Was um alles in der Welt testet Ford unter der Haube dieses Shelby GT350-Modells? Unsere Spione haben diesen Mustang in der Nähe des Ford-Entwicklungszentrums in Dearborn getestet. Pony-Cars mit Leistungswülsten, die für den Einbau von Kompressoren gedacht sind, sind sicherlich nichts Neues, aber Ford hat bereits den GT500, und obwohl dieser Wagen den Anschein erweckt, dass die Motorhaube geöffnet wurde, um Platz für Antriebskomponenten zu schaffen, ist nicht ganz klar, was das sein könnte
Lassen Sie uns einige Möglichkeiten ausschließen. Zunächst einmal haben wir keinen Grund zu glauben, dass der GT350 als Abschiedsgeschenk für die aktuelle S550-Generation des Mustang wiederbelebt wird. Tatsächlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Fahrzeug in irgendeiner Weise mit den geplanten Updates für das aktuelle Modell vor dessen Auslauf in Verbindung steht, ziemlich gering. Quälen Sie sich nicht selbst. Bei dem, was wir hier sehen, handelt es sich wahrscheinlich um ein Entwicklungsfahrzeug für Antriebsstrangtechnik, möglicherweise für den Mustang der nächsten Generation.
Apropos Mustang der nächsten Generation: Die haben wir auch schon in freier Wildbahn gesehen, wenn auch stark getarnt. Hier ist einer zum Vergleich. Obwohl es sich hierbei wahrscheinlich um einen frühen Prototyp oder vielleicht sogar um ein ziemlich fortgeschrittenes Modell handelt, können wir auf dem Foto erkennen, dass sich die Proportionen des Mustangs wahrscheinlich nicht wesentlich ändern werden. Wir könnten davon überzeugt sein, dass diese Motorhaube etwas höher ist als die des aktuellen Fahrzeugs, was einiges von dem, was wir hier sehen, erklären könnte, aber im Großen und Ganzen sehen diese Fahrzeuge nicht ganz anders aus. Ignorieren Sie das aufrechte Erscheinungsbild des hinteren Gewächshauses; es war auch bei den Prototypen von 2015 vorhanden und verdeckt wahrscheinlich einige der Datenerfassungs- und Übertragungseinrichtungen von Ford.
Gerüchte über einen Mustang mit Allradantrieb kursieren schon seit Jahren. In der Tat würde die Hinzufügung eines vorderen Differentials wahrscheinlich erfordern, dass einige Komponenten des Antriebsstrangs nach vorne verlagert werden, damit dies im bestehenden Chassis funktionieren kann. An der Stelle, an der die vorderen Mittelabdeckungen entfernt wurden, scheinen jedoch keine Achswellen durchzustecken; es scheint sich um eine nackte Nabenfläche zu handeln. Im Gegensatz dazu ist bei den hinteren Radnaben die Achsbefestigungsmutter auf diesen Fotos deutlich sichtbar.
Auch andere Modifikationen am Antriebsstrang könnten eine Erklärung für die Verschiebung nach vorn sein, wie etwa die Elektrifizierung. Ohne Allradantrieb könnte ein hybridisierter Mustang müsste zum Beispiel einen Elektromotor irgendwo in seinem Längsantrieb einbauen. Wenn er in das bestehende Chassis eingebaut wird, könnte das den höchsten Punkt des Antriebsstrangs so weit nach vorne verlagern, dass eine geänderte Motorhaube erforderlich wird, die mit dieser Aufmachung getarnt werden könnte.
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