Anfang dieser Woche informierten “mit der Angelegenheit vertraute Quellen” Ford Authority, dass Ford die Auftragsbücher für zwei Ausstattungsvarianten des Mustang Mach-E für 2022 geschlossen hat: Premium und California Route 1. Jeder, der bereits eine Bestellung hatte, konnte seine Konfiguration ändern, aber es wurden keine neuen Bestellungen für diese Ausstattungen angenommen, bis Ford den Vorhang für den 2023er Mach-E lüftete. Bleiben noch die Select-, GT- und GT-Performance-Editionen auf der Speisekarte. Als wir zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels den Konfigurator überprüften, war die GT Performance Edition allerdings auch schon wieder verschwunden. Damit sind drei der fünf Ausstattungsvarianten des Mach-E für den Rest des Modelljahres nicht mehr erhältlich, nur noch die Select- und die GT-Ausführung.
So wie die Dinge stehen, würden wir jedem, der einen Mach-E in Betracht zieht, raten, jetzt eine Bestellung aufzugeben. Der elektrische Crossover ist immer noch so heiß, dass ein Händler einen Mach-E GT Performance Edition, der noch nicht im Ausstellungsraum steht, zu einem “Internetpreis” von 92.880 $ vor einer Dokumentationsgebühr von 695 $ und zuzüglich aller anfallenden Steuern anbieten kann. Aus der Anzeige geht auch nicht hervor, dass der neue Crossover mit der 6.000 Dollar teuren Batterie mit verlängerter Reichweite ausgestattet ist. Da die Kunden jeden Tag beweisen, dass sie bereit sind, deutlich mehr als den Listenpreis zu zahlen, haben wir keinen Grund anzunehmen, dass der Händler nicht den gewünschten Betrag oder etwas in der Nähe davon bekommen kann. Ein anderer Händler will 73.995 Dollar für einen 2021er Mach-E GT, das sind etwa 11.000 Dollar mehr als für einen 2022er Mach-E GT, bevor die 7.500 Dollar Bundesprämie das 2022er Modell möglicherweise noch günstiger machen. Der Ford-Konfigurator weist darauf hin, dass es mindestens fünf Monate dauern wird, bis ein Mach-E Select heute bestellt wird, und mindestens sieben Monate, bis ein Mach-E GT heute bestellt wird.
Die Überlastung wird sich irgendwann lösen, aber es ist nicht klar, wann. Die Halbleiterknappheit wird nicht ewig andauern (so wird uns immer wieder gesagt), und Ford arbeitet daran, die Mach-E-Produktion im nächsten Jahr auf 200.000 Einheiten jährlich zu erhöhen.
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