Foto: RM Sotheby’s
Der Frühling steht vor der Tür und die Cabrio-Saison kann beginnen. Wenn Sie auf der Suche nach einem Verdeck sind, legen Sie die Säge weg und werfen Sie einen Blick auf diese absolute Schönheit. Dieses Cunningham C-3 Cabriolet aus dem Jahr 1953 wurde gebaut, um die Homologationsregeln für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu erfüllen und den Traum eines Mannes zu erfüllen, Rennen zu fahren. Ich kann nicht aufhören, dieses charmante Fahrzeug anzustarren.
Dieses wunderbare Fahrzeug steht bei RM Sotheby’s zum Verkauf. Der Wagen ist das Geistesprodukt von Briggs Cunningham, einem Mann, der wie viele Technikbegeisterte klingt.
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Er liebte es, schnell zu fahren alles, was einen Motor hatte, egal ob es flog, segelte oder über den Asphalt raste. Er wurde 1907 als Sohn eines Finanziers und Erben des Swift-Fleischereivermögens geboren. Wie auf seiner Website zu lesen ist, verliebte er sich schon früh in Autorennen. Als Teenager nach dem Ersten Weltkrieg nahm Cunningham mit seinem Onkel in einem Dodge, der von einem Hispano-Suiza-Flugzeugmotor angetrieben wurde, an Straßenrennen teil. Das entfachte einen Drang nach Geschwindigkeit, der ihn bis zu seinem Tod im Jahr 2003 begleitete.
Cunninghams größte Besessenheit galt Le Mans. Zwischen 1950 und 1963 nahm er neunmal an diesem Rennen teil. Und sein Ziel war es nicht nur, das Rennen zu gewinnen, sondern es in einem amerikanischen Auto mit einem amerikanischen Fahrer zu gewinnen. Seine Autos waren ziemlich wild, wie aus einer Biografie auf Cunninghams Website hervorgeht:
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Als Cunninghams Fordillac (ein Ford von 1950 mit Cadillac-Motor) vom Automobile Club de l’Oest für die Teilnahme am französischen Rennen 1950 abgelehnt wurde, weil er eher als Hot Rod denn als Serienmodell angesehen wurde, kaufte er zwei Cadillacs und meldete sie an – einen mit der Standard-Karosserie des Coupe de Ville, den anderen mit einer unförmigen Karosserie, die von einer Gruppe von Ingenieuren von Grumman Aircraft nach Feierabend entworfen und gebaut wurde. Die Franzosen nannten ihn sofort “Le Monstre”.
Und Cunningham wollte nicht nur mit irgendeinem amerikanischen Auto gewinnen, sondern mit seinem eigenen. Also gründete er die B.S. Cunningham Company, um Le Mans-Rennwagen zu bauen. Das Unternehmen baute zunächst den C-1 für das Le-Mans-Training und den C-2R-Rennwagen. 1952 musste sich Cunningham an die Regeln halten, die Hagerty <a href=”https://www.hagerty.com/media/hagerty-magazine/briggs-cunningham-battled-europe/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Noten, und um als Hersteller konkurrenzfähig zu sein, musste er 25 Serienfahrzeuge bauen. Das wäre für jeden Normalsterblichen unerschwinglich gewesen, aber Cunningham war kein Normalsterblicher. Hier kommt das Cunningham C-3 Cabriolet.
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Der C-3 basierte auf einem Rohrrahmen-Chassis, ähnlich dem des C-2, mit einer Schraubenfeder-Achse hinten und oberen und unteren Längslenkern auf jeder Seite. Die Aufhängungsteile waren Standardkomponenten von verschiedenen Herstellern.
Unter der Haube arbeitet ein Chrysler 5,4-Liter-FirePower Hemi V8. Im Originalzustand leistete dieser 180 PS. Mit vier Zenith-Einzylinder-Vergasern stieg die Leistung jedoch auf 220 PS und 300 lb-ft Drehmoment.
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Das wären selbst für heutige Verhältnisse solide Werte! Sie bekamen ihn für 10.000 bis 13.000 $, oder106.093 bis 137.921 $ in heutigem Geld.
In der Anzeige von RM Sotheby’s wird die Geschichte des Wagens ausführlich beschrieben:
Dieser Cunningham C-3 wurde am 3. Februar 1953 nach Vignale verschifft und kehrte einen Monat später nach New York zurück. Er wurde 1953 fertiggestellt und in Rot lackiert und war im Sommer 1954 bei Alfred Momo in New York ausgestellt. Im August kaufte der Rennfahrer und Raritätensammler Irving Robbins aus Nordkalifornien den Wagen und gab dafür seinen im Rennen beschädigten Cunningham C-2 in Zahlung. Robbins schickte den Wagen nach Kalifornien, wo er 1956 und 1957 auf dem damals noch jungen Pebble Beach Concours d’Elegance ausgestellt wurde. Im Jahr 1957 wurde der Wagen in Road & Track und in der Encyclopedia of American Cars vorgestellt.
Foto: RM Sotheby’s
Erstaunlicherweise sind der Wagen und die anderen 24 gebauten C-3s alle erfasst.
Der Wagen hat seither mehrmals den Besitzer gewechselt und wird heute von einem privaten Sammler zum Verkauf angeboten. Es wird erwartet, dass er für 900.000 bis 1.200.000 $ verkauft wird, also sollten Sie vielleicht die Säge wieder in die Hand nehmen.