DETROIT – Der CEO von Ford Motor Co. sagt, dass der Autohersteller keine Pläne hat, seine Geschäftsbereiche für Elektrofahrzeuge oder Verbrennungsmotoren auszugliedern, sondern sich neu erfindet, indem er die Kosten senkt und den Verkauf von Elektrofahrzeugen und Software in großem Maßstab vorbereitet.
Ford-CEO Jim Farley sagte am Mittwoch auf der virtuellen globalen Autotechnologie-Konferenz von Wolfe Research, dass das Unternehmen durch die Verwendung gemeinsamer Elektromotoren, elektronischer Komponenten und anderer Teile für alle Fahrzeuggrößen Gewinnmargen wie bei Tesla erzielen könnte.
Um dies zu erreichen, benötige Ford jedoch ein völlig anderes Personal, als es derzeit vorhanden sei, sagte Farley in einem überraschend offenen Interview mit dem Analysten Rod Lache. Er sagte auch, dass das Unternehmen zu viele Mitarbeiter und zu viel Komplexität hat und dass es nicht über das Fachwissen verfügt, um auf batterieelektrische Fahrzeuge umzusteigen. “Das ist die einfache Antwort. Das ist Verschwendung”, sagte er.
Ford mit Sitz in Dearborn, Michigan, beschäftigt weltweit rund 183.000 Mitarbeiter.
Ford, so Farley, kann nicht einfach von Verbrennungsmotoren auf batteriebetriebene Fahrzeuge umsteigen. Die Organisation für Verbrennungsmotoren ist gut in den Bereichen Karosserie, Lackierung und Fertigung und würde von den neuen Herstellern von Elektrofahrzeugen beneidet werden.
Aber “ich kann mich nicht an die ICE-Organisation wenden und sagen: ‘Sei Tesla‘”, so Farley. “Sie machen es vielleicht bei der Karosserie. Sie können es im Werksbetrieb tun, aber das ist nicht gut genug”, sagte er, ohne genau zu sagen, welche Änderungen kommen werden.
Ford hat nur einen Marktanteil von 15 % in den USA, so dass die Umstellung auf Batteriefahrzeuge eine Chance ist, neue Kunden zu gewinnen. Farley sagte jedoch, dass das Unternehmen den Kaufprozess einfach und vollständig online gestalten müsse, ohne Lagerbestände im System und mit Hauslieferungen der Fahrzeuge.
Die Vertriebskosten von Ford sind 3.000 bis 4.000 Dollar höher als die von Tesla, sagte Farley, und er versucht, diese Lücke zu schließen, indem er neue Talente mit diesen Fähigkeiten anwirbt.
Weder das Geschäft mit Verbrennungsmotoren noch das mit Elektrofahrzeugen erwirtschafte so viel Gewinn, wie es möglich wäre, sagte Farley. Das Unternehmen braucht mehr Talente, um die strukturellen Kosten zu senken und die Qualität im Verbrennungsmotorgeschäft zu verbessern sowie die Materialkosten für Elektrofahrzeuge zu senken, sagte er.
Das Unternehmen kann sich auch dadurch differenzieren, dass es Online-Software-Updates durchführt, damit die Kunden verstehen, wie sich ihr Fahrzeug verändert, und es muss die Service-Kunden halten, damit sie, wenn sie einen Blechschaden haben oder in vier oder fünf Jahren ein Problem auftritt, innerhalb eines einfachen Ford-Systems bleiben können, so Farley.
Er sagte auch, dass das Unternehmen hart daran arbeitet, Rohstoffe wie Lithium und Nickel für die Herstellung von EV-Batterien zu sichern, und dass in den kommenden Monaten weitere Ankündigungen zu erwarten sind.
Bloomberg News berichtete am Freitag, dass Ford nach Wegen sucht, das Geschäft mit Elektrofahrzeugen von den alten Verbrennungsmotoren zu trennen, um die Unterstützung der Investoren zu gewinnen.d von Tesla.
Aber Farley sagte am Mittwoch, dass das nicht passieren wird.
“Wir haben keine Pläne, unser Elektro- oder ICE-Geschäft auszugliedern”, sagte er. “Es geht wirklich mehr um Fokus und Fähigkeiten, Expertise und Talent.
Die Aktien von Ford schlossen am Mittwoch mit einem Minus von 2 % auf 16,95 $. Sie haben etwa ein Drittel ihres Wertes verloren, seit sie am 14. Januar einen Höchststand von 2022 erreicht hatten.