Gif: Emirates Team New Zealand
Letzte Woche hat das Emirates Team New Zealand seinen neuen wasserstoffbetriebenen Foiling-Katamaran zum ersten Mal im Waitematā Harbor in Auckland eingesetzt . Das America’s-Cup-Segelteam hat den Prototyp des Verfolgungsboots Chase Zero als Teil seiner Bemühungen zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen des Teams entwickelt. Das Emirates Team New Zealand wird eine endgültige Version des Chase Zero bei seiner nächsten Verteidigung des America’s Cup im Jahr 2024 einsetzen.
Chase-Boote sind zum Teil Boxencrew und zum Teil Notfallteam. Diese Motorboote folgen den Rennyachten während der Rennen und sind die ersten, die bei einem Unfall, Kentern oder mechanischen Versagen eingreifen. Die Verfolgungsboote werden auch eingesetzt, um die Yachten zwischen den einzelnen Rennen zu warten und das Rennboot des Teams zu Beginn und am Ende eines jeden Tages vom Ufer abzuschleppen und an Land zu bringen.
Da die America’s-Cup-Yachten in den letzten zehn Jahren durch die Einführung und Weiterentwicklung von Tragflächenbooten immer schneller geworden sind, sind auch die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Verfolgerboote gestiegen. Beim America’s Cup 2021 erreichten die in den Matchraces und der Vorregatta eingesetzten Foiling-Monohull-Yachten Geschwindigkeiten von bis zu 53 Knoten (60 mph). Während der Veranstaltung war das primäre Verfolgungsboot des Emirates Team New Zealand ein 45-Fuß-Katamaran, der von vier 300-PS-V6-Yamaha-Außenbordmotoren angetrieben wurde.
Der Chase Zero ist in der Lage, die gleichen Leistungsanforderungen mit Wasserstoffantrieb zu erfüllen. Der Prototyp des Motorboots ist mit zwei 220-Kilowatt-Elektromotoren (295 PS) ausgestattet. Um das Leistungsdefizit von mehr als 50 Prozent im Vergleich zum vorherigen Verfolgungsboot auszugleichen, nutzt der Chase Zero Tragflächen wie das Boot, das er verfolgt, um über die Wasseroberfläche zu fliegen, was den Luftwiderstand verringert und die Effizienz erhöht.
Foto: Emirates Team New Zealand
Der Strom für die Motoren wird von zwei 80-Kilowatt (107 PS) Toyota Wasserstoff-Brennstoffzellen geliefert. Der Chase Zero hat vier 8 Kilogramm schwere Wasserstofftanks an Bord, die mit einem Druck von 350 bar (5.076 psi) die Brennstoffzellen versorgen. Während die Brennstoffzellen in den meisten Fällen ausreichend Energie liefern, verfügt das Verfolgungsboot auch über zwei 42-Kilowattstunden-Batterien, die die Zellen ergänzen, um das volle Potenzial der Elektromotoren zu nutzen und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Knoten zu erreichen.
Michael Rasmussen, ein Elektroingenieur, der an dem Projekt beteiligt ist, erklärte: “Die Batterie wird auch dazu verwendet, die höheren Geschwindigkeiten zu erreichen. Mit den 160 kW, die von den Brennstoffzellen erzeugt werden, kann das Boot eine Geschwindigkeit von etwa 30 Knoten erreichen, aber um die höheren Endgeschwindigkeiten von bis zu 50 Knoten zu erreichen, können wir auch auf die Batterien zurückgreifen, um die Leistung für kurze Zeit auf etwa 420 kW zu erhöhen. Die Brennstoffzelle lädt dann die Batterien wieder auf.e-Batterien, sobald wieder überschüssige Energie zur Verfügung steht”.
Es scheint unglaublich, dass das Emirates Team New Zealand in der Lage war, eine nachhaltige wasserstoff-elektrische Alternative zu einem 1.200-PS-Motorboot zu entwickeln, ohne dabei Einbußen bei den Fähigkeiten auf dem Wasser hinnehmen zu müssen. Das Team sieht die Chase Zero als einen wichtigen Schritt zur Reduzierung der Emissionen der Organisation und als positiven Einfluss auf die gesamte Schifffahrtsindustrie.
