Foto: SUZANNE CORDEIRO (Getty Images)
Nun, es ist offiziell. Nach wochenlangen Spekulationen hat Twitter offiziell das 44-Milliarden-Dollar-Angebot von Elon Musk zum Kauf der Social-Media-Plattform angenommen. Die Vereinbarung wirft eine Menge unbeantworteter Fragen über die Zukunft der Website auf – und einige sehr spezifische Fragen darüber, was dies alles für die Automobilmedien und die Journalisten, die in diesem Bereich arbeiten, bedeutet.
Twitter-Nutzer haben eine Vielzahl von Fragen und Bedenken darüber geäußert, wie die Dinge funktionieren werden, wenn Musk die Seite kontrolliert. “Goodbye Twitter” und “Leaving Twitter” sind auf der Plattform bereits in aller Munde, weniger als eine Stunde nachdem die Nachricht von Musk bekannt wurde. Viele derjenigen, die damit gedroht haben, die Social-Media-Plattform zu verlassen, haben Bedenken geäußert, wie die Seite mit Belästigungen umgehen wird – insbesondere gegenüber marginalisierten Gemeinschaften, die bereits unter großen Problemen auf der Seite gelitten haben – sowie darüber, wer Twitter nutzen darf und wer nicht. Würde der ehemalige Präsident Donald Trump, der wegen der Aufstachelung zur Gewalt im Zusammenhang mit dem Anschlag auf das US-Kapitol am 6. Januar 2021 gesperrt wurde, zu Twitter zurückkehren dürfen? (Bisher sagt Trump , dass er nicht zurückkehren wird, selbst wenn Musk ihn lässt.) Würden andere Personen, die einmal wegen Verletzung der Nutzungsbedingungen von Twitter ausgeschlossen wurden, zurückkehren und erneut Falschinformationen verbreiten dürfen?
In der Welt des Automobiljournalismus ist es fast schon eine Auszeichnung, von Musk auf Twitter blockiert worden zu sein. Autojournalisten wurden blockiert, weil sie sich über den Tesla-Chef lustig gemacht haben, aber auch, weil sie scheinbar einfache Fragen gestellt oder berechtigte Bedenken über das Unternehmen oder die von ihm gebauten Autos geäußert haben.
Einige dieser Späße und Sticheleien waren völlig in Ordnung. Es gibt viele dokumentierte Probleme mit der Bauqualität und Zuverlässigkeit von Tesla-Fahrzeugen. Es gibt dokumentierte Probleme damit, normale Fahrer als Betatester für Autopilot zuzulassen. Der Cybertruck scheint dazu verdammt zu sein, <a href=”https://jalopnik.com/so-much-for-the-tesla-cybertruck-this-year-report-1848359679” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>niemals in Produktion gehen wird, zumindest nicht in der Form, die es als Konzeptfahrzeug hatte. Das sind berechtigte Bedenken, und sie verdienen es, dass man sie äußert. Ganz zu schweigen von den Problemen mit Arbeitsunfällen in den Tesla-Fabriken, den COVID-Ausbrüchen unter den Tesla-Mitarbeitern (von denen viele die COVID-Vorschriften missachteten, um die Produktion wieder aufzunehmen) und den erschreckenden und entsetzlichen Vorwürfen rassistischer Belästigung, die in den Tesla-Einrichtungen zugelassen wurden.
Erschwerend kommt hinzu, dass Musk kein gewöhnlicher Automobil-CEO ist. An den meisten Tagen hat man das Gefühl, dass Elon nur dafür lebt, auf Twitter zu posten. Haben Sie gesehen, wie die Chefs von Porsche, General Motors oder Toyota Memes auf der Vogelseite gepostet haben? Elon hat das Gefühl, dass Twitter seine Redefreiheit beeinträchtigt oder behindert hat. Jetzt, wo es ihm gehört, kann er diese Probleme beheben, oder? Wenn man bedenkt, wie er mit persönlicher Kritik umgegangen ist, wer weiß.
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Streamin’ USA
Ermöglicht die Nutzung einer Reihe von Streaming-Diensten an einem Ort, gewährt dank Dingen wie YouTube TV Zugang zu Live-TV und kann mit der Stimme gesteuert werden.
Da Musk jetzt Twitter besitzt, kontrolliert er die Plattform. Würde er so weit gehen, dass er Konten, die ihn beleidigen, sperrt oder verbietet? Was passiert mit Automobil-Websites, die Elektroautos anderer Unternehmen bevorzugen oder eine kritische Rezension über einen Tesla veröffentlichen?
Twitter wurde dazu benutzt, Hassreden zu verbreiten, unterrepräsentierte Gemeinschaften zu belästigen, einzelne Personen anzugreifen und schädliche Fehlinformationen zu verbreiten. Sind diese Arten von Verhalten nach Elons Definition von “freier Meinungsäußerung” akzeptabel?
Vergessen wir nicht, warum Leute wie der ehemalige Präsident Trump von Twitter verbannt wurden. Fehlinformationen verbreiten sich auf Twitter wie ein Lauffeuer. Während die soziale Medienplattform einige Änderungen vorgenommen hat, um das schlimmste Verhalten einzudämmen, scheint Musk gegen diese Bemühungen zu sein. Wo zieht Musk die Grenze zwischen “freier Rede” und “schädlicher Rede”? Was versteht er unter “Belästigung”? Wird sich Musk jemals dazu verpflichten, seine Mitarbeiter tatsächlich zu schützen?itics, oder ist diese vage, unverbindliche Aussage das Beste, was wir erwarten können?
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich habe genug von den sozialen Medien im Allgemeinen. Richtig genutzt, können soziale Plattformen eine großartige Möglichkeit sein, eine Gemeinschaft aufzubauen und Menschen zusammenzubringen. Viele von uns haben über Twitter Freunde, Jobs und die Chance ihres Lebens gefunden. Für mich hat es das auf jeden Fall getan, und ich bin für immer dankbar dafür. Allerdings können soziale Netzwerke auch als gefährliche Waffe eingesetzt werden – und ich fürchte um die kleineren Stimmen und die Zukunft derjenigen, die Musk oder Tesla kritisieren, sei es im Rahmen eines professionellen Unterfangens wie Autojournalismus oder als Privatpersonen.
Ich habe 10 Jahre digitaler Erinnerungen gelöscht, als ich mein Facebook löschte. Es wird nicht allzu sehr wehtun, mein Twitter zu vernichten.