Ist es schlecht für Sotschi, dass es abgesagt wurde? Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)
Letztes Jahr rollte die Formel 1 stolz den roten Teppich für den rekordverdächtigen 23-Rennen-Kalender aus, den sie für die Saison 2022 geplant hatte. Doch wie bei jeder Sportserie in diesen schwierigen Zeiten wurden bald Änderungen vorgenommen, und nach der Absage des Großen Preises von Russland hat die Formel 1 bekannt gegeben, dass 22 Rennen eigentlich völlig ausreichend sind.
Mit einer Saison, die ein neues Rennen in Miami und wiederkehrende Veranstaltungen in Ländern wie Kanada, Japan und Singapur umfasste, war die Formel 1 auf einem Höhenflug, als sie zum ersten Mal den Kalender für 2022 bekannt gab.
Doch noch bevor die neue Saison überhaupt begonnen hatte, sagte die Formel 1 den Großen Preis von Russland ab, nachdem das Land im Februar dieses Jahres in die Ukraine einmarschiert war. Die Entscheidung, nicht in Russland anzutreten, wurde von Fahrern wie Sebastian Vettel begrüßt, und die Folgen des Einmarsches in das Land führten auch dazu, dass das Haas-Team den russischen Fahrer Nikita Mazepin fallen ließ.
In den Wochen nach dem Rückzug der Formel 1 aus Russland schienen die Zuschauer einen endlosen Strom von Gerüchten und Mythen darüber zu entdecken, welche Strecke das Autodrom von Sotschi im diesjährigen Kalender ersetzen könnte. Doch nun hat die F1 bekannt gegeben, dass es weder eine Doppelveranstaltung in Singapur noch eine Rückkehr zum Super-Sub in der Türkei geben wird. Stattdessen haben wir einfach eine Woche frei. Und das ist auch gut so.
Das Haas F1 Team hat keine Entscheidung über die Zukunft von Nikita Mazepin getroffen Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)
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23 Rennen in einem Jahr sind für die Formel 1 schon eine Menge. Sicher, die F1 hatSeit 2012, als 20 Rennen in 19 Ländern ausgetragen wurden, ist diese Zahl in den letzten Jahren stetig gestiegen. Außerdem forderten die 22 Rennen im Jahr 2021 einen hohen Tribut von den Teams, Fahrern und ihren Autos.
An einem durchschnittlichen Grand-Prix-Wochenende kommen die Teams spätestens am Mittwoch vor dem Rennen mit ihren Autos und ihrer Ausrüstung an der Strecke an. Unmittelbar nach der Zielflagge packen sie dann in aller Eile alles zusammen und sind innerhalb von nur acht Stunden wieder auf der Straße.
Doch trotz der schnellen Abreise bedeutet dies, dass die Teams bei jedem Grand Prix mindestens fünf Tage an der Strecke sind, was sich bei einem Kalender mit 23 Rennen auf mindestens 115 Tage außerhalb der Heimat summiert.
Die Auswirkungen, die lange Tage an der Rennstrecke, lange Tage auf Reisen und das Wechseln der Zeitzonen auf den Körper und die Arbeit haben können, sind schon etwas verrückt. Es ist also nicht verwunderlich, dass viele Teams zögerten, den23-Rennen-Kalender zu feiern, als er erstmals angekündigt wurde.
Aber ich bin mir sicher, dass die F1-Bonzen gerne auf ein paar lange Nächte verzichten können, solange die Rennaction während der langen Saison spannend bleibt, oder? Nun, hier ist das andere Problem, das auftauchen könnte: Wir sind uns nicht sicher, ob die aktuellen Motoren für einen Rennkalender mit 23 Rennen ausreichen.
Sind Sie froh, dass wir hier nicht wieder in Russland sind? Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)
Als die neueste Generation von Hybridantrieben 2014 eingeführt wurde, gab es 19 Rennen im Kalender und die Teams durften im Laufe der Saison fünf Antriebe einsetzen. Jetzt sind wir bei 22 Rennen angelangt, und die Teams müssen ihre Motorkomponenten noch mehr rationieren. Wer weiß also, wie viele Teams beim letzten Rennen der Saison ohne irgendeine Art von Motorstrafe an den Start gehen würden?
Hinzu kommen in diesem Jahr noch Budgetbeschränkungen und die zusätzliche Belastung, die drei Sprintrennen für die Teams bedeuten könnten.
Aber, so werden Sie vielleicht rufen, selbst ein schlechtes Rennen ist besser als gar kein Rennen, oder?
Stimmt das? Die beliebtesten Optionen für einen Ersatz für Sotschi im diesjährigen Kalender schienen ein zweites Rennen irgendwo in Singapur, Japan oder sogar Amerika zu sein, während andere eine Rückkehr nach Katar in Betracht zogen.
Doch mit der Aufregung um die Rückkehr von Singapur und Japan in den Kalender für die fünfteOb ein zweites Rennen an einem der beiden Orte dem Hype gerecht werden kann, der um das erste Mal seit 2019 entstanden ist?
Und wie die Zubringerserie Formel 2 mit der Aufnahme eines Rennens in Le Castellet in den diesjährigen Kalender bewiesen hat, sind mehr Rennen um der mehr Rennen willen nicht immer beliebt bei den Fans.
Die Zuschauer sollten sich also nicht über die Pause im Kalender beklagen, die wir im September einlegen müssen. Immerhin ist die 19-tägige Lücke zwischen Italien und Singapur die längste Pause, die die Teams in diesem Jahr haben werden, abgesehen von der Sommerpause.
