Bild: Ford
Ford ist von seinem kommenden kleinen Pickup, dem Maverick, begeistert, und ich will ehrlich sein – ich bin es auch. Ein großer Teil dessen, was ich aufregend finde, ist, dass er billig ist, zumindest nach modernen Autostandards, beginnend bei unter 20.000 Dollar. Ich bin es leid, dass alles so teuer ist. Ford scheint dieses Gefühl auch zu verstehen, denn sie haben uns eine Pressemitteilung geschickt, in der sie uns daran erinnern, dass der Maverick inflationsbereinigt sogar billiger ist als ein Model T. Das ist erstaunlich! Und, noch besser, es ist sogar irgendwie wahr!
Ja, es stimmt wirklich, wenn man sich den Preis des ersten Ford Model T ansieht, der 1908 herauskam und 850 Dollar kostete, was in heutigem Geld etwa 25.223 Dollar entspricht. Das sind satte fünf Riesen mehr als der Maverick, also gute Arbeit, diese Preise im letzten Jahrhundert zu senken, Ford!
Bild: Ford
Außerdem finde ich das Infotainment-System des Maverick viel besser als das des 1908er Model T, das, wenn ich mich recht erinnere, nicht einmal eine Option für CarPlay bot.
Die Dinge fallen ein wenig auseinander, wenn wir uns die Entwicklung des Model T ansehen, das im Laufe der Zeit dramatisch billiger wurde und 1925 auf einen Tiefststand von 260 Dollar für ein Runabout-Modell sank. Selbst inflationsbereinigt ist der Preis für dieses Auto mit 4.056 $ in heutigem Geld erstaunlich niedrig.
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Das alles hat mich dazu gebracht, mich zu fragen, wie der Maverick im Vergleich zu einigen der legendären Billigautos dasteht, die im vergangenen Jahrhundert gebaut wurden . Also habe ich eine schnelle Tabelle erstellt, die die Preise der Autos zu ihrer Zeit als Neuwagen und ihre inflationsbereinigten Preise zeigt:
Bild: Ford, VW, Yugo, GM, Tata, Jason Torchinsky
Mann, das waren ganz schön billige Autos. Der Preis des Maverick ist eigentlich ziemlich gut, vor allem, wenn man bedenkt, was man dafür bekommt; im Vergleich zu, sagen wir, einem ’95 Geo Metro, bekommt man ein Auto, das ungefähr so gute Benzinverbrauchswerte hat, aber deutlich größer, praktischer und viel sicherer ist, für ungefähr 6.000 Dollar mehr, was in diesem Zusammenhang verdammt gut ist.
Diese Tabelle hat mich auch daran erinnert, was für eine herausragende Leistung der Tata Nano war, auch wenn er sich als Misserfolg herausstellte. Das Ding war ein echter technischer Triumph.
Mir ist auch gerade klar geworden, dass ich, wenn wir die Model Ts als einen Eintrag zählen, jedes Auto in dieser Tabelle gefahren habe, außer dem Maverick! Und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich sie alle sehr mochte.
Mann, ich habe einen Scheißgeschmack.
