zweiten Stufe an. Auf der Straße konnte man mit der zweiten Stufe in der höheren Übersetzung fahren, um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, oder sie in der niedrigen Übersetzung einstellen, um so viel wie möglich von den 4,5 Pferdestärken für das Klettern zu nutzen. Honda hat bereits bei einer Reihe von Motorrädern, einschließlich der CB900C, niedrige Gänge verwendet, aber nicht in einer Konfiguration wie dieser.
Honda gibt an, dass diese Maschine einen bis zu 23 Grad steilen Hügel erklimmen kann, was für ein Motorrad mit so wenig Leistung nicht schlecht ist.
Das Motorrad war auch gefedert, so dass man während der Fahrt nicht völlig erschlagen wurde.
Foto: Honda
Und trocken wiegt die CT50 Motra nur 167 Pfund, was es einfacher macht, sich aus brenzligen Situationen zu befreien oder in einen LKW zu laden.
Mein Lieblingsmerkmal an diesem Motorrad ist jedoch der Mittelständer. Er war so angebracht, dass er während der Fahrt den kleinen Motor schützte.
Foto: Honda
Wenn Sie auf der Suche nach einem Super-Minibike sind, können Sie eines dieser Motorräder für umgerechnet 4.272 $ in einem Geschäft in Frankreich erwerben. Es zu kaufen, ist der einfache Teil. Es hierher zu bringen, ohne beim Versand die Hose zu verlieren, ist eine andere Geschichte. Motorräder werden nicht einfach auf Schiffe gerollt wie Autos, also muss man sich einen Platz in einem teuren Container sichern.
Unabhängig davon, wie viele von ihnen gebaut wurden, bin ich froh, dass Honda es getan hat und weiterhin mit Motorrädern experimentiert. Die Welt braucht immer mehr Konzepte wie dieses.
