Bild: Chevrolet
Es sieht so aus, als wäre das Problem mit den Batteriebränden beim Chevy Bolt noch nicht ausgestanden, und das letzte Jahr war bereits ein schlechtes Jahr für den Bolt: Angefangen bei General Motors, die den Besitzern rieten, die Fahrzeuge nicht in Garagen oder in der Nähe anderer Fahrzeuge zu parken, bis hin zu Sammelklagen, die viele von dem abbrachten, was für GM ein bahnbrechendes Elektrofahrzeug sein sollte. Eine Produktionspause, die erst kürzlich wieder aufgenommen wurde, hat die Sache nicht gerade erleichtert. Während es so aussieht, als hätten sich die Dinge beruhigt, ist das im Großen Weißen Norden nicht der Fall. GM Authority berichtet, dass ein kanadischer Bolt-Besitzer eine Klage gegen GM eingereicht hat, in der er behauptet, dass das Unternehmen von den Batteriefehlern des Bolts wusste.
Der Fall wurde vor dem Obersten Gerichtshof von British Columbia von einem kanadischen Besitzer eingereicht, der nicht nur einen, sondern zwei Bolts besitzt: einen 2017 und einen 2018. Der Besitzer behauptet, dass GMd Kunden durch falsche Werbung in die Irre geführt hat, was dazu führte, dass die Kunden “gefährliche Fahrzeuge” fuhren. Er behauptet auch, dass die Bolt-Batterien nicht voll aufgeladen werden können und unter 30 Prozent gefährlich werden. Von CarComplaints.com:
Zusätzlich zu der Unfähigkeit, die Batterien unter 30 Prozent zu entladen, wurde Chevy Bolt-Besitzern gesagt, dass sie die Batterien auf 90 Prozent Kapazität aufladen sollen. Der Kläger behauptet, dass die Bolt-Kunden nicht die Elektroautos erhalten haben, die ihnen versprochen wurden, da die Bolts nur 60% der beworbenen Reichweite haben.
Finden Sie das schlimm? Es kommt noch schlimmer. Ein Software-Update ( ), das GM im November 2021 herausbrachte, sollte das Problem lösen, indem es “die Kapazität auf 90 Prozent begrenzt und die Gefahr eines plötzlichen Brandes verringert”. Aber das war nur eine Notlösung. In der Klage wird behauptet, dass GM mit der Freigabe des Updates im Wesentlichen Däumchen gedreht hat. Die Bolts brauchten einen vollständigen Batteriewechsel, nicht ein sinnloses Update. Die Probleme mit der Bolt-Batterie wurden seither auf “eine gerissene Anodenlasche und einen gefalteten Separator” zurückgeführt,“, so GM Authority.
Die Klage wurde im Namen aller kanadischen Kunden eingereicht, die einen 2017-2022 Chevy Bolt oder Bolt EUV gekauft haben.
