GM verkaufte Unmengen von Cavaliers. Nur zwei Jahre nach der Produktion dieser Generation war er das meistverkaufte Modell, das GM in den Autohäusern hatte. Leser Chairman Kaga erklärt, warum viele dieser Cavalier-Käufer ihren Kauf wahrscheinlich bereut haben:
Alles an den J-Bodies vermittelt telepathisch ein überwältigendes Gefühl der Unterwerfung unter den Status quo.
Die Japaner machen es mit spaßigen, billigen, zuverlässigen und effizienten Sparmodellen vor? Nun, hier haben Sie es. Ein krawalliger Quad4 (wenn Sie Glück haben), der sich anhört wie ein Trolling-Motor und ungefähr genauso viel Grunzvermögen hat, der seine Kraft über dieselbe 4-Gang-Hydromatik überträgt, die GM in den letzten 2,5 Jahrhunderten in seine abscheulichen Pendlerautos gestopft hat, während Sie gleichzeitig in den opulenten Luxus von Fisher Price’s My First Interior, Sitze aus einem Leyland Bus von 1988 und eine Stereoanlage von Bobco Inc. gehüllt sind.
Der Cavalier ist schlimmer, als Sie ihn in Erinnerung haben. Er ist beschissener als der Malibu, der Neon oder der PT Cruiser. Er ist das ultimative “Leck mich am Arsch” von GM nach der Malaise. Eine endgültige Manifestation der Verachtung der amerikanischen Autoindustrie für das kaufende Publikum, die Qualität und das Erbe, und auch eine perfekte Veranschaulichung der Realität, dass die Verbraucher alles konsumieren werden, solange es billig ist und unaufhörliches Marketing dahinter steht.
Einfach furchtbar. Ich hasse dieses Auto.
Vorgeschlagen von: Vorsitzender Kaga
