Bei all dem, was sonst noch so los ist, vergisst man leicht die sensationelle kleine Nummer, die als Ferrari F8 Tributo bekannt ist. Das Coupé ist noch nicht einmal drei Jahre alt, der Spider gerade einmal zwei, und es heißt, dass sie nur noch ein Jahr lang in Produktion sein werden. Automotive News Europe berichtete letzten Monat, dass Ferrari keine Bestellungen mehr für das Duo annimmt. Die Leute in Modena gaben keinen Grund an, aber Ferrari Australasia sagte dem australischen Outlet Drive, dass der F8 aufgrund des “Volumens der eingegangenen Bestellungen” aus dem Programm genommen wurde und dass “derzeit keine Pläne bestehen, die Bestellungen für eines der beiden Modelle wieder aufzunehmen”.
Die Mittelmotor-Supersportwagenreihe des Automobilherstellers ist zum ersten Mal seit fast 50 Jahren ohne einen nicht-hybriden V8, als der 308 GTB im Jahr 1975 erschien. Die einzige Möglichkeit, in Maranello einen nicht-elektrifizierten V8 zu bekommen, ist der Roma oder der Portofino M, der weiter vorne platziert ist. Das Antriebsschema für Mittelmotorautos führt nun hinauf zum SF90 Stradale PHEV und hinunter zum 296 GTB PHEV. Beide übertreffen den 711 PS starken 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8 des F8 an Leistung, der 4,0-Liter-V8 des SF90 und drei Elektromotoren leisten 986 PS, der 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 des 296 GTB und ein einzelner Elektromotor 819 PS.
Man könnte den 296 GTB als Nachfolger des F8 betrachten, aber Ferrari hat sich zu einer solchen Positionierung nicht geäußert.
Angesichts der Tatsache, dass Ferrari-CEO Benedetto Vigna gegenüber Analysten erklärte, sein Unternehmen habe “den stärksten Auftragsbestand in seiner Geschichte” und die Nachfrage reiche aus, um die Produktionslinien “bis weit ins Jahr 2023” zu beschäftigen, ist es unwahrscheinlich, dass der F8 eine weitere Chance erhält. Es ist auch unwahrscheinlich, dass das Auto die gleiche Art von Hardcore-Variante bekommt, die seine Vorgänger bis hin zum 360 Challenge Stradale aufgewertet hat.
Obwohl der Sprecher von Australasia gegenüber Drive erklärte, dass “die Marke die [F8-Produktion] zu einem späteren Zeitpunkt neu bewerten wird”, sehen wir nicht viel davon kommen. Der Purosangue ist in Kürze fällig, der neue SUV hat das Zeug, Ferraris beliebtestes Fahrzeug zu werden, was den Auftragsbestand bis 2024 in die Höhe treiben könnte.
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