Ich hatte wirklich gehofft, dass dieser Artikel nicht geschrieben werden muss, aber es scheint kein Ende der Geißel “schwarze Klavierlacke” in Sicht zu sein. Ich spreche von der glänzenden schwarzen Zierleiste, die irgendwie zu einer luxuriösen Zierleiste geworden ist, um Innenräume aufzuwerten, denen es sonst an Klasse mangeln würde.
Bei den Enthüllungen der L.A. Auto Show in der vergangenen Woche gab es viel davon zu sehen. Sowohl der neue Subaru Solterra als auch der Toyota bZ4X sind an genau den falschen Stellen mit schwarzem Klavierlack versehen. Das Gleiche gilt für den neuen Kia Sportage, aber diese wenigen Beispiele sind nur ein kleiner Ausschnitt aus der branchenweiten Besessenheit mit glänzendem Schwarz.
Diese glänzenden Verkleidungen sehen auf schicken Pressefotos von neuen Autoinnenräumen gut aus, aber schon bald nach dem Fotoshooting sehen sie nicht mehr gut aus. Jeder, der ein Auto mit einer schwarzen Klavierlackverkleidung besitzt, weiß, was mit der Zeit damit passiert. Zunächst setzt sich Staub und Partikel darauf ab – das dauert nur ein oder zwei Tage. Als Nächstes, und das dauert ein paar Monate bis zu einem Jahr, wird es furchtbar zerkratzt und sieht allgemein schrecklich aus. Es ist wahrscheinlich das am wenigsten haltbare Material für Innenverkleidungen, das je erfunden wurde, und es wird jetzt in unzähligen Neuwagen verwendet.
Anekdotisch gesprochen, hat die Verwendung von schwarzen Klavierlacken in letzter Zeit zugenommen, und sie nimmt weiter zu. In den meisten Fällen werden damit Kunststoffe ersetzt, die andernfalls eine schwarze oder graue Oberfläche hätten. Diese flachen, nicht blinkenden Verkleidungsteile halten jahrelangem Missbrauch stand und werden nicht annähernd so leicht schmutzig wie Klavierlack. Das wirft die Frage auf, warum sich die Autohersteller für den neuen Klavierlack-Stil entschieden haben?
Vielleicht lassen sich Autos mit einer Innenausstattung in Klavierlack besser verkaufen. Wir Menschen neigen dazu, uns zu glänzenden Dingen wie Diamantringen und teuren Uhren hingezogen zu fühlen. Wenn uns ein Interieur mit seinem Glanz beeindruckt, während ein anderes langweilig ist, liegt es nahe, dass wir uns für dasjenige entscheiden, das uns den ersten “Wow”-Faktor beschert hat.
Auch wenn der Trend mit Volldampf voranschreitet, gibt es einige, die sich gegen die schwarze Klavierlackverkleidung wehren. Honda entwarf <a href=”https://www.autoblog.com/2021/07/06/2022-honda-civic-review/#interior” target=”
_blank” rel=”nofollow noopener”>die Mittelkonsoledes neuen Civic
verzichtet absichtlich auf eine klavierschwarze Zierleiste und setzt stattdessen auf einen linierten, grauen Kunststoff. Es wird nicht zerkratzen oder schmutzig werden, wie es bei Klavierlack der Fall ist, aber es ist immer noch ein optisch interessantes Teil der Verkleidung, das besser ist als gar kein Design.
Diese Art von bewusstem Design ist genau das, was ich auch gerne sehen würde. Schaffen wir alle schwarzen Klavierlackverkleidungen ab, die flach im Innenraum liegen oder von uns häufig berührt werden müssen. Wenn es flach ist, sammelt es sofort Staub. Wenn wir sie häufig berühren oder Gegenstände darauf abstellen, wird die Zierleiste zerkratzt und verliert schnell ihren Glanz. Die einzigen Stellen, an denen eine schwarze Klavierlackverkleidung akzeptabel ist, sind die senkrechten Stellen und die Stellen, an denen unsere Fingerabdrücke sie nicht häufig verschmutzen. Unser langjähriger Hyundai Palisade
erfüllt diese Regel, indem er die schwarze Klavierlackverkleidung auf bestimmte Bereiche wie die Infotainment-Einfassung beschränkt, während er an besonders auffälligen Stellen eine metallähnliche silberne Verkleidung verwendet.
Und wenn wir schon beim Thema Zierleisten sind, möchte ich auch die Innenausstattung aus Karbonfasern
als weiteren Trend erwähnen. Jedes Auto mit einem Hauch von Leistung scheint entweder serienmäßig mit Karbonverkleidungen ausgestattet zu sein (oder diese als Option anzubieten). Früher war ich begeistert von der Idee, Kohlefaser an so vielen Stellen wie möglich zu sehen, aber diese Zeiten sind längst vorbei. Jetzt sieht es einfach nur müde und billig aus.
Ich schätze nach wie vor die Verwendung von Kohlefaser für Außenteile wie den Heckspoiler oder die Seitenschweller – auch Vollkohlefaserautos
haben ihren Platz -, aber im Innenraum ist der Zweck weitgehend verfehlt. Wenn die Karbonverkleidung echte Pfunde einsparen würde, wäre ich voll dafür. Aber bei einer so begrenzten Verwendung im Innenraum (Streifen am Armaturenbrett, an den Türen oder an der Mittelkonsole) spart es kein spürbares Gewicht ein, und eine schöne Holz- oder gemusterte Metallverkleidung würde wesentlich luxuriöser aussehen.
Ganz zu schweigen davon, dass die Kosten für eine Karbonfaserverkleidung in der Regel höher oder ähnlich hoch sind wie die für eine weitaus aufwändigere Alternative. Ich würde viel lieber auf ein Armaturenbrett aus offenporigem Walnussholz starren als auf ein mit Karbonfasern bespicktes. Und lassen Sie mich gar nicht erst mit Lenkrädern mit Kohlefaserverkleidung
anfangen. An heißen Tagen verhält sich das Karbon wie das gesamte Metall im Auto und lässt sich in den ersten Minuten der Fahrt nicht mehr anfassen – das ist keine gute Eigenschaft für ein Lenkrad.
Verabschieden wir uns also sowohl von der schwarzen Klavierlack- als auch von der Karbonfaser-Innenverkleidung. Ersteres ist einfach eine schlechte Idee für die Langlebigkeit Ihres Innenraums, und für letzteres gibt es zahlreiche, attraktivere Alternativen.
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