Ich brauche Ihnen nicht zu sagen, dass die Amerikaner Pickups lieben. Und je größer der Truck ist, desto eher wird er als Objekt der Begierde angesehen. Die monatlichen und jährlichen Verkaufscharts sind so etwas wie eine gebrochene Schallplatte; auf Platz eins steht die Ford F-Serie, gefolgt vom Chevy Silverado, der Ram-Reihe und irgendwo nicht weit dahinter der GMC Sierra. Die großen japanischen Hersteller liegen etwas weiter hinten – nicht, dass es gegen hunderttausend verkaufte Toyota Tundra etwas einzuwenden gäbe – und auch die kleineren Trucks wie der Toyota Tacoma, der Ford Ranger und der Chevy Colorado sind sehr beliebt.
Parallel zu den Verkaufszahlen sind auch die durchschnittlichen Kosten für neue Lkw gestiegen.
Ich behaupte nicht, dass ich das Recht habe, den Leuten zu sagen, was sie mit ihrem eigenen Geld kaufen sollen und was nicht. Aber ich kann einfach nicht verstehen, warum eine wachsende Zahl von Amerikanern sich dafür entscheidet, riesige Summen für superluxuriöse Pickups auszugeben.
Zunächst möchte ich sagen, dass ich die Anziehungskraft durchaus verstehe. Die Menschen mögen schließlich schöne Dinge. Ich weiß, dass ich das tue. Ich selbst bin bereit, weit mehr als der Durchschnittsamerikaner für alle möglichen Dinge auszugeben, von Wein und Spirituosen bis hin zu Kameras und Objektiven. Ich habe sogar schon mein eigenes Geld für Fahrzeuge ausgegeben, die ich nicht brauche, aber trotzdem haben will. Ein bestimmtes altes VW-Wohnmobil gehört auf jeden Fall dazu. Außerdem besitze ich derzeit einen großen, ineffizienten Geländewagen mit einem 454-Kubikzoll-V8-Big-Block.
Wenn Ihre Antwort auf die Frage, die ich hier stelle, also lautet, dass Sie bereit sind, fast hunderttausend Euro für einen verchromten und mit Leder gepolsterten Pickup zu bezahlen, nur weil Sie das wollen, dann kaufen Sie sich auf jeden Fall einen – nicht, dass Sie meine Erlaubnis brauchen.
Was ich nicht verstehe, ist Folgendes: Warum würden Sie als vernünftiger Mensch Ihre Garage nicht lieber in zwei Hälften teilen? Auf der einen Seite würde ein schönes Auto stehen, das leise ist, sich gleich gut fährt und fährt und einen überdurchschnittlichen Benzinverbrauch hat. Vielleicht hat es ein paar hundert benzinbetriebene Pferdestärken, vielleicht ist es aber auch ein Elektroauto. Auf der anderen Seite (oder sogar außerhalb) ist ein anständiger Pickup geparkt. Einer, der 10.000 Pfund ziehen kann, der fast eine Tonne auf der Ladefläche transportieren kann und der alle Annehmlichkeiten hat, die die meisten Amerikaner in ihren Autos haben wollen, wie Tempomat, elektrische Fensterheber und Schlösser, schlüssellosen Zugang und einen anständigen Infotainment-Bildschirm.
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Wenn Sie nur am Neukauf interessiert sind, beweist ein Blick auf den Online-Konfigurator von Fordfür den F-150, dass es nicht schwer ist, einen schönen F-150 XLT 4×4 mit Rücksitz und EcoBoost-Motor für etwa 49.000 Dollar zu finden. Ein voll ausgestatteter F-150 Limited kostet etwa 86.000 Dollar. Beide sind voll und ganz in der Lage, Trucks zu fahren, aber der eine kostet fast 40.000 Dollar mehr als der andere, weil er mit Leder, Holz und Technik vollgestopft ist.
Ich hacke nicht auf Ford herum. Ähnlich verhält es sich bei Ram, Toyota und General Motors. Wir haben vor kurzem einen Artikel veröffentlicht, in dem wir die besten und schlechtesten Fahrzeuge der Autohersteller ausgewählt haben, und ich habe für beide Kategorien einen großen Lkw gewählt. Über den Chevy Silverado 3500 HD, den ich als bestes GM-Fahrzeuggewählt habe, sagte ich:
“Für weniger als 58.000 Dollar bekommt der Käufer einen Silverado mit vier Türen, Allradantrieb, zwei Hinterrädern und einem 6,6-Liter-Turbodieselmotor mit 10-Gang-Automatik. Verzichten Sie auf die Annehmlichkeiten (von denen es sehr viele gibt), und Sie haben einen Lkw, der mit einem Drehmoment von 910 Pfundfuß und einem ausreichend starken Paket ausgestattet ist, um bis zu 36.000 Pfund zu ziehen oder bis zu 7.400 Pfund auf der Ladefläche zu transportieren.
Zum GMC Sierra Denali, den ich als schlechtestes Modell von GM gewählt habe, sagte ich:
“Ich bin gerade auf GMC.com gegangen und habe den Online-Konfigurator benutzt, um virtuell einen Sierra Denali 2023 zu bauen, der 86.360 Dollar kosten würde. Natürlich habe ich mich für die beste Ausstattung entschieden, einschließlich der wunderschönen perlweißen Tri-Coat-Lackierung und 22-Zoll-Chromfelgen. Es ist wirklich ein wunderschöner Pickup, aber ein Pickup, mit dem ich auf keinen Fall irgendwelche Arbeiten durchführen würde.
Und genau das ist das Problem, wie ich es sehe. Lkws erfüllen in der modernen Gesellschaft einen sehr wichtigen Zweck. Die Menschen müssen Dinge transportieren, egal ob es sich dabei um Hausbesitzer handelt, die am Wochenende ihren Garten pflegen, oder um Bauarbeiter, die jeden Morgen mit einer vollen Ladung Werkzeug in Schließfächern auf der Ladefläche auf der Baustelle erscheinen. Wir kaufen Wohnmobile und ziehen sie Hunderte von Kilometern. Wir transportieren unsere Boote zum See, unsere Geländemotorräder und Rennwagen zur Rennstrecke, und manchmal kippen wir sogar ganze Ladungen von Steinen und Kies in die Beete.
Wir brauchen Lastwagen. Lkws sind gut. Sie sind hervorragende Werkzeuge, wenn sie für den richtigen Zweck eingesetzt werden. In der Tat sind sie wahrscheinlich die besten Fahrzeuge, die Amerika baut. Aber wir brauchenWir müssen nicht alle diese Lkw als tägliche Fahrer verwenden. Es gibt bessere Werkzeuge für diese Aufgabe.
Bevor Sie denken, ich würde Ihnen raten, ein Elektroauto zu kaufen (nicht, dass das die schlechteste Idee der Welt wäre), werfen Sie einen Blick auf diesen früheren Meinungsartikel, den ich geschrieben habe. Unabhängig davon, was Sie als Antrieb wählen, können Sie für den Preisunterschied von etwa 40.000 Dollar zwischen dem F-150 XLT und dem bereits erwähnten F-150 Limited ein sehr schönes, gebrauchtes Auto kaufen.
Wenn ich mein eigenes Geld ausgeben würde, würde ich mir einen zertifizierten F-150 aus zweiter Hand mit dem 5,0-Liter-V8 für unter 35.000 Dollar ansehen. In meiner Nähe stehen derzeit über ein Dutzend mit Garantie zum Verkauf (wissen Sie noch, wie viele dieser Dinger Ford verkauft?). Das ist keine kleine Summe, aber auch nicht so viel, dass ich Angst hätte, das Bett mit Baumaterial zu füllen. Oder, Sie wissen schon, irgendeine der anderen Aufgaben, für die Lastwagen gut sind. Sie könnten sich auch für einen wirklich billigen Dodge Dakota oder einen gebrauchten Toyota Tundra entscheiden.
So oder so hätten Sie viel Geld übrig, um sich ein anderes schönes Auto in die Garage zu stellen, das genauso luxuriös, leiser, komfortabler, angenehmer zu fahren, einfacher zu parken und, ja, wesentlich effizienter ist. Zwei Werkzeuge, und jedes von ihnen wurde speziell für seine Aufgabe gebaut.
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