Foto: Andy Kalmowitz
Um es gleich vorweg zu nehmen: Der neue Land Rover Range Rover ist kein Fahrzeug für Leute wie Sie und mich. Er ist für unseren Chef Chef Chef, wenn sieGlück haben.
Geld und Status sind etwas, das sich durch den neuen Range Rover zieht. Es war unausweichlich, als ich Hunderte von Kilometern fuhr und in nicht weniger als vier verschiedenen Range Rovern gefahren wurde.
Während meiner Fahrten konnte ich nicht umhin, etwas Schönes zu bemerken und mir dann zu sagen: “Ja, das sollte auch schön sein. Er kostet 100-und-etwas tausend Dollar. Sie haben es geschafft. Sie haben einen exzellenten Truck geschaffen, aber natürlich haben sie es getan – und hätten es tun sollen. Er beginnt bei über 100.000 Dollar und kann unterweit darüber hinaus spezifiziert werden.
Damit kommen wir zum neuen Range Rover.
(Vollständige Offenlegung: Land Rover hat mich nach Nordkalifornien geflogen, mich in zwei sehr *sehr* netten Hotels untergebracht und mir ein paar verschiedene Range Rover zur Verfügung gestellt, mit denen ich drei Tage lang herumfahren konnte).
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Was es Neues gibt
Foto: Andy Kalmowitz
Im neuen Range Rover gibt es eine ganze Reihe von Neuerungen. Optisch unterscheidet er sich nicht wesentlich von seinem Vorgänger und das ist das erste Mal, dass es einen Generationswechsel bei einem modernen Range Rover gibt. Aber unter der Haube ist alles neu.
Der Wagen fährt jetzt auf der neuen MLA-Flex-Plattform. Für den Durchschnittsverbraucher ist das nicht wirklich von Bedeutung, wohl aber die Tatsache, dass es zwei verschiedene Längen und drei verschiedene Sitzkonfigurationen gibt. Es gibt den 199-Zoll kurzen Radstand (SWB) und den 207-Zoll langen Radstand (LWB). Der lange Radstand bedeutet auch etwas völlig Neues für den Big Daddy Range Rover: sieben Sitze, um Ihre reichen Kinder und deren reiche Freunde zu Ihren Aktivitäten für reiche Leute zu befördern.
Auch die Fahrerkabine ist völlig neu. Gein sind die beiden Bildschirme, ersetzt durch einen großen 13,1-Zoll-Bildschirm, der irgendwie nicht verzögert ist. Das Kombiinstrument ist immer noch ein Bildschirm, derselbe wie seit der Auffrischung des L322 zur Mitte des Zyklus vor 10 Jahren. Auch hier gibt es keine Verzögerungen. Der HVAC-Bedienungsbildschirm des alten RR wurde durch haptische Tasten ersetzt, die besser sind, denke ich. Für den flüchtigen Betrachter sieht das alles sehr einfach aus –– und man muss sich vorstellen, dass das Absicht ist. Land Rover kennt seine Kunden, und ich nehme an, sie haben herausgefunden, dass die Leute, die den Range Rover kaufen wollen, keine Unmengen von Bildschirmen wollen. Ich nichtSie können es ihnen nicht verübeln.
Foto: Andy Kalmowitz
Foto: Andy Kalmowitz
Die größte stilistische Veränderung am Range Rover findet sich im hinteren Bereich. Die Rückleuchten im Altezza-Stil, die in den letzten 20 Jahren das Heck des Range Rover zierten, sind verschwunden. An ihre Stelle sind zwei schwarze Streifen getreten. Die sind irgendwie cool, wenn Sie mich fragen. Sie erinnern mich an die Rückleuchten eines Cadillac DeVille aus der Mitte der 90er Jahre… auf eine gute Art. Auf den ersten Blick wirken sie etwas zu klein, aber sobald man erkennt, dass sie am Heck eine Art Bootsoptik erzeugen sollen, macht es Sinn. Alles verjüngt sich. Es ist verdammt glatt. Zufriedenstellend.
Diese Geschmeidigkeit setzt sich auch bei den bündig montierten Türgriffen fort. Sie lassen den neuen Range Rover wirklich so aussehen, als sei er aus einem Block eines teuren Materials geschnitzt worden. Man muss davon ausgehen, dass dies die Absicht von Land Rover war.
Große Veränderungen gibt es auch unter der Haube des neuen Range Rover. Im Moment gibt es zwei ICE-Motoren zur Auswahl – einen 3-Liter-I6 mit Turbolader, Kompressor und 48-Volt-Mild-Hybrid-System, und einen 4,4-Liter-BMW-Turbo-V8.
Der I6 leistet knapp 400 PS und hat ein Drehmoment von 400 Pfund. Wenn Ihnen das noch nicht stark genug ist, haben wir auch noch eine Überraschung aus der Vergangenheit parat. Land Rover verabschiedet sich von seinem bewährten 5-Liter-V8-Kompressormotor. An seine Stelle tritt der von BMW stammende 4,4-Liter-Turbo-V8. Dieses Aggregat leistet 523 PS und hat ein Drehmoment von 553 Pfund – bei einem Fahrzeug, das fast 6.000 Pfund wiegt, könnte dies die richtige Wahl sein.
Der I6 fühlte sich nie schwerfällig an, aber wenn man so viel Geld für ein Auto ausgibt, möchte man doch ein wenig von diesem V8-Rumpeln haben, nicht wahr?
(Sie können sich Ihre Witze über die Zuverlässigkeit des Range Rover für den Moment sparen. Dies ist ein neues Auto. Ich (und jeder andere auf der Welt) habe keine Ahnung, wie es sich mechanisch verhalten wird.]
Egal, für welchen Motor Sie sich in Ihrem Range Rover entscheiden, das Getriebe und die Antriebsräder bleiben die gleichen. Sie erhalten ein acht-Gang-Automatikgetriebe, das in typischer Range Rover-Manier auf alle vier Räder übertragen wird. Es ist anzumerken, dass das Getriebe mehr als nur ein paar Mal etwas rauer schaltete, als man es erwarten würde, aber ansonsten war es völlig reibungslos und nicht anstößig. Wenn man so verrückt ist wie ich, kann man das Getriebe auch mit den Schaltwippen des RR steuern, und die Aluminiumhebel dmachen ihre Sache sehr gut. Sie fühlen sich hochwertig an und sind es auch – genau wie alles andere im Innenraum.
Foto: Andy Kalmowitz
Aber noch einmal: Es sollte schön sein. Wie ich bereits sagte, bin ich in vier verschiedenen Range Rovern gefahren bzw. gefahren worden. Drei davon konnte ich fahren – einen SWB 5-Sitzer “First Edition” mit dem V8. Der hat ungefähr 172.000 Dollar gekostet. Außerdem gab es einen LWB “SE” mit sieben Sitzen und dem I6 sowie den Big Daddy SV, einen LWB mit nur vier Sitzen. Das kostet laut dem Land Rover-Vertreter rund 260.000 Dollar. Das ist eine ganze Menge.
Es gibt ein paar
Range Rover, die ich gerne ausprobieren würde, nämlich die EV- und PHEV-Varianten, aber die waren bei dieser Veranstaltung nicht dabei. Hoffentlich bekomme ich in Zukunft die Chance, ein anderes Fahrzeug zu vergleichen, das ich mir für immer leisten kann.
On The Road
Foto: Andy KalmowitzDas Fahren
mit
dem Range Rover ist mit nichts anderem auf der Straße zu vergleichen, und das meine ich nicht als Übertreibung. Es ist weniger ein Fahren als vielmehr ein Segeln. Es ist, als ob das Auto Sie dazu ermutigt, unter der Hand zu fahren, als ob Sie ein Schiff steuern würden, und das ist in Ordnung. Eigentlich ist es sogar mehr als in Ordnung. So viele SUVs versuchen heutzutage, die Grenze zur Sportlichkeit zu überschreiten. Der Range Rover macht sich nicht einmal die Mühe, und das sollte er auch nicht. Er ist groß,, und er ist bequem. Er lässt sich gut um Kurven fahren, aber wen interessiert das schon. Sie haben einen Range Rover, das heißt, Sie haben auch einen Porsche. Und, der sehr gut um die Kurven fährt.
Auf gerader Strecke, beim Cruisen auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, glänzt der Range Rover. Er verschlingt die Kilometer und spuckt sie wieder aus, als wäre nie etwas passiert.
Foto: Andy KalmowitzEtwas
anderes ist mir aufgefallen – und vielleicht liegt es daran, dass ich ein Kalifornien-Neuling bin – dass die Leute einfach aus dem Weg gehen, wenn man einen Range Rover fährt. Wenn man einen im Rückspiegel sieht, ist das bedrohlich. Es bedeutet, dass jemand hinter dir ist, der schlimme Dinge tun musste, um genug Geld zu haben, um sich einen Range Rover leisten zu können.
Ein Range Rover kommt nicht an Ihre Stoßstange heran, er nähert sich nicht Ihrem Auto. Er rast auf Sie zu. Er lässt nicht locker, und Sie gehen besser aus dem Weg.
Das Innere zählt, oder?
Foto: Andy KalmowitzIm Inneren
befinden sich alle möglichen toten Kühe und Bäume. Es ist ein schöner Ort, und Mann, oh Mann, riecht das gut. Es ist wie eine Art alte Bibliothek in einem Herrenhaus, das man nie betreten wird. Das Innere der SV ist sogar noch interessanter. Keramik. Überall Keramik. So etwas habe ich noch nie gesehen, und das ist der absolute Hammer. Alles fühlt sich einfach so schön an. Man möchte herumstochern und die verschiedenen Materialien anfassen. Es ist eine Art Reizüberflutung und Beruhigungszone zugleich. Ich weiß nicht, wie ich es beschreiben soll.
Foto
: Andy KalmowitzWenn
Sie
Ihre gut gekleideten und generationenübergreifend wohlhabenden Kinder in die dritte Reihe Ihres Range Rover bringen müssen, ist das kein Problem. Die zweite Reihe kann automatisch nach vorne geschoben werden, damit Ihr junger Ölbaron einsteigen kann. Wenn er oder sie sitzt, wird er oder sie in der dritten Reihe reichlich Platz finden. Ich weiß, dass ich das getan habe. Und ich bin kein Kind. Ich schwöre es.
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src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Bild für Artikele mit dem Titel “The New Range Rover Is All Things To Very Few Men” />Foto
:
Andy Kalmowitz
Foto: Andy KalmowitzDie
zweite Sitzreihe des viersitzigen Range Rover kann es mit jeder erdenklichen Luxuslimousine aufnehmen. Der Rücksitz auf der Beifahrerseite lässt sich nach Herzenslust verstellen, und im SV können ein Tisch und eine kurvengesteuerte Getränkehalter-Baugruppe elektronisch hochgeklappt werden – je nachdem, wofür man sie braucht. Da es sich um eine Limousine handelt, hat sie auch einen Kühlschrank! Darin können Sie Ihren Champagner und feinen Käse kühl halten. Er eignet sich auch für Pausenbrote, wenn Sie Ihr Kind den ganzen Tag bei sich haben, weil das Kindermädchen krank ist.
No One Is Gonna Take This Thing Off RoadAn
dieser
Stelle fragen Sie sich wahrscheinlich, warum ich die Offroad-Fähigkeiten desnicht erwähnt habe. Dafür gibt es einen guten Grund. Kein einziger Mensch, der dieses Fahrzeug kauft, wird jemals mehr als einen Feldweg damit befahren, und das ist wirklich schade. Er ist so gut im Gelände, Mann. Er kann es so gut, aber das ist wirklich nicht wichtig. Es gibt unzählige Modi und Auswahlmöglichkeiten, mit denen man so gut wie jedes Terrain bewältigen kann. Es gibt einen Grund dafür, dass sich dieser Absatz direkt neben der Sitzgruppe befindet. Das ist, wo der Besitzer dieses Autos seine Zeit verbringen wird: auf der Straße, im Komfort. Er wird damit nicht über einen steinigen Hügel hüpfen. Wenn er
sich jedoch dazu entschließt, sie dorthin zu bringen, wird es kein Problem sein.
Der Range Rover hat wirklich alles, was man sich nur wünschen kann, geschweige denn braucht. Aber, wie schon gesagt wurde. Dieses Auto ist nicht für uns. Es ist für sie
.
Foto: Andy KalmowitzEs
ist alles ein bisschen eine Statussache, nicht wahr? Die Leute kaufen Range Rover, weil sie glauben, dass er etwas über sie aussagt. Könnte man all das, was der RR bietet, auch in einem Jeep Grand Cherokee bekommen? Wahrscheinlich schon. Aber das ist nicht der Punkt. Der Range Rover ist etwas ganz Eigenes. Er ist über das normale Auto-Cross-Shopping hinausgewachsen (wenn man überhaupt ein Auto findet, das man kaufen kann).
Als der Range Rover vor so vielen Jahren auf den Markt kam, war er ziemlich allein auf der Suche nach der perfekten Formel für einen Luxus-Geländewagen. Heute sieht die Sache ganz anders aus. Fast jede einzelne Premiummarke stellt einen Range Rover-Kämpfer her – auch wenn das Unternehmen behauptet, dass sie in einer Klasse für sich sind. Da mag noch etwas dran sein.
