DETROIT – Die weltweite Knappheit an Computerchips hat die Gewinne von Ford und dem Stadtrivalen General Motors im dritten Quartal geschmälert. Beide Unternehmen mussten vorübergehend Fabriken schließen, was die Versorgung der Händler verknappte.
Der Nettogewinn von Ford in Höhe von 1,83 Mrd. USD fiel um 23 % gegenüber dem Vorjahr, während der Gewinn von GM um 40 % auf 2,4 Mrd. USD sank. Hohe Preise, vor allem für die von den Autoherstellern verkauften Pickups und großen Geländewagen, milderten den Stachel des Absatzrückgangs.
Ford, das seine Ergebnisse nach Börsenschluss am Mittwoch bekannt gab, kündigte an, ab dem vierten Quartal wieder eine Dividende von 10 Cents pro Aktie zu zahlen. Dies wird das Unternehmen etwa 400 Millionen Dollar pro Quartal kosten. Die Ford-Aktie stieg im nachbörslichen Handel um 7,5 %.
Das Unternehmen teilte mit, dass sein Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um 5 % auf 35,68 Mrd. $ gesunken ist. Damit wurden die Wall-Street-Schätzungen von 38,2 Mrd. $ nicht erreicht.
Ohne Berücksichtigung von Einmaleffekten verdiente das Unternehmen aus Dearborn, Michigan, 51 Cents pro Aktie und übertraf damit die Erwartungen der von FactSet befragten Analysten von 27 Cents.
Die Verkäufe von Ford fielen von Juli bis September in den USA, dem lukrativsten Markt des Unternehmens, um 27 %. Das Unternehmen verlor auch 2,4 Prozentpunkte seines Marktanteils in den USA, vor allem weil es wie GM nicht genügend Fahrzeuge produzieren konnte, um die Nachfrage zu decken.
Laut Edmunds.com wurde der durchschnittliche Ford-Neuwagen im Quartal für mehr als 51.000 Dollar verkauft, fast 13 % mehr als vor einem Jahr.
Chief Financial Officer John Lawler sagte, Ford verfüge über die nötigen Barmittel und Einnahmen, um in Elektrofahrzeuge und Dienstleistungen zu investieren. Er sagte, das Unternehmen sei zuversichtlich, was die Entwicklung seines Geschäfts angehe.
“Das verschafft uns die finanzielle Flexibilität, um unseren Plan und alle unsere anderen Kapitalbedürfnisse vollständig zu finanzieren”, sagte er. “Wir konzentrieren uns auch auf die Gesamtrendite für unsere Aktionäre, nicht nur auf die Steigerung des Aktienkurses, sondern auch auf die Dividende.
Lawler sagte, es gebe eine starke Nachfrage nach den Produkten von Ford, die das Unternehmen wegen des Chipmangels nicht befriedigen könne. Er glaubt, dass das Unternehmen weltweit 200.000 Mustang Mach-E Elektro-SUVs pro Jahr verkaufen könnte.
Von Oktober bis Dezember dürfte sich die Chip-Knappheit etwas entspannen, und die Verkäufe an die Händler dürften in diesem Quartal um 10 % gegenüber dem vorangegangenen Quartal steigen. Auch wenn sich die Versorgungslage verbessern wird, wird die Knappheit bis ins nächste Jahr und möglicherweise bis 2023 anhalten, sagte er.
Ford hat seine Prognose für das Gesamt
Der Konzern hat seine Gewinnprognose vor Steuern für das laufende Jahr auf 10,5 bis 11,5 Mrd. USD erhöht und plant für den Zeitraum 2020 bis 2025 Investitionen in Höhe von 40 bis 45 Mrd. USD. Darin enthalten sind etwa 15 Milliarden Dollar, die in diesem Zeitraum in batterieelektrische Fahrzeuge fließen werden.
Lawler gab jedoch zu bedenken, dass das Unternehmen mit höheren Material- und Frachtkosten rechnen muss. Die Kosten für Rohstoffe wie Stahl werden in diesem Jahr voraussichtlich um 3 bis 3,5 Milliarden Dollar und im nächsten Jahr um weitere 1,5 Milliarden Dollar steigen, sagte er.
GM
Die Gewinne von GM fielen von 4 Mrd. $ im letzten Jahr, da die Verkäufe einbrachen und das Unternehmen Marktanteile in den USA, seinem profitabelsten Land, verlor. Der Quartalsumsatz brach um 25 % auf 26,78 Mrd. USD ein.
GM-CEO Mary Barra sagte unterdessen in einer Telefonkonferenz mit Analysten, sie sei “ziemlich zuversichtlich”, dass die in
San Francisco ansässige GM-Tochter Cruise im nächsten Jahr Passagiere ohne menschliche Sicherheitsfahrer befördern werde. Dazu benötigt Cruise noch eine endgültige Genehmigung der kalifornischen Aufsichtsbehörden.
Barra sagte Reportern am Mittwoch auch, dass die weltweite Verknappung von Halbleitern sowie COVID-Ausbrüche in Zulieferbetrieben das Unternehmen im dritten Quartal belasteten. “Es ist immer noch etwas volatil”, sagte sie.
GM sieht jedoch eine Verbesserung im laufenden Quartal und erwartet zusätzliche Lieferungen in den ersten drei Monaten des Jahres 2022.
GM rechnet damit, in der zweiten Jahreshälfte etwa 200.000 Fahrzeuge weniger zu produzieren als in der ersten, wobei die meisten Auswirkungen von Juli bis September zu verzeichnen sein werden.
Barra sagte, sie habe mit den CEOs der meisten großen Chiphersteller gesprochen, und die Unternehmen arbeiteten an Strategien, um sicherzustellen, dass sich die Engpässe nicht wiederholen. “Ich denke, wir werden definitiv Änderungen sehen, um sicherzustellen, dass wir die richtige Versorgung haben”, sagte sie.
Der Gewinn von GM kam zustande, obwohl die Verkäufe in den USA im dritten Quartal um fast 33 % niedriger waren als vor einem Jahr. Laut Edmunds verlor das Unternehmen 3,8 Prozentpunkte seines Marktanteils in den USA.
Barra sagte jedoch, sie rechne damit, dass sich der Marktanteil von GM wieder erholen werde, sobald die Fabriken ihre Produktion wieder normalisiert hätten. “Wir verkaufen alles, was wir können. Ich wünschte, wir hätten mehr Fahrzeuge”, sagte sie.
Die Bereitschaft der Verbraucher, hohe Preise für die knappen Neufahrzeuge zu zahlen, ließ das Geld für GM weiter fließen. Der durchschnittliche Verkaufspreis für ein GM-Fahrzeug lag in diesem Quartal bei über 50.000 Dollar und damit um mehr als 16 % höher als vor einem Jahr, so Edmunds. Barra sagte, dass sie erwartet, dass die hohen Preise nachlassen werden, sobald das Angebot wächst.
Angesichts der erwarteten Verbesserung der Chipversorgung erhöhte GM seine Prognose für den Nettogewinn im Gesamtjahr auf eine Spanne von 8,1 bis 9,6 Milliarden Dollar. Im zweiten Quartal hatte das Unternehmen noch 7,7 bis 9,2 Mrd. Dollar für das Jahr prognostiziert.
Die
Aktien von GM schlossen am Mittwoch mit einem Minus von 5,4 % bei 54,26 $.
