Bild: Electronic Arts/JalopnikEine
neue Ära für die Formel 1 bedeutet auch eine neue Ära für das offizielle Formel-1-Spiel. Die diesjährige Veröffentlichung, die weltweit für den 1. Juli geplant ist, ist die erste von Entwickler Codemasters, bei der EA Sports direkt neben dem Titel auf der Schachtel steht. Es ist auch das erste Spiel seit Inkrafttreten der neuen Aeroregeln, die die Startaufstellung neu definieren und neue Fahrdynamiken – und neue Probleme– mit sich bringen
.
Ich hatte die Gelegenheit, eine frühe Version von
F1 22
zu testen, die die Rennstrecke von Miami, einige der neuen Einstellungen für die Struktur der Grand-Prix-Wochenenden und Präsentationsoptionen sowie natürlich die neuen Autos und ihre neue Physik enthält.
Das F1 Life-Feature, das in diesem Teil zum ersten Mal eingeführt wurde – ein “anpassbares Zentrum”, ähnlich der “Krippe” von ESPN NFL 2K5
, in dem man seine im Spiel gesammelten Supercars, Kleidung und Accessoires ausstellen und sich virtuell mit anderen Spielern treffen kann – war in dieser Demo nicht vorhanden. Ebenso wenig wie die Supercar-Hot-Lap-Events, die im Karrieremodus zwischen den Rennwochenenden stattfinden werden.
Bild: Electronic Arts/JalopnikF1
22 unterstützt zum ersten Mal das Sprint-Qualifying, verzichtet aber auf Braking Point – den erzählerischen Einzelspielermodus, der in F1 2021 eingeführt wurde. Ich persönlich würde das nicht als großen Verlust empfinden
, aber enttäuschte Spieler werden ermutigt sein, wenn sie erfahren, dass der Zeitplan für die Entwicklung für das Fehlen dieses Modus verantwortlich ist. Mit anderen Worten: Es ist durchaus möglich, dass er im nächsten Jahr wieder auftaucht.
Schließlich sollten aufmerksame Leser beachten, dass die Platzhalter, die generischen F1-Show-Auto-Modelle, die Sie in dieser Vorschau sehen, nicht endgültig sind; sie werden durch solche ersetzt, die den Chassis der einzelnen Teams entsprechen, wenn das Spiel veröffentlicht wird.
Aber genug von dem, was nicht da ist – konzentrieren wir uns auf das, was da ist. Ich habe viel Zeit auf dem Asphalt in Miami verbracht, hinter dem Steuer einer Reihe von Autos. Dieser Build war nur für den PC erhältlich, und obwohl sich das Spiel noch in der Entwicklung befindet und es zu früh ist, um über die Leistung zu sprechen, fand ich es auf meinem Rechner mit einer RTX 3070 und einem Ryzen 7 2700X bei hohen Einstellungen flüssig und konsistent. Ich habe nicht mit Raytracing herumgespielt, um die Bildrate hoch zu halten.
<img src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Bild zum Artikel mit dem Titel EA Sports F1 22 ist das richtige Spiel für den großen Moment der Formel 1″ />Bild
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Electronic Arts/JalopnikDas
erste, was mir auffiel, war das Handling und wie viel nachgiebiger und berechenbarer es im Vergleich zu früheren Titeln ist. Wie die meisten pseudo-realistischen Rennspiele lässt sich auch F1 22
am besten mit einem Lenkrad und Pedalen steuern. Auf dem Steuerkreuz waren die Vorgängertitel jedoch an der Grenze der Griffigkeit, und die Dinge wurden exponentiell prekärer, sobald Regen ins Spiel kam. Das ist ein Problem, wenn man bedenkt, wie viele Neulinge die Serie dank der wachsenden Popularität der Formel 1 in Amerika gewinnt.
Die Unbeständigkeit des Fahrverhaltens wurde durch ein neues Reifenmodell verbessert, so dass das Einlenken weniger schwierig ist und man am Kurvenausgang etwas mehr Gas geben kann als zuvor, ohne einen Dreher zu riskieren, selbst bei Nässe. Einige werden das sicher lesen und daraus schließen, dass das Spiel zu einfach oder – ich wage es zu sagen –
zu arkadisch gemacht wurde. Für mich ist es einfach einfacher, die Klippe zu erkennen, bevor man sie hinunterstürzt, und das macht das Fahren unterhaltsamer und die Rennen enger und konstanter. Wenn du dich nach etwas Härterem sehnst, möchte ich dich darauf hinweisen, dass der neueste F1-Wagen von Mercedes irgendwann in diesem Jahr in iRacing erscheinen wird, und die offizielle F1-Serie wurde ohnehin noch nie für die Authentizität ihrer Physik gefeiert
.
Bild: Electronic Arts/JalopnikIm Gegensatz zu
den
meisten F1-Straßenkursen, die ich nicht gerne fahre, fand ich Miami ganz unterhaltsam. Sie lässt sich eher wie eine herkömmliche Strecke fahren, ohne die 90-Grad-Kurven von Singapur oder die nie geraden Geraden von Jeddah. Es gibt sogar einen kleinen Höhenunterschied, der für Abwechslung sorgt, und zwar in der kniffligen Schikane von Turn 14-15.
Die neuen Übertragungsoptionen waren etwas anderes, das ich in diesem Build ausprobieren konnte, und sie leisten gute Arbeit, um die Erfahrung des Spielens eines F1-Spiels mit der Erfahrung des Zuschauens eines Rennens zu verschmelzen. Einige Spieler sind nur allzu glücklich darüber, ihr Auto durch eine Formationsrunde zu steuern und ihren Platz in der Startaufstellung einzunehmen, aber ich persönlich schaue auf Videospiele, um all die unangenehmen Aspekte des Rennsports zu vermeiden, wie z. B. hinter einem Safety Car herzufahren.
Bild
: Electronic Arts/JalopnikDiejenigen
, die diese Dinge tun wollen, können dies immer noch tun, aber andere, die eine kleine Pause während der wettbewerbsfreien Momente bevorzugen, können dies tun, die Hände vom Controller oder Lenkrad nehmen und alles (mit Zeitsprüngen) von der Strecke und den Kameras im Auto aus verfolgen, als ob sie im Fernsehen wären. Während der Formationsrunden gibt es sogar AWS-gekennzeichnete Boxenstopp-Grafiken. Die Übertragungspräsentation sieht insgesamt gut aus, auch wenn EA noch keine Bilder davon veröffentlichen will.
Aber täuschen Sie sich nicht: Nichts von alledem stellt eine tiefgreifende Veränderung der Art und Weise dar, wie die F1-Spiele
seit Jahren präsentiert werden, und es gibt ältere Aspekte, die noch eine kleine Auffrischung vertragen könnten. Der Start vor dem RennenDie Grafik der Startaufstellung – mit mittelmäßigen Aufnahmen der Modelle der Fahrer im Spiel, die eine von drei Posen einnehmen – ist einfach nicht so beeindruckend wie echte Fotos der Fahrer. Es wäre auch schön, wenn David Crofts Erklärungen zu den Rennstrecken mit Bild-im-Bild-Schnipseln von Dramen aus früheren Rennen unterlegt wären, wie es im Fernsehen der Fall ist.
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Neu in F1 22 ist ein immersiveres Boxenerlebnis, das den Spieler vor die Aufgabe stellt, im richtigen Moment einzubiegen, um eine optimale Einfahrt und damit einen optimalen Stopp zu gewährleisten. Auf dem Papier klingt das nach einer guten Idee, aber die Art und Weise, wie Codemasters das umgesetzt hat – das Drücken des A-Knopfes im Takt eines Countdowns wie bei einem Quick-Time-Event – wirkt wie eine verpasste Chance. Es würde sich natürlicher anfühlen, wenn man den Spieler einfach anweisen würde, zum richtigen Zeitpunkt nach links oder rechts abzubiegen.
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Es gibt auch eine neue dynamische KI-Schwierigkeitseinstellung, die für Anfänger gedacht ist, da sie die Geschwindigkeit des Wettbewerbs während der Fahrt anpasst, um engere, ereignisreichere Rennen zu liefern. Wenn das nach Gummiband klingt, ist es im Grunde dasselbe – und keine Sorge, der alte einstellbare Schwierigkeitsregler von 1 bis 100 ist auch noch da.
Jährlich erscheinende Sportspiele wie F1 22 sind in der Regel eher wiederholend als revolutionär, und das ist auch hier wieder der Fall. Das soll nicht heißen, dass es keine Bereiche gibt, die Codemasters verbessern könnte, aber es ist klar, dass sich das Studio mit Ergänzungen wie den neuen Übertragungsoptionen und dem dynamischen Schwierigkeitsgrad darauf konzentriert, das interaktive F1-Erlebnis zu erweitern, um Neulinge willkommen zu heißen, ohne langjährige Fans und Sim-Racer zu verschmähen. F1 22 scheint niemanden zu überraschen, der diese Spiele gut kennt, aber es entwickelt sich zum bisher anpassungsfähigsten Teil.
