Die Gaspreise werden sich für die US-Verbraucher nicht so schnell erholen, da die Sommerreisebranche und die südamerikanische Winternachfrage nach Diesel in einer Arena aufeinandertreffen, die ohnehin schon durch eine verzwickte Logistik und die anhaltende Inflation überfüllt ist. Zwar sind die Gaspreise nicht mehr so schnell gestiegen wie unmittelbar nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine, doch ist der nationale Durchschnitt seit einem Monat um weitere 0,50 Dollar gestiegen.
Es wird erwartet, dass sich die Reisetätigkeit in diesem Sommer deutlich erholen wird, da der größte Teil des Landes sich bewusst dafür entschieden hat, die Covid-Ära hinter sich zu lassen, obwohl insbesondere die Stadtverwaltungen davor warnen, dass das Risiko der Exposition und Übertragung in überfüllten Gebieten und Innenräumen weiterhin hoch ist. Am Mittwoch lag der nationale Durchschnittspreis für eine Gallone bleifreies Normalbenzin bei 4,59 $, und die Preise in allen US-Bundesstaaten lagen laut AAA im Durchschnitt über 4,00 $/Gallone.
Laut Bloomberg wurden im April täglich 2,09 Millionen Barrel Benzin, Diesel und Flugzeugtreibstoff von der US-Golfküste aus verschifft. Der Großteil davon ging nach Lateinamerika, wo die Nachfrage nach Dieselkraftstoff während des Winters auf der südlichen Halbkugel hoch bleiben wird. Es wird erwartet, dass Mexiko einer der Hauptabnehmer von amerikanischem Diesel sein wird, der bereits einen Dollar pro Gallone teurer ist als normales Benzin.
Während der Dieselverbrauch unter amerikanischen Reisenden gering ist, wird die bereits angeschlagene Lieferkette den zunehmenden Druck spüren. Lkw-Fahrer, die ohnehin schon über die steigenden nicht kompensierten Kosten besorgt sind, die kleinere Betreiber aus dem Geschäft drängen könnten, werden mit höheren Kraftstoffkosten zu kämpfen haben. Der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Dieselkraftstoff lag in diesem Monat bei über 5,50 Dollar pro Gallone – der höchste Preis seit 2005.
Die Preise reagieren auf rekordhohe Terminkontrakte und jahrzehntelang niedrige Lagerbestände, was die Verbraucher, die mit einer steigenden Inflation zu kämpfen haben, weiter unter Druck setzt. Der Einmarsch Russlands in der Ukraine hat die weltweite Versorgung mit diesem Kraftstoff verknappt und zu einem harten internationalen Wettbewerb um den an der US-Golfküste produzierten Diesel geführt.
Analysten gehen davon aus, dass die Exportnachfrage vor der Nachfrage in den USA nachlässt, was bedeutet, dass die Versorgung mit zunehmender Dauer der Krise weniger problematisch wird, was jedoch nicht unbedingt mit einer Entlastung an den Zapfsäulen einhergeht.
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