Foto: Elizabeth Blackstock
Wenn ich neue Redakteure bei ihrem ersten Presseverleih betreue, rate ich ihnen in der Regel, ein paar Fotos zu machen, sobald sie das Auto bekommen, wenn es sauber ist und glänzt und frisch ausgeliefert wurde; man sollte auch später noch Fotos machen, aber es ist gut, wenn man einen Großteil der Aufnahmen hinter sich gebracht hat, damit man sich bei späteren Fotoshootings auf die Dinge konzentrieren kann, über die man im Detail sprechen möchte. Aber als ich für den Großen Preis von Miami eine 2022 Corvette Stingray in die Hände bekam, war ich so aufgeregt, dass ich völlig vergaß, meine Fotos zu machen, bis ich mich darauf vorbereitete, das Auto zurückzugeben, nachdem die Corvette während eines Wochenendes voller Formel-1-Geschwindigkeit und stockendem South-Beach-Verkehr gut in Schuss war.
(Vollständige Offenlegung: Meine reizenden Freunde bei Chevrolet sahen, dass ich auf dem Weg nach Miami war, und fragten mich, ob ich daran interessiert wäre, eine Corvette Stingray für die Dauer meines Besuchs zu fahren. Die Antwort war ein klares “Ja”.)
Wenn Sie einen ausführlichen Bericht über die C8 Corvette lesen möchten, habe ich bereits einen geschrieben, als ich die Gelegenheit hatte, das Auto auf der Rennstrecke der Ron Fellows Performance Driving School zu fahren. Für das neue Modelljahr hat sich nicht viel geändert – warum sollte man sich mit Perfektion anlegen? – aber anstatt die ‘Vette an ihre absoluten Grenzen zu treiben, hatte ich das Vergnügen zu sehen, wie sie als Alltagsfahrer (oder zumindest als Rennstrecken-Pendler) läuft.
Mein erster Stolperstein war das Gepäckraumproblem, auf das ich mich eigentlich hätte vorbereiten müssen, es aber nicht tat:
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Außerdem musste ich feststellen, dass meine Sitzposition aufgrund meiner kleinen Statur nicht gerade förderlich für einen einfachen Ein- und Ausstieg war, was mir erst auffiel, als ich versuchte, schnell aus der Corvette zu springen, um meine Papiere zu holen oder auf die Rennstrecke zu eilen. Aber all diese Bedenken wurden kaum registriert, solange ich das Fahrzeug hatte.
Das mag wie ein Widerspruch klingen: Als Alltagsfahrzeug war die Corvette Stingray <em>perfekt. War es praktisch? Nein. War es ein großartiges Fahrzeug, um auf dem Medienparkplatz des Miami GP zu manövrieren, der im Grunde nur ein verherrlichter Feldweg war? Nein. War es ein unauffälliges Fahrzeug? Ganz und gar nicht.
Aber ich sitze lieber in einer Corvette, wenn ich im Stau stehe, als in irgendetwas anderem; es war an der Zeit, die Musik aufzudrehen und ein paar Köpfe zu verdrehen, während ich mich von Miami Gardens nach Fort Lauderdale und dann weiter nach South Beach bewegte. In vielerlei Hinsicht tritt in Miami die Zweckmäßigkeit in den Hintergrund, und so war die Corvette perfekt geeignet, um auf dem täglichen Weg zur Arbeit den Exzess zur Schau zu stellen.
Foto: Elizabeth Blackstock
Foto: Elizabeth Blackstock
Das Grand-Prix-Wochenende in Miami war ein komplexes Wochenende für mich. Ich hatte die beste Zeit meines Lebens und musste gleichzeitig mit dem plötzlichen Auftreten eines schmerzhaften Imposter-Syndroms rechnen, das zum Teil darauf zurückzuführen war, dass ich auf einer teuren Rennstrecke hinter dem Steuer eines sehr offensichtlichen Fahrzeugs auftauchte, das sich von allem anderen auf dem Mediengelände abhob.
Heute möchte ich mich auf die andere Seite der Medaille konzentrieren – die Seite, in der ich mein Glück nicht fassen konnte, weil ich einen Job machte, den ich liebte, und das einzige nagelneue Auto fuhr, für das ich es in Erwägung zog, Geld auszugeben – denn Gott, wenn die Corvette nicht alles verkörperte, was an Miami reizvoll war. Ich passte nicht ins Bild, nicht einmal ansatzweise, aber gleichzeitig hatte ich einen Brunch mit dem CEO einer Rennserie, schüttelte Jackie Stewart die Hand und erfüllte mir so viele meiner sehnsüchtigen Teenager-Träume, dass ich mich regelrecht verwöhnt fühlte. Es war eines dieser Wochenenden, an denen die alltäglichen Dinge des Lebens – Essen, Schlafen – in den Hintergrund traten, weil mir klar wurde, dass dies ein einmaliges Wochenende war, das ich mir so gut wie möglich gönnen musste.
Foto: Elizabeth Blackstock
Foto: Elizabeth Blackstock
Einem Fahrzeug wie der Corvette wohnt ein Widerspruch inne. Obwohl ich die Corvette an einem einzigen Wochenende über 300 Meilen gefahren bin, hatte ich nicht das Gefühl, dass ich mich sattgesehen habe, denn die meiste Zeit davon bin ich auf den geraden, flachen Highways Floridas gefahren, wo der Rennverkehr die ohnehin schon niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung noch weiter gesenkt hat. Ich hätte gerne Stunden hinter dem Steuer der ‘Vette verbracht, um Küstenstraßen und kleine Städte zu erkunden. Ich hätte gerne meinen guten Freund mitgenommen, aber unsere Zeitpläne haben sich nie geeinigt. Am liebsten hätte ich das verdammte Ding einfach mit nach Hause genommen, wo es auf mautpflichtigen texanischen Autobahnen mit 85 km/h und auf sich schlängelnden Straßen zwischen Bauernhöfen und Märkten seine volle Leistung entfalten konnte.
Wie bei so vielen anderen Dingen an diesem Wochenende blieb bei mir der Wunsch nach mehr zurück. Eine Fahrt in einer Corvette ist liie Flitterwochen in einer neuen Beziehung: Es ist so verdammt gut, dass Sie Ihren Durst nie ganz stillen können, weil das, was Sie wollen, einfach noch nicht Ihnen gehört. Es könnte sogar sein, dass es nie deines ist, und das macht jede Sekunde umso kostbarer.
Ich wollte die Corvette, verzweifelt. Ich war, offen gesagt, vernarrt in sie, und als sich das Wochenende dem Ende zuneigte, war die Aussicht, zu einem Leben ohne Corvette zurückzukehren, so, als würde man zum Schwarz-Weiß-Fernsehen zurückkehren, nachdem man Filme in Farbe gesehen hatte. Ich vermisse sie immer noch, aber ich bin auch verdammt froh, dass ich die Chance hatte, sie zu fahren.
Als es dann endlich an der Zeit war, meine Fotos zu machen und die Corvette zurückzugeben, wollte ich sie nicht putzen oder sie völlig makellos aussehen lassen. Ich wollte das Wochenende, das ich erlebt hatte, die Orte, an denen ich gewesen war, und die Schweinereien, die ich angerichtet hatte, nicht vergessen. Meine staubigen, mit Käfern übersäten Fotos waren ein Beweis dafür, dass ich dieses Auto richtig gefahren hatte, dass ich es so benutzt hatte, wie es gedacht war – und wahrscheinlich für Zwecke, die sich die Konstrukteure nie hätten träumen lassen. Und genau so sollte es auch sein.
Foto: Elizabeth Blackstock
Foto: Elizabeth Blackstock
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