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einer Woche
fragten wir uns alle, wie Acura seinen NSX Type S auf die Beine stellen würde. Jetzt hat Acura die heißere Version seines Supersportwagens auf der Monterey Car Week vorgestellt und wir haben die vollständigen Details, mit weniger Gewicht, mehr Leistung, viel mehr Kohlefaser und einem anständigen Batzen Kleingeld auf dem Preisschild.
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Leistung war zu erwarten, aber es ist wahrscheinlich nicht so viel, wie Sie gedacht haben. Der 3,5-Liter-V6 mit Doppelturbo und die zweiachsigen Elektromotoren treiben den Type S nach wie vor an. Allein die Leistung des V6 ist von 500 auf 520 PS gestiegen, was die Gesamtleistung auf 600 PS und 492 lb-ft Drehmoment bringt. Das ist ein Zuwachs von 16 lb-ft.
Dies ist nicht nur ein Tuning; der NSX erhält neue Turbos, die laut Acura
“mit dem NSX GT3 Evo Rennwagen geteilt werden”, mit einer sechsprozentigen Erhöhung des Ladedrucks.
Es geht auch nicht nur um Leistung. Der Type S erhält optische Verbesserungen, die sich auf die Leistung auswirken können oder auch nicht. Um das herauszufinden, muss man ihn auf die Rennstrecke bringen.
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NSX Type S ist an seinem unverwechselbaren und aggressiveren Front- und Heckdesign zu erkennen und verfügt außerdem über einzigartige 5-Speichen-Räder, griffigere Pirelli P-Zero-Reifen, ein neu abgestimmtes adaptives Dämpfersystem, Type S-Aufkleber, ein serienmäßiges Kohlefaserdach und eine verfügbare Gotham Gray-Mattlackierung.
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Das Neungang-DCT-Getriebe wurde so programmiert, dass es nicht nur schneller schaltet, sondern auch schneller herunterschaltet. Ein neuer Modus für schnelles Herunterschalten wählt immer den kleinstmöglichen Gang, während ein vom Rennsport inspiriertes Aero-Paket für mehr Abtrieb sorgt. Das Dach, der untere Frontspoiler, die Seitenschweller, der Heckspoiler und ein neuer Diffusor sind alle aus Kohlefaser gefertigt. Das Kohlefaserdach ist beim Type S serienmäßig.
Seltsamerweise ist ein Leichtgewichtspaket mit Karbonbremsen, einer Karbonmotorabdeckung und einer Karboninnenausstattung optional erhältlich, was das Gewicht um etwa 58 Pfund senkt. Das ist immer noch fast ein Zwei-Tonnen-Auto, obwohl Acura das genaue Leergewicht des Type S noch nicht angibt. Die Höchstgeschwindigkeit des regulären Fahrzeugs von 191 MPH wird jedoch beibehalten, ebenso wie die ULEV125 CARB-Emissionseinstufung und das 100.000-Meilen-Tuning-Intervall – eine sehr NSX-typische Sammlung von Daten.
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All diese Verbesserungen bedeuten, dass der NSX Type S zu Beginn 12.000 Dollar mehr kostet als der normale NSX. Inklusive 1.995 US-Dollar für die Anreise beginnt der NSX Type S bei 171.495 US-Dollar. Der Type S ist jetzt die einzige Version des NSX. Selbst auf der Acura-Website ist er als einziger NSX aufgeführt, da es sich um die letzte Version des Autos handelt. Alle NSX des Jahres 2022 werden Type S sein. Und da die Produktion auf insgesamt nur 350 Exemplare begrenzt ist, von denen 300 in die USA kommen, sollten Sie schnell handeln, wenn Sie einen haben wollen.
