Foto: Ferrari
Ferrari ist die Art von Unternehmen, die kulturell gesehen in ihrem eigenen Tempo arbeitet, auch wenn viele Leute sie anschreien, etwas anderes zu tun. Das ist ein Erbe von Enzo Ferrari, der seine Kunden verachtete, weil er nur Rennen fahren wollte. Aber es ist auch das, was Ferrari nach Meinung seiner Fans auszeichnet: Ferrari wird seine Autos in seinem eigenen Tempo elektrifizieren, vielen Dank. Dasselbe gilt für den Bau eines dummen SUV.
Ferrari kann dies auch deshalb tun, weil Ferrari immer noch mehr oder weniger eine Lizenz zum Gelddrucken hat. Nehmen Sie die Ergebnisse für das dritte Quartal, die am Dienstag veröffentlicht wurden.
Ferrari rechnet für das Jahr 2021 mit einem bereinigten Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von etwa 1,52 Milliarden Euro (1,76 Milliarden Dollar), nachdem die Auslieferungen und der Gewinn im dritten Quartal sprunghaft angestiegen sind, wie das Unternehmen am Dienstag mitteilte. Dies liegt über einer früheren Prognose von bis zu 1,5 Milliarden Euro.
[…]Ferrari meldete für das dritte Quartal ein besser als erwartetes bereinigtes Ebitda von 371 Millionen Euro. Der Umsatz stieg auf 1,05 Milliarden Euro und lag damit leicht unter den Prognosen der Analysten.
Das Unternehmen lieferte in den drei Monaten bis September 2.750 Autos aus, ein Anstieg um 19 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und um 11 % gegenüber 2019, bevor die Pandemie ausbrach. Ferrari profitierte von der starken Nachfrage in den USA, den ersten Auslieferungen des SF90 Spider und dem Hochlauf der Produktion des Portofino M.
Ferrari hat 2020 erstmals 10.000 Autos in einem Kalenderjahr verkauft, und mit Zahlen wie diesen wird sich das langsam wie Routine anfühlen. Und obwohl das nicht das ist, was man in der Branche als Volumen bezeichnen würde, ist es für Ferrari eine historisch große Zahl, denn jahrelang verkaufte Ferrari höchstens ein paar tausend Autos.
Mit dem Purosangue-Geländewagen, der (wahrscheinlich) im nächsten Jahr auf den Markt kommen wird, können Sie davon ausgehen, dass die jährlichen Verkaufszahlen von Ferrari noch weiter steigen werden und dass Ferrari-Puristen sagen werden, dass das Unternehmen, das sie einst kannten, nicht mehr wiederzuerkennen ist. Sie werden sowohl ein wenig Recht haben als auch ein wenig Unrecht, denn den Ferrari, den jeder zu kennen glaubt, gibt es schon seit einer Weile nicht mehr.
