Fast ein Viertel aller öffentlichen Ladestationen in der Bay Area funktionieren nicht, so eine Studie

Foto: Drew Angerer (Getty Images)

Öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge müssen besser werden, Elon Musk nimmt den am Freitag angekündigten Stellenabbau bei Tesla zurück und Mercedes-Benz hat eine große Rückrufaktion zu bewältigen. All das und mehr in The Morning Shift für Montag, den 6. Juni 2022.

1st Gear: Über 650 Ladestationen sind eine Menge Ladestationen

Rund 23 Prozent der 657 öffentlichen Schnellladestationen für Elektroautos in der San Francisco Bay Area wurden als nicht funktionsfähig eingestuft, so eine aktuelle Studie von Forschern der University of California, Berkeley. Das entspricht 151 Terminals. Aus Automotive News:

Die Studie, die zwischen dem 12. Februar und dem 7. März durchgeführt wurde, untersuchte Ladestationen in und um San Francisco. Die Forscher stuften eine Ladestation als funktionstüchtig ein, wenn sie zwei Minuten lang laden konnte oder wenn die Station von einem Elektroauto besetzt war, das gerade aufgeladen wurde.

Den Forschern zufolge wurden 73 Prozent der DC-Schnellladepunkte als funktionsfähig eingestuft, während 23 Prozent als nicht funktionsfähig” galten. Bei fast 5 Prozent wurde das Design der Station als fehlerhaft” eingestuft, weil das Ladekabel den Ladeanschluss des Fahrzeugs nicht erreichen konnte.

Zu den häufigen Problemen gehörten laut den Forschern Fehler im Zahlungssystem der Station, das Versagen des Ladevorgangs, Fehlermeldungen auf dem Bildschirm und leere oder nicht reagierende Bildschirme.

Rempel sagte, dass die Ergebnisse von Berkeley andere kürzlich durchgeführte Umfragen bestätigen, die zeigten, dass die Zuverlässigkeit für viele Nutzer von DC-Schnellladegeräten ein Problem darstellt.

Die US-Regierung hat sich verpflichtet, bis 2027 5 Milliarden Dollar in den Aufbau eines nationalen Netzes zum Laden von Elektrofahrzeugen zu investieren, beginnend mit 600 Millionen Dollar im Jahr 2022. Im Rahmen dieses Prozesses wird das Joint Office of Energy and Transportation – eine neue Behörde, die nach der Verabschiedung des großen Infrastrukturgesetzes im letzten Jahr geschaffen wurde – Mindestanforderungen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge festlegen. Die Staaten müssen ihre Pläne einreichen und sicherstellen, dass diese Standards erfüllt werden, wenn sie Fördermittel erhalten wollen.

Die Staaten haben bis zum 1. August Zeit, ihre Pläne für die Elektroauto-Infrastruktur bei der Behörde einzureichen, die dann bis zum 30. September mit der Genehmigung der Pläne und der Verteilung der Mittel beginnen wird, wie auf einer Website der Regierung zu lesen ist.

“Die nächsten Monate sind wirklich entscheidend für den gesamten Prozess des Aufbaus einer zuverlässigen EV-Infrastruktur”, sagte Rempel. “Die Autohersteller sollten sich dieses Prozesses sehr bewusst sein und sicherstellen, dass die Zuverlässigkeit hoch ist, und wissen, dass es ein System gibt, das dies gewährleistet.”

Es ist noch nicht klar, welche Standards die gemeinsame Office, die nach der Verabschiedung des Infrastrukturgesetzes im letzten Jahr von den amerikanischen Energie- und Verkehrsministerien ins Leben gerufen wurde, wird diese Aufgabe übernehmen.

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Nach Angaben der kalifornischen Luftreinhaltungsbehörde haben vier Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge eine durchschnittliche Betriebszeit von 95 bis 98 Prozent angegeben. In der Bay Area, wo es proportional mehr E-Fahrzeuge gibt als etwa in Chicago, könnten die Zahlen in der Tat anders ausfallen. Gleichzeitig sind die Kriterien und die Methodik der Anbieter zur Bestimmung der Betriebszeit nicht klar, und Fehler im Design der Stationen wurden nicht berücksichtigt. Dies sind alles Überlegungen, die berücksichtigt werden müssen, wenn wir die Prognosen dieser Woche für den Anteil der E-Fahrzeuge, die wir alle bis 2030 fahren sollen, erreichen wollen.

2. Gang: Vergessen Sie, was Elon gesagt hat

Schauen Sie, es ist ein großer Job, den weltweit populärsten Elektroautohersteller zu leiten und willkürlichen, unbegründeten Scheiß in den Äther zu werfen, also verzeihen Sie bitte Tesla-CEO Elon Musk, wenn er am Freitag in einer internen E-Mail erklärt, dass er aufgrund eines schlechten Gefühls” bezüglich der Wirtschaft den Abbau von 10 Prozent der Arbeitsplätze plane. Stattdessen wird die Gesamtzahl der Mitarbeiter im nächsten Jahr steigen”, während die Zahl der Angestellten ziemlich gleich bleiben dürfte”, wie Musk am Samstag in einem Tweet schrieb:

Der Aktienkurs von Tesla rutschte am Freitag um 9 Prozent ab, nachdem diese E-Mail durchgesickert war und Musk verkündet hatte, dass alle Tesla-Mitarbeiter mindestens 40 Stunden pro Woche in einem Büro anwesend sein müssen, weil Unternehmen, die diese Art von Anwesenheit nicht erfordern, “seit einiger Zeit kein großartiges neues Produkt” mehr ausgeliefert haben. Ich persönlich bin neugierig, auf welche Unternehmen sich Musk hier konkret bezog; ich nehme an, dass es sich dabei um Apple handelt.

3. Gang: Mercedes Million

Eine Million Mercedes-Benz-Fahrzeuge – insbesondere die ML-, GL- und R-Klasse (erinnern Sie sich an die R-Klasse?) – wurden weltweit wegen Problemen mit dem Bremskraftverstärker zurückgerufen, wie der Hersteller am Wochenende in aller Stille mitteilte. Alle betroffenen Fahrzeuge wurden zwischen 2004 und 2015 hergestellt. Aus Reuters:

“Wir haben festgestellt, dass bei einigen dieser Fahrzeuge die Funktion des Bremskraftverstärkers durch fortgeschrittene Korrosion im Gelenkbereich des Gehäuses beeinträchtigt sein könnte”, so Mercedes-Benz in einer Erklärung.

Dies könne dazu führen, dass sich die zum Abbremsen des Fahrzeugs erforderliche Bremspedalkraft erhöhe und/oder sich der Bremsweg verlängere, hieß es weiter.

Mercedes-Benz startet die Rückrufaktion unverzüglich.

Dies wäre besonders in einem <a href=”https://jalopnik.com/for-29-000-could-this-2007-mercedes-benz-r63-amg-be-y-1796471704″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>R63 AMG – ein Auto, dessen Existenz von einer anderen Marke als Mercedes-Benz unvorstellbar ist.

4. Gang: In Colorado wird ein Festkörperbatterie-Zulieferer geboren

Das Startup-Unternehmen Solid Power Inc. produziert in seinem Werk in Louisville Prototypen von Festkörperbatterien für BMW und Ford, wie Automotive News berichtet. Solche Artikel scheinen immer verfrüht zu sein, aber Solid Power hat zumindest die Unterstützung zweier etablierter Automobilhersteller und zählt weitere Akteure der Technologiebranche wie Samsung zu seinen Förderern.

Solid Power hat am Montag einen weiteren Meilenstein erreicht und eine voll funktionsfähige Produktionslinie enthüllt, die am Hauptsitz des Unternehmens außerhalb von Boulder, Colorado, Batteriezellen auf Sulfidbasis herstellt.

Solid Power gibt an, dass die Zellen zunächst für interne Tests verwendet werden und dass das Unternehmen in der Lage ist, 300 Zellen pro Woche zu produzieren. Es wird erwartet, dass die Prototypen bis Ende des Jahres an Ford und BMW geliefert werden. Für konkrete Pläne ist es zwar noch zu früh, aber Solid Power strebt den Beginn der Massenproduktion von Batteriezellen für Fahrzeuge im Jahr 2027 für das Jahr 2026 an.

Die Aufnahme der Produktion ist ein konkreter Schritt, um schließlich diese Größenordnung mit Festkörperbatterien zu erreichen, von denen sich die Autohersteller eine größere Reichweite erhoffen – bis zu 50 Prozent mehr als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien – für Autokäufer, die Elektroautos in größerer Zahl als je zuvor kaufen.

Wie dieser Ausschnitt zeigt, sind wir noch weit davon entfernt, dass Festkörperbatterien in großem Maßstab für Personenkraftwagen hergestellt werden. Wenn es soweit ist, werden sie uns jedoch eine höhere Energiedichte, schnelleres Aufladen, eine verbesserte thermische Stabilität und eine längere Gesamtlebensdauer des Akkus bieten.

5. Gang: Toyota will mit Radar die Todesfälle in heißen Autos beenden

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration sterben jährlich durchschnittlich 38 Kinder, weil sie in heißen Autos zurückgelassen werden. Im Jahr 2021 starben 58 Haustiere aus demselben Grund. Toyota entwickelt ein System, das diesen Trend ändern soll, indem Radargeräte unter dem Dachhimmel angebracht werden. Aus Automotive News:

Im Gegensatz zu Systemen für die Insassen auf den Rücksitzen, die Sensoren in den Sitzen oder nach hinten gerichtete Kameras einsetzen, verwendet Cabin Awareness einen einzelnen Radarsender, der unter dem Dachhimmel angebracht ist. Der Sender kann einen unter einer Decke atmenden Säugling oder sogar einen Insassen auf dem Boden oder im hinteren Laderaum erkennen.

Wenn das System in Abwesenheit des Fahrers Leben erkennt, beginnt es mit einer zunehmend aggressiveren Reihe von Warnungen: zuerst blinken die Lichter, dann ertönt die Hupe des Fahrzeugs und schließlich werden SMS an das Mobiltelefon des Besitzers geschickt. Wenn die Situation anhält, sendet Cabin Awareness Benachrichtigungen an die Smart-Home-Geräte des Besitzers und kann das Fahrzeug einschalten, die Klimaanlage in Gang setzen und die Fenster öffnen, um ein Ersticken zu verhindern. Es benachrichtigt auch automatisch die Rettungskräfte.

Cabin Awareness wurde von Toyota Connected North America entwickelt. Es wird noch nicht in einem Fahrzeug angeboten, befindet sich aber laut Zack Hicks, dem CEO der Abteilung, über eine Partnerschaft mit dem autonomen Taxi-Unternehmen May Mobility in der “aktiven Testphase”. Hoffentlich ist eine Markteinführung für Endverbraucher nicht mehr allzu weit entfernt.

Rückwärts fahren: Im Autokino

An diesem Tag vor 89 Jahren…

Neutral: Wie geht es Ihnen?

Ich will kein Spielverderber sein, aber ich leide seit letztem Herbst unter dem Syndrom der trockenen Augen und habe die letzte Nacht damit verbracht, durch den entsprechenden Subreddit zu scrollen und die Berichte von Leuten zu lesen, die schon viel länger als ich mit diesem Problem zu kämpfen haben, es viel schlimmer erleben und die Hoffnung verloren haben. Es hört sich wie eine harmlose Krankheit an, aber sie ist lähmend, besonders wenn man gerne Auto fährt! Ich hoffe, Sie sind glücklich, gesund und Ihre Augen sind ausreichend feucht.