Ferrari sagt Nein zum selbstfahrenden Auto

Foto: Ferrari

Die italienische Ikone Ferrari hat gestern ihre Vision für die Zukunft vorgestellt – eine Zukunft, die niemals einen selbstfahrenden Supersportwagen beinhalten wird. Außerdem wurde Porsche wegen angeblicher Manipulationen beim Kraftstoffverbrauch zur Kasse gebeten, und die VW-Bosse stellten Amerikas Kapazitäten für die Batterieherstellung in Frage. All das und mehr in The Morning Shift vom 17. Juni 2022.

1st Gear: Sie werden niemalseinen selbstfahrenden Ferrari sehen, sagt sein CEO

Es war eine große Woche für Ferrari-Nachrichten. Nachdem das Unternehmen seine Ambitionen zur Elektrifizierung seines Portfolios an unglaublichen Supersportwagen dargelegt hatte, kündigte es gestern an, dass wir im September dieses Jahres einen Blick auf seinen ersten SUV werfen können.

Dieser neue SUV wird das erste von 15 neuen Modellen des Unternehmens sein, die bis Ende 2026 auf den Markt kommen sollen. Alle technikbegeisterten Autofans, die gehofft haben, dass eines der neuen Modelle über ein gewisses Maß an selbstfahrendem Fahren verfügt, werden jedoch schwer enttäuscht sein. Laut Bloomberg,

“Das italienische Unternehmen hatte kürzlich ein paar Experten für künstliche Intelligenz zu Gast, die erklären wollten, warum Ferrari das autonome Fahren einführen sollte. Der Vorstandsvorsitzende Benedetto Vigna lud sie stattdessen zu einer Spritztour in einem Ferrari auf der Rennstrecke von Fiorano ein.

In typischer Ferrari-Manier fügte Vigna hinzu, dass die KI-Experten zugaben, dass ihre Präsentation, mit der sie versuchten, Ferrari auf die Seite des autonomen Fahrens zu bringen, “nutzlos” war.

In einem Interview mit Bloomberg, sagte Vigna: “Kein Kunde wird Geld für den Computer im Auto ausgeben, um die Fahrt zu genießen.

“Der Wert des Menschen, des Menschen im Zentrum, ist fundamental.”

Stattdessen wird sich das Unternehmen weiterhin auf Fahrerassistenztechnologien konzentrieren, die in den meisten modernen Ferrari-Supercars zum Einsatz kommen. Diese Systeme helfen bei der Traktion, beim Anfahren und machen es den Ferrari-Besitzern leichter, das Beste aus ihrem Stück italienischer Leistung herauszuholen.

Vigna bestätigte gegenüber Bloomberg, dass Ferrari “niemals” ein autonomes Fahrsystem der Stufe 5 in seinen Autos einsetzen würde. Dasechnology cwürde bedeuten, dass die Autos komplett ohne menschliches Eingreifen fahren könnten, was für Ferrari eine Brücke zu weit ist.

2nd Gear: Musk verklagt wegen Diskriminierungsvorwürfen bei Tesla

Während Ferrari eine gute Woche hinter sich hat, haben Elon Musk und seine zahlreichen Unternehmen eine schlechte Woche hinter sich. Nachdem <a href=”https://jalopnik.com/spacex-employees-ask-execs-to-get-elon-musk-s-antics-un-1849070667″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Mitarbeiter von SpaceX einen offenen Brief in Umlauf brachten, in dem sie die Vorstandsmitglieder aufforderten, sich von dem unberechenbaren CEO zu distanzieren, hat nun ein Tesla-Investor das Unternehmen und seinen CEO wegen Diskriminierungsvorwürfen bei dem Elektroautohersteller verklagt.

Laut Reuters hat der Tesla-Aktionär Solomon Chau den Elektroautohersteller, Musk und den Vorstand des Unternehmens verklagt. Er wirft ihnen vor, “es versäumt zu haben, Beschwerden über Diskriminierung und Belästigung am Arbeitsplatz zu behandeln”, was zu einer “toxischen Arbeitsplatzkultur” geführt haben soll.

In der Beschwerde sagt Chau:

“Tesla hat eine toxische Arbeitsplatzkultur geschaffen, die auf rassistischen und sexistischen Beschimpfungen und Diskriminierung der eigenen Mitarbeiter beruht.

“Dieses toxische Arbeitsumfeld hat sich intern jahrelang entwickelt, und erst vor kurzem ist die Wahrheit über die Kultur von Tesla ans Licht gekommen.

“Die toxische Arbeitsplatzkultur von Tesla hat dem Unternehmen finanziellen Schaden zugefügt und den Ruf des Unternehmens irreparabel geschädigt.”

Reuters berichtet, dass in der Klage gegen Tesla behauptet wird, dass das Versäumnis, gegen die Vorwürfe der Diskriminierung und Belästigung im Unternehmen vorzugehen, dazu geführt hat, dass Tesla hochqualifizierte Mitarbeiter verloren hat”.

Der Fall ist nur das jüngste in einer langen Reihe von Problemen für Tesla und CEO Musk. Vielleicht sind es Fragen wie diese, die ihn dazu veranlasst haben, Anfang des Monats einen Aufruf für ein hervorragendes Team von Anwälten zu veröffentlichen?

3rd Gear: Porsche zahlt Pay 80 Millionen Dollar zur Beilegung von Streitigkeiten über den Kraftstoffverbrauch

Die deutsche Sportwagenmarke Porsche schließt sich VW und Stellantis im exklusiven Club der “Autohersteller an, die zur Beilegung von Vorwürfen über Kraftstoffverbrauchsmanipulationen zahlen mussten“.

Automotive News berichtet, dass der 911-Hersteller zugestimmt hat, 80 Millionen Dollar zu zahlen, um die Behauptungen über den Kraftstoffverbrauch von 500.000 Fahrzeugen, die zwischen 2005 und 2020 in den USA verkauft wurden, zu klären. Wie Automotive News berichtet:

“Der Vergleich, der beim US-Bezirksgericht in San Francisco eingereicht wurde, muss von einem Bundesrichter genehmigt werden und betrifft Porsche-Fahrzeuge der Modelljahre 2005 bis 2020.

“Die Besitzer der Fahrzeuge beschuldigten den Autohersteller, Testfahrzeuge physisch verändert zu haben, was sich auf die Emissions- und Kraftstoffverbrauchsergebnisse auswirkte. Betroffene Besitzer von Fahrzeugen, die für eine Entschädigung in Frage kommen, werden Zahlungen zwischen 250 und 1.109 Dollar pro Fahrzeug erhalten.”

Laut den Anwälten von Porsche haben die Besitzer behauptet, dassDas Unternehmen veränderte die Hardware der Autos und “manipulierte die Software” der Testfahrzeuge, um einen günstigeren Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Das bedeutete, dass die Testfahrzeuge “weniger Schadstoffe ausstießen und sparsamer waren” als die Fahrzeuge, die in Amerika verkauft wurden.

Trotz der Zahlung von 80 Millionen Dollar zur Beilegung der Ansprüche berichtet Automotive News, dass Porsche “die Vorwürfe in diesem Verfahren nicht anerkennt”, sondern hofft, dass die Vereinbarung ein Mittel zur “Beendigung der Angelegenheit” sein wird.

Der Vergleich gegen Porsche und die damit verbundenen Ansprüche gelten nur für Fahrzeuge, die in den USA verkauft wurden.

4th Gear: Die USA können EVs nicht schnell genug herstellen

Autohersteller in den USA behaupten, dass sie die Produktion von Elektrofahrzeugen hoch fahren, um die steigende Nachfrage der Verbraucher und den zunehmenden Druck zur Senkung der Emissionen zu befriedigen. Der Chef der Volkswagen Group of America hat jedoch davor gewarnt, dass noch einige Herausforderungen zu bewältigen sind, bevor die Unternehmen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hier in Amerika befriedigen können.

Wie Reuters berichtet, sagte Scott Keogh, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Group of America, auf einem Forum in Washington, dass Herausforderungen wie begrenzte Arbeitskräfte, Bergbaukapazitäten, Lieferkettenprobleme und allgemeine Infrastrukturprobleme Amerikas Umstellung auf eine batteriebetriebene Zukunft behindern könnten.

Reuters berichtet:

“Keogh schätzt, dass die Vereinigten Staaten derzeit 150.000-200.000 Batterien pro Jahr herstellen und dass wir in sieben Jahren 8,5 Millionen Batterien pro Jahr herstellen müssen.

“Keogh sagte auch, dass die Vereinigten Staaten mehr tun müssen, um die Produktionskapazität zu erhöhen. Die Zahl der Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe in den USA ist von mehr als 17 Millionen im Jahr 2000 auf heute 12,8 Millionen gesunken, was in etwa dem Niveau vor der COVID-19-Pandemie entspricht.”

Tsagte der VW-Manager, dass massive Investitionen in die Industrie notwendig seien,und dass das Land als Ganzes sich von einer “Dienstleistungswirtschaft” wegbewegen müsse, um wieder zu einer “Produktionsgesellschaft” zu werden, was, viel Glück.

5th Gear: Steuererleichterungen für die Einführung von Elektroautos wichtig

Aber wenn die USA erst einmal alle Produktionsbeschränkungen überwunden haben, gibt es noch weitere Herausforderungen zu bewältigen, um die Einführung von E-Fahrzeugen zu fördern. Die größte Hürde sind die höheren Kosten für Elektroautos und die Tatsache, dass eine Kürzung der Steuergutschriften für solche Fahrzeuge deren Beliebtheit beeinträchtigen könnte.

General Motors ist ein großer Befürworter von Steuergutschriften für Elektroautos, und David Strickland, Vice President of Global Regulatory Affairs bei dem Unternehmen, sagte, dass die Branche beim Übergang zu einer batteriebetriebenen Zukunft “Anreize für die Verbraucher braucht”.

<a href=”https://www.autonews.com/world-congress/gms-david-strickland-industry-needs-ev-tax-credit-mass-adoption” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Nach Angaben von Automotive News sagte der GM-Manager, dass “Steuergutschriften der Weg sind, um die Menge an Fahrzeugen zu einem Preis zu bekommen, bei dem man wirklich eine Massenakzeptanz erreichen kann”.

Steuergutschriften von bis zu 7.500 Dollar für den Kauf eines neuen Elektroautos in den USA helfen den frühen Anwendern, sich diese neuen Fahrzeuge zu leisten. Die steigende Nachfrage infolge der Steuergutschriften trägt dazu bei, die Produktionskosten für Elektroautos zu senken, was laut Strickland dazu beitragen kann, dass die Industrie eines Tages “ein Fahrzeug ohne Unterstützung herstellen kann”.

Hier in den USA läuft die Gutschrift für den Kauf eines neuen Elektroautos aus , nachdem ein Autohersteller 200.000 qualifizierte Fahrzeuge verkauft hat. Und das bedeutet, dass Unternehmen wie GM und Tesla den Kredit nicht mehr anbieten können.

Das sollte erklären, warum GM sich mit Stellantis, Toyota und Ford zusammengetan hat, um beim Kongress für eine Verlängerung der Steuergutschriften für zukünftige Elektroauto-Kunden zu werben.

Umgekehrt: Auf geht’s Campos!

An diesem Tag im Jahr 1960 wurde der spanische Rennfahrer Adrián Campos geboren. Campos nahm in der Formel 1 an 21 Grands Prix teil, holte aber nie einen Punkt. Als Teammanager hatte er mehr Glück und gründete das Campos Meta Formula One Team, das später unter dem Namen HRT bekannt wurde und Daniel Ricciardo seine erste Fahrt in der Formel 1 ermöglichte.

Neutral: Was Are You Up to This Weweekend?

Es sieht so aus, als ob es ein heißes Wochenende in New York werden würde. Dhast du irgendwelche schönen Pläne für das Wochenende? Ich würde gerne an den Strand gehen, oder schwimmen, glaube ich.